[SRT6] Compresseur : poulie cassée !

Les amis, voici du nouveau, de l'inédit, du jamais vu sur la SRT ! 

Ce matin, je pousse les rapports dans une côte, et je constate une baisse brutale de puissance. Je m'arrête, fumée qui se dégage du moteur, j'ouvre et je découvre ça :

Cache-moteur perforé, couverture du capot cisaillé :








J'enlève le cache-moteur et voilà ce qui s'est passé : 

Une pièce de la poulie du compresseur (cercle rouge au centre) s'est à moitié détachée, et en tournant, elle a sectionné le tuyau métallique à sa droite et grignoté le support métallique noir à sa gauche. 




Conséquence : projection un peu partout de l'eau contenue dans le tuyau métallique. Donc dégagement de vapeur et de fumée.

Donc la voiture est immobilisée dans un hameau paumé, en attendant le remorquage lundi matin par mon garagiste. Je pense qu'elle ne sera pas réparée d'ici 15 jours pour mon voyage au col du Stelvio... 

Des commentaires ? des consignes pour la réparation ? 
Le professeur Benfab m'a déjà donné quelques recommandations.

Oh pinaise violent comme truc... Ceci dit ca aurait pu etre pire... J espere que ca rentrera dans l'ordre au plus vite.

la poulie n'est pas d'origine, non?

Salut mulder,
C’est la poulie d’origine fab, j’ai la meme, c’est un embrayage centrifuge avec 3 lamelles...tu en a une qui a cassé....d’ou les degats sur le tuyaux etc....ce qui est zarb c’est que ca casse....tu arrive a tourner l’axe du compresseur ???
Si non ca sent mauvais....derriere la poulie tu a (A l’interrieur du compresseur) une boite a pignon pour aller attaquer les 2 vis du compresseurs.....si ta casse la boite a pignon ca peu expliqué les degats.
Bon courage...
Tien nous au courant.

Le tuyau metalique c’est de l’air qui passe dedans.....par contre l’eau viens probablement de ta pompe a eau qui est juste en dessous.

Quel truc de dingue... C'est impressionnant ! 
J'espère que ça n'est pas trop grave et que malgré tout tu pourras faire le Stelvio qui te tiens tant à coeur.
Je croise les doigts...
Tiens nous informés au sujet de la réparation et surtout qu'on puisse connaître la ou les causes afin de faire du préventif.
En tous les cas bon courage à toi.

J'ai eu l'info par SMS, Mulder, de tout cœur avec toi pour une réparation rapide.

Une idée de la cause

Whaou !
Mince alors ,j'espère que cela ne sera pas trop grave aussi et que tu pourra faire ton col .

Nonnn!!! La tuile! En espérant que ce ne soit qu un problème de poulie et de durit. Tiens nous jus Mulder.

Je pense qu’on est tous  de tout  coeur avec toi face a cette galere...
On te shouaite que ce soit juste une poulie a changer..

Zzyzx a écrit:

J'ai eu l'info par SMS, Mulder, de tout cœur avec toi pour une réparation rapide.

Jai vu sur le facebook Crossfire que tu es en fort belle compagnie ! 

Je m'apercois que la lamelle a fait une entaille sur le bloc fonte du compresseur, à l'endroit où la poulie de droite est fixée. J'espère que ca pourra rester comme ça, sinon...



Au final, plusieurs pieces à changer...

Benfab, tu me disais quoi ?
- en profiter pour faire la vidange du compresseur
- et en profiter pour changer la pompe de... ?

Je disais que si déjà la poulie est démontée demande à ton garagiste de te vidanger la pignonerie du compresseur, je te ferais une photo de l’huile qu’il faut.
Ensuite il faut vérifier si la pompe auxiliaire du compresseur fonctionne, elle se trouve derrière la roue droite.
Il suffit de l’alimenter en 12V pour voir, c’est pas à mon avis la cause de tes soucis, mais si tu es au garage profite pour vérifier.
Par contre j’ai franchement l’impress Que ta poulie n’est pas d’origine.
J’espère également que l’entaille du corps du compresseur n’est pas grave, sinon........
Dors bien mon ami.

