[REPORTAGE] Installation d'un compresseur sur la version atmosphérique

Et le nez !

benfab68 a écrit:

Et le nez !

Le bec...

NOn!!! pas le bec, pitié

Déjà que tu n'es pas au top pour le prochaine sortie...

Sans couvre chef, tu vas prendre cher...

Je vais vous suivre à distance c'est plus sur

Quoi !

Nous suivre à distance ?

Avoue tu as des problèmes de compresseur !

j'oubliais de dire VOUS SUIVRE A DISTANCE EN MARCHE ARRIERRE

Déterrage de post ... plusieurs années après le début du projet.

Dû à pas mal de choses qui se sont produites de mon côté à cette période, j'avais du mettre une pause dans ce projet ... de force.
La machine est toujours en ma possession, ainsi que les pièces du bazar.
J'ai pas mal de choses en cours en parallèle, mais ça va reprendre du service d'ici quelques semaines.

Je ne lâche pas le morceau si vite ! 


... A suivre tout bientôt !

On se demandait si tu vivais encore 
N'hésite pas à revenir nous faire part de cette modification.
Bon courage.

Mais j'y pense, après le SRT avec haillon d'Atmo, ici, c'est l'Atmo compressé

Hello les gars,

Bon ça y est, j'ai pris une décision concernant mon XF, sachant que j'ai hésité entre :

1. Remplacer le bloc M112 N/A par un V8 compressé, la BVM et le pont d'un 55 AMG
   
2. Installer le compresseur sur le M112 N/A
   

Après avoir réussi à mettre la main sur les pistons et bielles du modèle compressé (et étant donné que c'est la seule différence notoire entre le bloc N/A et S/C), je me lance dans l'ouverture du bloc, remplacement des internes, et ré-enquillage du bazar dans le XF.
S'en suivra la partie faisceau / ECU / électronique qui arrivera par la suite

Au passage, cette opération permettra de voir/contrôler/rénover les pièces d'usure qui peuvent avoir souffert du temps.

La suite dans quelques temps, stay in touch ! 

simkard a écrit:

Au passage, cette opération permettra de voir/contrôler/rénover les pièces d'usure qui peuvent avoir souffert du temps.

Il peut pas être usé ton moteur, tu ne roules pas avec  

Il est pas tout jeune non plus le bestiau 160000KM.

Donc quitte à l'ouvrir, autant aller jusqu'au bout de la réflexion : rénovation intégrale du bazar !
Comme ça après, j'aurais un SRT6 sans la planche à repasser à l'arrière et avec une boite manuelle, et ça, ça ne courre pas les rues !

Et pour le fun, je tenterai même de voir si en optimisant les admissions/échappement/pesée des bielles et pistons, il n'est pas possible d'aller chercher quelques chevaux planqués dans l'écurie   

Si les bielles, la boite de vitesse supportent les 100 et quelques chevaux supplémentaires peut-être que tu pourras rouler avec ton petit aileron déplié 

La question que je me pose concerne les assurances et avec ce type de modifs, qu'en est-il en cas d'accident ?

Sinon, sur la SRT6 le système de freinage est plus puissant que sur la version atmo et le châssis a subi quelques modifications pour encaisser les chevaux supplémentaires. Du coup, ta version atmo modifiée ne risque-t-elle pas d'avoir des lacunes de ces côtés là ?

simkard a écrit:

Il est pas tout jeune non plus le bestiau 160000KM.

Donc quitte à l'ouvrir, autant aller jusqu'au bout de la réflexion : rénovation intégrale du bazar !
Comme ça après, j'aurais un SRT6 sans la planche à repasser à l'arrière et avec une boite manuelle, et ça, ça ne courre pas les rues !

Et pour le fun, je tenterai même de voir si en optimisant les admissions/échappement/pesée des bielles et pistons, il n'est pas possible d'aller chercher quelques chevaux planqués dans l'écurie   

Mon rêve .... finit le look  :repass:   et  une  version BVM

Et ben voilà, manquait plus qu'lui

Ça va envoyer du pâté c’est moi qui vous le dit.

Et ça continue ...

Pièces reçues ce jour : pistons forgés et bielles forgées provenant d'un C32 AMG décortiqué aux US.








