Probléme voyant moteur !

Bonjour, au bout de presque 5 ans voila que j'ai mon premier petit soucis! Hier en sortant de boite j'ai le voyant moteur qui s'est allumé sans s'éteindre, alors savez vous ce que sa peut être! J'ai la notice et il disent que c'est peut être une impureté dans le carburant mais ceci me parait improbable car je n'utilise que du bp ultimate 98 donc je penses que sa provient de l'échappement car le moteur tourne trés bien.
Merci

Pour l'impureté dans le carburant, il suffit d'avoir taper dans un fond de cuve et il reste des impuretés.

Le voyant ne s'est toujours pas éteint ?

Dans quelle circonstance s'est il allumé ? à froid, à chaud, etc .....

Tout à fait, 7'67 a raison, ce n'est pas toujours la faute au carburant lui-même.

Ceci-dit, un défaut de témoin peut arriver également... bien se rendre compte à quel moment et dans quelles circonstances...mais si ceal venait à perdurer, il faut impérativement aller au garage....

Demain je vais chez mon concessionnaire de toute maniére comme elle est sous garantie j'en profite!!lol. Merci de vos reponse je vous tendrais au courant et passer de bonne fêtes de fin d'année!!

J'ai eu le même problème et le voyant s'est éteint tout seule.

Cela a durer un mois il partait, revenait et puis éteint maintenant.

Il suffit de passer un petit outil de diagnostic et tu verras le message qui est remonté.
Comme c'est le voyant moteur, l'accès à l'ECU se fera via les outils de diagnostic 1er prix de type ELM avec liaison USB et l'utilisation de n'importe quel PC portable.

Le problème récurant sur les XFire est une défaillance du Relays Control Module (RCM) situé dans le grand boitier noir à coté de la batterie. Ce RCM alimente en particulier un système de gavage en air à l'échappement pour diminuer la pollution lorsque le moteur est froid (coupure au bout de 2 minutes environ). La mise en route de ce système est caractérisée par le sifflement de la turbine à air situé à gauche du filtre à huile, juste sous le clips de fixation avant du carenage haut moteur.
L'allumage du voyant moteur est souvent dû au problème d'alimentation électrique de ce système (code panne valise P0410 Secondary air injection system) dont le RCM est la cause. Le RCM est un circuit imprimé qui supporte 5 relais soudés dont celui du Secondary air injection system et les fusibles associés. Le circuit du Secondary air injection system est protégé par un fusible de 40A. Le courant est si important que les brasures à l'étain se criquent et génèrent la panne du système et l'allumage du voyant. La panne n'a aucun effet sur le comportement de la voiture et si le voyant ne s'allumait pas, on ne s'en rendrait même pas compte.

Le coût du RCM est d'environ 200€, vous trouverez donc la procédure de réparation sur le site américain de la Crossfire à l'adresse suivante :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

Bien cordialement

Bonne info ! merci et

Bonne info... merci à toi.

rever a écrit:

Demain je vais chez mon concessionnaire de toute maniére comme elle est sous garantie j'en profite!!lol. Merci de vos reponse je vous tendrais au courant et passer de bonne fêtes de fin d'année!!

salut j'ai le même problème mon voyant c'est allumé après un rapide coup de karcher tout a l'heure mais la voiture marche normalement et pas de bruit metalique dans le cata. Ils t'ont dit quoi chez chrysler?

En faite le lendemain le voyant s'est éteint tout seul et depuis rien! je pense que c'été un probleme de carburant(fond de cuve)! attend un peu et tu verras il partira tout seul!

Ok merci je vais attendre quelques jours surtout que je suis bientôt en réserve et ce coup la je retournerai faire le plein a ma station habituelle on verra bien.

Avec le temps que nous avons en ce moment, il est facile d'avoir de la condensation dans le réservoir qui perle et donc de l'eau à aller dans l'essence

Du coup, le taux de combustion est dans les chaussettes et l'ODB met une anomalie d'où le voyant

Donc attendre le prochain plein pour voir

cross34 a écrit:

... après un rapide coup de karcher tout a l'heure ...

bon j'en déduis qu'il faut laver à l'éponger, rincer au verre d'eau et essuyer au coton tige....
et ben on est pas couchés....

ok je ... en même vous dormez presque tous, à cette heure ci...

