[TUTO] : Remplacement courroie accessoire (non SRT).

PINUS a écrit:

Qui a vidé ce post ???

Moi je dirais un modo

ou l'auteur ?

Honnêtement, c'est tellement simple de remplacer la courroie accessoire (non SRT / AMG) que je me demande bien pourquoi il y avait un tuto à ce sujet là ...   

Techniquement, achetez vous un kit de douilles femelles en étoiles et le tour est joué !
Il suffit de faire comme si l'on dévissait le boulon central du galet tendeur pour le détendre, virer la courroie, mettre la nouvelle, et hop c'est bouclé !   

Pour des bras cassés comme nous, il faut bien un minimum d'illustration

Sans ça, et bien le boîtier RCM de la mienne n'aurait jamais été réparé !

les modos vous devez avoir acces a l'historique de moderation donc vous pouvez voir qui a modif le sujet

Voilà, le cheminement de la courroie

le tendeur avec la douille en 6 pans à droite de la poulie dumper à même hauteur du boulon de celle-ci afin de détendre cette courroie

PINUS a écrit:

Pour des bras cassés comme nous, il faut bien un minimum d'illustration

Sans ça, et bien le boîtier RCM de la mienne n'aurait jamais été réparé !

moa j'regarde po le tuto et c'est le primate ka remis ton boitier en état ..  
j'attend encore la bouteille   

6x4 27 a écrit:

Voilà, le cheminement de la courroie

le tendeur avec la douille en 6 pans à droite de la poulie dumper à même hauteur du boulon de celle-ci afin de détendre cette courroie

C est une douille de 17 pour la petite  précision. 
Tourner vers la gauche est sa détends la courroi 
La sortirent et en mettre une autre   et si c est difficile de  la mettre en place car  la courroi semble trop courte  démonter  la poulie enrouleur du haut à gauche passer votre courroi sur la poule tendeur puis la monter sur la poule  et à se moment là remonter la poule enrouleur  avec sa courroi en place et le tour et jouer.

Démontage/Montage de la courroie accessoires

Standard

CHRYSLER; CROSSFIRE; 3.2; kW: 160

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Temps recommandé Courroie accessoires 0,40 h

Remarque(s) : Il est recommandé de ne pas réutiliser la(les) courroie(s) accessoires après le démontage mais de toujours la(les) remplacer!

CRS Vilebrequin A Alternateur PS Servo-pompe WP Pompe du liquide de refroidissement T Galet tendeur P Poulie de renvoi AC Compresseur du climatiseur

Illustration 1

Dépose: Démonter le recouvrement moteur. Tourner la poulie de tension, à l´aide d´un outil approprié, dans le sens horaire. (1) Retirer les courroies accessoires. (2) (voir illustration 2) Pose dans l'ordre inverse de la dépose.

Illustration 2

remis mon schéma d'origine

  IL NE FAUT PAS PERDRE UNE MIETTE.

Merci pour le tuto et les dessins

Sur la poulie marquée CRS, il y a des graduations, visibles sur la photo n°1... A quoi servent-elles ?

17813 a écrit:

Sur la poulie marquée CRS, il y a des graduations, visibles sur la photo n°1... A quoi servent-elles ?

 Si je ne me trompe pas , ces graduations serve au Mecanos  lors de vérification de l'avance de feux et c'est communément apellé   " timing mark " en anglais.



Daniel

D'accord, merci beaucoup.

Petite précision pour les nuls(dont je fais partie);

Pour le premier changement et bien y voir,il faut enlever le radiateur,ce qui est sous entendu dans le tuto.Par contre, la grosse durite entre le moteur(thermostat) et le radiateur gène;je l'ai déconnectée du radiateur(attention à la douche) mais je n'ai pas pu la déconnecter du moteur.
Rajouter du liquide de refroidissement en fin de procédure.

Il faut  éventuellement enlever le VENTILATEUR et non le radiateur