A bientôt pour la suite des évènements 

Le projet est bon mais ta réflexion de mécanicien est bien plus à féliciter!!
Maintenant je pose une question simple, est-ce que ouvrir le M112 pour le préparer MAIS en le laissant atmosphérique et modifier plus la partie caractère moteur pour le rendre plus pointue, hargneux mais surtout plus de régime-moteur n'étais pas aussi une idée à laquelle tu as réfléchi ? 
Car de mon côté c'est LE reproche que je fais sur la mienne le manque de hargne et tr/min mais après les goûts et couleurs ^^

Hello les gars,

Quelques news du projet ...

Comme vous le savez, je n'avais pas trop touché à mon XF depuis un bout de temps, et pour cause ... j'avais joué un peu trop dans un rond point ... et j'avais perdu  ... SHIT HAPPENS SOMETIMES YOU KNOW.

Il s'agissait tout d'abord de remettre la bestiole sur ses cannes (roues  ).
Du coup le programme a été : 
1- Remplacement du triangle et des biellettes AVD
2- Contrôle au parallélisme : Cela n'avait pas suffit car la fusée semblait avoir pris également une tonche.
3- Commande de la pièce d'occasion sur eBay Allemagne sur un véhicule donneur non accidenté (mort naturelle pourrait-on dire).
4- Réception et métrologies des pièces entre l'existant et la pièce de remplacement.

Moralité : Pièces mesurées sur une plaque plane (autrement appelé marbre), nous avons pu voir une différence de 15mm entre la bonne pièce et l'ancienne.

Du coup, remplacement de la pièce après sablage, aprêtage et peinture de la fusée, du moyeu et de la protection thermique du disque de frein.
En images on passe de ça :


A ça :


Beaucoup plus sexy


Prochaine étape : le parallélisme et ensuite on commence à attaquer la bête au corps !
J'ai vu avec Mercedez pour commander un piston car sur le set que j'ai acheté, il y en a un qui fait la tête ... hors de question de remettre ça sous mon capot ! NO WAY !


Bientôt d'autres nouvelles ! 

Ah ouais méchant le rond point, tu peux nous donner l'adresse qu'on l'évite..

Bah pourtant ... il était vachement bien, super large, bon tarmac, etc etc ...
Sauf quand un connard fait un trou dedans et que tu ne l'as pas vu.
La tu te prends une grosse raquette dans la tronche et les masses s'inversent subitement.
Et là ... c'est le drame ! 

Heureusement, notre barquette de XF est assez solide et s'en sort bien dans ce genre de cas de figure.

C'est pas pour dire, mais t'en es ou dans tes modif?

Hello les troupes !

Nulle part, j’ai absolument pas de temps pour effectuer toutes les modifs.
Par contre, j’ai trouvé le temps de faire un swap sur une Toyota Celica TA23 avec un 2JZ.
La vie pro et ses obligations … tout ça tout ça …

Je vais faire le rabat joie, mais... Quid du contrôle technique, et des assurances ?

parce qu'on s'est tous bra..... pardon, on a tous fantasmé sur ton projet, mais ce petit détail administratif arrête 99% d'entre nous, moi le premier.
Parce que bon, je préfère pouvoir rouler avec que de devoir la mettre sur une remorque entre 2 circuits

Quel rabat joie tu es !
Faut se faire plaise dans la vie.
Moi par exemple, je suis en train de changer le moteur de mon rasoir, j'ai trouvé un vieux moteur de machine à laver, et là suis en phase de test.....sur les vaches de mon voisin d'abord, j'suis pas fou !
Ce qui est chiant c'est le câble, j'ai pas encore trouver la parade, mais je désespère pas de trouver une solution.....un moteur Tesla?

On t’en pose des questions ? XD

Ça c’est un autre débat ici c’est surtout le point méca / faisabilité technique qui est intéressant =]

Sympa comme projet !!
Pour la partie gestion, si tu veux un filon « home made » , penses à me contacter car je me suis fait un boîtier à base de Arduino.
C’est long (surtout quand on ne connaît pas l’électronique et l’électrique comme moi ….) mais j’ai réussi à faire démarrer mon moteur de 500 Abarth dans ma Fiat Seicento (oui c’est un 4 pattes mais le Speeduino c’est son petit nom est également compatible pour 6 ou 8 cylindres )

Good luck

Un superbe projet et j'ai hâte d'avoir des news de son avancement....

Au fait depuis le temps, il est monté ce compresseur ?

Bonne question