Pour l'anomalie , bien verifier aussi que le bouchon de reservoir soit bien fermé ... Info du manuel

Vip a écrit:

Pour l'anomalie , bien verifier aussi que le bouchon de reservoir soit bien fermé ... Info du manuel

j'y ais pensé!! Mais comme par magie hier soir au drive il est parti, peut être que ma voiture aprecie ronald

bon, moi aussi, j'ai eu ce problème de voyant moteur qui s'allumait par intermittence.
Comme je venais de l'acheter et que je voulais pas passer à coté d'une grosse panne, je l'ai amené chez Mercèdes.
Bilan: c'est effectivement la carte qui gère l'injection d'air sur le catalyseur à froid, ca n'a apparemment aucun impact sur le moteur, ca m'a couté qd même 250€

Il non rien changer

Si si, ils m'ont changé le relais de commande qui déconnait et depuis nickel, plus de voyant qui s'allume

Tu sais ou se trouve le relais

quelqu'un

alors pour ce qui est du relais, je n'ai aucune idée de l'endroit où il se trouve, par contre, le lien suivant qui avait été mis au début du forum par ppdm-fr m'a l'air assez complet:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

je pense que c'est cette pièce qui déconnait sur ma voiture, mais bon pas vraiment sur

J'ai également un problème de voyant moteur, et j'ai bien l'impression que le voyant s'allume lorsque j’entreprends de fortes accélérations.

En faite tant qu'il n'y a pas de perte de vitesse il n'y a rien a craindre, moi je vais faire changer cette semaine la carte car en faite c'est juste un defaut d'injection d'aire! Mais si vous avez une perte de vitesse il est imperatif d'aller voire le concessionnaire!

ca m est arrive 1 fois le voyant defaut moteur allume =controlez le verrouillage du bouchon d essence
s il est mal ferme ca peut faire allumer ce voyant c est tout bete

il y a deux semaines j'ai eu le voyant defaut moteur mais rien d'anormal et ce soir la voiture a eu des trous a l'acceleration quand le moteur est froid

Le problème s amplifie avec le temps. J ai un ralenti instable des trous a l accélération vraiment important donc samedi je vais brancher l ordi sur la prise diag en espérant que ça soit pas trop grave

Je l'espère aussi, tiens nous au courant de la suite des évènements.

Voila pour info!!j'ai eu de temps en temps le voyant moteur qui s'allumait, mais sans perte de puissance! et aprés un moment je me suis décidé d'aller chez mon concessionnaire et en faite c'est un problème d'ouverture d'air gérer par un boitier(mais je vous en dirai plus quand il recevront la piéce pour le changement). Ceci coute 600 euros! mais j'ai la chance que mon véhicule soit garantie!Je vous tiendrai au courant lorsque je changerai cette piéce !

bernie a écrit:

alors pour ce qui est du relais, je n'ai aucune idée de l'endroit où il se trouve, par contre, le lien suivant qui avait été mis au début du forum par ppdm-fr m'a l'air assez complet:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

je pense que c'est cette pièce qui déconnait sur ma voiture, mais bon pas vraiment sur

J'ai eu le même problème : voyant moteur allumé par intermittence et aucun problème de fonctionnement.
J'ai résolu ce souci en suivant les conseils du lien ci-dessus.
Effectivement les soudures n'étaient plus conformes. Cela m'a pris 1/4 dheure et tout est rentré dans l'ordre.

J'ai aussi eu le même problème, voyant allumé, ralenti instable.

Changement des bougies et depuis plus rien

(les bougies étaient noir)

Crossfire94 a écrit:

bernie a écrit:

alors pour ce qui est du relais, je n'ai aucune idée de l'endroit où il se trouve, par contre, le lien suivant qui avait été mis au début du forum par ppdm-fr m'a l'air assez complet:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

je pense que c'est cette pièce qui déconnait sur ma voiture, mais bon pas vraiment sur

J'ai eu le même problème : voyant moteur allumé par intermittence et aucun problème de fonctionnement.
J'ai résolu ce souci en suivant les conseils du lien ci-dessus.
Effectivement les soudures n'étaient plus conformes. Cela m'a pris 1/4 dheure et tout est rentré dans l'ordre.

Cette info est super intéressante; si mon voyant moteur s'allumme , j'irai voir les connections de cette carte avant d'aller chez Chrysler !

Bonjour à tous,
je déterre ce sujet car mon voyant est revenu me faire un coucou avant hier soir! Vu que la voiture est normalement vendue j'ai donc décidé d'aller faire un tour chez chrysler en début d'après midi.

Une fois le diag branché mécano trouve un défaut (problème injection d'air) et me dit que ce défault est courant sur le crossfire et qu'il suffit juste de nétoyer toutes les fiches qui se trouvent dans le compartiment en haut à gauche sous le capot car avec le temps elles s'oxydent.
Une fois le nettoyage effectué il remonte dans la voiture, démarre et la c'est le DRAME le cross broute comme pas possible et a des problème d'injection sur 2 cylindres
Je me voyait déjà leur laisser 500euros de facture!
Bref il repart mettre le nez dans le boitier et redémonte toutes les fiches mais sans succès
Au bout d'une heure la tête dans le capot il se rend compte que les petites baguettes métalliques qui se trouvent sur une des fiches (celle située en haut à droite du boitier) ont du jeu et s'emboitent mal.
Au final il a sortit la fiche, resserré tout ca et tout est rentré dans l'ordre

Voilà j'espère que ma petite anecdote aura aidé ceux qui ont ce problème.

Très intéressant tout ça , merci. Ca prouve encore une fois que les connections dans ce boitier sont hyper importantes .