Mulder a écrit:

Zzyzx a écrit:

J'ai eu l'info par SMS, Mulder, de tout cœur avec toi pour une réparation rapide.

Jai vu sur le facebook Crossfire que tu es en fort belle compagnie ! 

J'ai pas regardé FB depuis... pas mal de temps

Mais oui 

La flotte doit venir du dessous de la durite de la pompe a eau...juste en dessous de ta poulie !,,
Est ce que tu arrive a faire tourner a la main la partie noir exterieur de ta poulie ??

Le cercle noir de la poulie, oui il tourne impec.

J’veus pas te faire peur mais si l’embrayage a cassé , ca peu venir de la casse de la pignonerie du compresseur, bloquage du compresseur , qui a entrainé la rupture de l’embrayage.
D’ou l’idée de regarder si ton compresseur n’est pas bloqué.

Ok c’est plutot bon signe..
Ta pompe a eau n’a rien?

Par contre meaculpa fab a raison ta poulie est legerement differente...
J’ai un chanfrain en bord de poulie..je pense que ta poulie est plus petite...meme si c’est zarb car en generale le chemin de la couroie doit etre changer car du coup trop longue...
Bref j’explique pas pkoi l’embrayage a cassé.

Fred60 a écrit:

Ta pompe a eau n’a rien?

Pompe à eau ? Tu dis qu'elle est sous la poulie qui a cassé ?

oui la pompe a eau est juste en dessous...et comme je te disais le tuyau en alu que tu vois abîmé a cote de ta poulie c'est de l'air qui passe dedans...il va sur la fameuse pompe a air  qui nous provoque le fameux défaut P410...(défaut soudure relais boitier RCM)
donc vu la longueur de la lamelle... elle a dut entailler la durite de la pompe a eau, d'ou la projection d'eau....

Merci. Je ne crois pas que la lamelle l'ait endommagée. Mais je vais (re)regarder.

pour l'entaille sur le bloque qui maintien la poulie, c'a a l'air vraiment mineur..la poulie est monté sur une vis qui doit être assez longue.

Fred, j'ai rien vu de spécial concernant la fuite d'eau. Pour tout dire, je ne sais pas à quoi ressemble la pompe à eau  et en fait, je n'ai rien vu au-dessous de la poulie du compresseur qui ressemble à une pompe... Tu peux me dire si tu la vois sur cette photo ? :


Benfab, peux-tu donner les réf de l'huile du compresseur STP.

En attendant le diag, le devis et le délai... elle est en bonne compagnie, non ? (Ca intéressera Hervé-la-Mustang).

Cool et moi la De Tomaso avec son V8 made in USA (je crois ?)

Salut,
Elle est entre tres bonne mains je pense..
Pour info voici un point de vue plus claire...
En haut a gauche la poulie de renvoie...( celle qui a son support abbimé )...
En haut a droite la poulie de compresseur...
En bas a gauche la poulie de la pompe a eau de refroidissement.
Et en bas a gauche la durite d’eu qui va au radiatieur.
La pompe a eau ne coute pas tres chere j’dois faire la miene.environ 150 euros ...enfin surtout par rapport a la poulie du compresseur.
Reste a attendre le verdict de ton garagiste...et surtout si il a explication...??
La poulie que tu a n’ai pas d’origine fab a raison , ta poulie de renvoie est du coup peu etre differnte car le cheminent semble etre le meme que nous...

La modif consiste a reduire la poulie du compresseur pour le faire tourner plus vite......
Bon courage.

Tien nous au jus.

Merci Fred, cest très clair.
Je vous tiens au courant.

