Courroie trapezoidale à nervures.

Je suis tombé là dessus en parcourant le site OSCARO .COM
Courroie compresseur de clim.
Savez vous à quel kilométrage il faut la changer.


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Salut,

Le W-E dernier j'ai fait une inspection (avec un ami mécano) de cette courroie, il semble qu'elle entraîne la clim, l'alternateur et la pompe à huile de la BVA. Donc 1ere remarque, si elle claque, pas de gros risque immédiat pour le moteur.

Ensuite, pour vérifier s'il faut la changer ou pas, 2 conseils visuels :
- Face non-nervuré, c'est le coté lisse de la courroie, s'il est "luisant" c'est que çà fait longtemps qu'elle tourne, donc à contrôler à chaque fois car elle est a demi vie.
- Face nervuré : vérifier s'il n'y a pas de signe de craquellement, sinon inutile de la changer.

Voilu !

arkana999 a écrit:

Salut,

Le W-E dernier j'ai fait une inspection (avec un ami mécano) de cette courroie, il semble qu'elle entraîne la clim, l'alternateur et la pompe à huile de la BVA. Donc 1ere remarque, si elle claque, pas de gros risque immédiat pour le moteur.

Ensuite, pour vérifier s'il faut la changer ou pas, 2 conseils visuels :
- Face non-nervuré, c'est le coté lisse de la courroie, s'il est "luisant" c'est que çà fait longtemps qu'elle tourne, donc à contrôler à chaque fois car elle est a demi vie.
- Face nervuré : vérifier s'il n'y a pas de signe de craquellement, sinon inutile de la changer.

Voilu !

Ben , j'crois qu'c'est clair ,merci !

Merci, c'est très bon à savoir.

Sinon au niveau de la main d'oeuvre, vous pensez que ça reviendrait à combien de la faire changer dans un garage ?

C'est une courroie de type "Poly V" qui entraine la pompe a eau, l'alternateur, le compresseur de clime et la pompe de direction , ce type de courroie est très résistante et il suffit a partir de 80000 kms de surveiller de temps a autre l'apparition de légères craquelures sur la face rainurée ( très visible ) .
PS : n'attendez pas qu'elle "claque" car elle entraine trois "accessoires" indispensables que sont : la pompe a eau,l'alternateur,et la pompe de direction assistée , le risque le plus important étant l'arrêt de la pompe a eau qui entrainerait une surchauffe moteur avec ses conséquences fâcheuses !! .

Une photo pour bien la localiser ?

7'67 a écrit:

Une photo pour bien la localiser ?

Tu peux pas la louper ! y en a qu'une !!!!!

Ok merci, c'est bien ce que je pensais

Le remplacement de cette courroie fait partie de quel entretien ?

En gros à quel kilométrage, Chrysler procède au remplacement de cette dernière ?

alors moi je viens d arriver parmis vous pour vous demander de l aide:
ma courroie a sauter, si si ça arrive !!!
en arrivant sur une place de parking,
donc je suis en rade !!!
je trouver le schéma de montage de la courroie, mais impossible de trouver l astuce pour la monter,
quelqu un sait ou se trouve le tendeur ????
p....n de courroie !!!
MERCI

cross 64 a écrit:

alors moi je viens d arriver parmis vous pour vous demander de l aide:
ma courroie a sauter, si si ça arrive !!!
en arrivant sur une place de parking,
donc je suis en rade !!!
je trouver le schéma de montage de la courroie, mais impossible de trouver l astuce pour la monter,
quelqu un sait ou se trouve le tendeur ????
p....n de courroie !!!
MERCI

ah ca y est je comprends pouquoi tu dis en rade... !!!!
euh, là je peux pas t'aider, faut attendre les bricolos du forum, y z'arrivent promis !

Voici la courroie et son tendeur (flèche jaune) .



Tendeur.

sans dec elle a sauté à combien de km ?

Vérifier qu'il n'y ai pas de jeu au niveau de la poulie tendeur !!

Pour faire osciller la poulie tendeur il faut mettre une clef sur le six pans ( fléché en rouge) .

je viens de trouver le fameux tendeur,
donc il faut activer ce tendeur avec une clé de 17 et voila c est en place .
en fait elle a sauté a cause d une fuite d huile au niveau du filtre trop sérré.
Merci a vous tous.

grand merci a WILLY,
t es un AS !!!!

Sur ce coup là , willy , je te tire mon chapeau!
C'est réactif et clair !!!
Tu es nominé pour la" soupape d'or 2011", récompensant le meilleur mécano es Crossfire !!!

il et fort se willy

piups a écrit:

Sur ce coup là , willy , je te tire mon chapeau!
C'est réactif et clair !!!
Tu es nominé pour la" soupape d'or 2011", récompensant le meilleur mécano es Crossfire !!!

C'est trop d'honneur ! bon , j'vais la mettre en évidence sur le buffet !!

salut a tous,
nikel le coup du tendeur tout c est bien passé.
ptit probleme: j ai toujours le joint de filtre a huile qui fuit.
Willy as tu les dimensions ou référence de ce joint ?
c est le plus diamétre grand !!!
merci a vous tous pour votre réctivité

cross 64 a écrit:

salut a tous,
nikel le coup du tendeur tout c est bien passé.
ptit probleme: j ai toujours le joint de filtre a huile qui fuit.
Willy as tu les dimensions ou référence de ce joint ?
c est le plus diamétre grand !!!
merci a vous tous pour votre réctivité

Logiquement les joints sont livrés avec le filtre neuf .

Je confirme.

Oui ,et vu le prix du filtre ,vaut mieux tout changer que s'emm..... à chercher un joint !

Allez, le sujet est vieux mais comme j'y ai trouvé plein infos je tiens à dire:
Merci!