Hello
Vu la longueur de la lame de métal je penses qu'elle a du toucher le tuyau qui va au radiateur d'huile qui se trouve sous le bouchon de remplissage (le truc qui ressemble à une grosse boite de sardines ).
Car si on regarde bien la très bonne photo de Fred le gros tuyau qui va au radiateur est plus bas.
Le résultat sera le même, changement de la pièce....
Pour le cheminement de la courroie par rapport à une diminution de diamètre de la poulie, il me semble qu'il ne soit pas nécessaire de changer ni la courroie ni son cheminement.
Il y-a une poulie qui se charge de récupérer le surplus, à savoir que d'origine la poulie du compresseur est en 76mm, si celle montée chez toi est une 66mm on a ce calcul:
En sachant que la courroie ne touche que la moitié de la poulie.
76mm: 1/2 circonférence=)12cm
66mm: 1/2 ___________=)10,3cm
donc un delta de 1,7cm de courroie en plus
C'est peu.
Une fois la poulie démontée mesure la circonférence tu auras son diamètre et là tu sauras si elle est d'origine ou pas.
Pour revenir à cette lame d'acier, j'ai vraiment l'impression qu'elle à été bricolée, car j'ai vu sur une video que le montage de la poulie impose une mise à l'axe de celle-ci par rapport à la courroie et ceci se fait avec une entre-toise, le gars avait -il la bonne pièce????????????
Le bouchon de vidange de l'huile se trouve en bas à gauche de la poulie, c'est une vis BTR dans le corps du compresseur.
La vidange se fait avec une seringue, son remplissage d'après le volume exacte prélevé.
je viens de voir que l'huile à une durée de vie de dix ans, ça veut dire que toutes nos SRT doivent effectuer cette opération de vidange...........à méditer.
Tiens nous au jus.

J'ai trouvé cette video qui peut aider, à part que notre vis se situe de l'autre coté.

Salut fab, mulder.
Merci pour l’info je pense qu’effectivement il y a matiere a regarder autour de cette poulie...et de la vidange de la boite a pignon du compresseur.
L’hivernage de ma bete sera l’occassion de faire tous ces petits travaux.....pompe a eau, vase d’expension (j’ai fini par en trouver un neuf) couroie...et les vidanges boite et pont etc...et du coup compresseur....

Bon, en passant officiellement par Chrysler et Mercedes, c'est la galère pour se procurer la poulie du compresseur.
Auriez vous un plan pour l'acheter en ligne ? Avec les bonnes références de la poulie ?

BenFab, c'est la vidange de quoi exactement ?

Parce que j'en parlerai à mon mécano, lors de la révision en fin d'année (Enfin, il doit sans doute être au courant...)

Mulder, essaie de contacter la Concession AMERICAN WAY à St Etienne, mon mécano arrive à avoir des pièces Chrysler par leur intermédiaire.

Jadwiga a écrit:

BenFab, c'est la vidange de quoi exactement ?

Parce que j'en parlerai à mon mécano, lors de la révision en fin d'année (Enfin, il doit sans doute être au courant...)

Mulder, essaie de contacter la Concession AMERICAN WAY à St Etienne, mon mécano arrive à avoir des pièces Chrysler par leur intermédiaire.

Chère Jadwiga, et oui! le compresseur n'est pas exempt d'entretien périodique, comme. je le citais un peu plus haut sur la boite d'huile il y-a deux dates espacées de 10ans.
Je penses que vu la facilité d'effectuer cette vidange il faut impérativement la faire tout les dix ans quitte à donner un petit billet au mécano.
Les vis du compresseur de type Lisholm tournent très vite, moins qu'un turbo sur échappement certes, mais la vitesse de rotation élevée justifie l'emploi d'une huile de très haute qualité.
Si personne ou peu de possesseurs de SRT l'on fait, je penses que cela veut dire que ces compresseurs sont costauds.
Si dessous tu trouveras quelques explications.

Super, merci BenFab. Tu es toujours au top  . Grâce à toi, j'enrichis ma culture "SRT6".