Vidange boite et pont

Bonjour
Juste une petite interogation, comme toutes les cross en boite méca , elle fait de la resistance à froid , je me posait cette question une vidange boite et pont pourrait elle améliorer tout ca et logiquement a quel kilometrage doit on le faire ?

Quand j'ai acheté la mienne, elle sortait d'une vidange de boîte apparemment et la boîte est toujours aussi rugueuse à froid.

Je pense qu'il s'agit plus d'un problème de conception.

Par contre, aucune idée des recommandations de Chrysler pour ces vidanges.

Il faut en théorie la vidanger vers 120.000 km, après tout dépend si la voiture ne fait que 1000 km par an il faudra la vidanger non plus en km mais en années.

A toi de voir après le nombre d'année.

merci de l'info , erreur de conception peut être pourtant cela semble etre lié des parametres de température d'huile ou de fluidité
ceci dit la mienne est de 2005 et j'ai 55.000 km donc loin d'être excessif , je suis loin des 120.000km
J'ai constaté quand on arrive à froid a passer la marche arrière la 1ére ensuite passe toute seule ...il y a sans doute une explication, le principal est que tout revienne normal a chaud

voila une info parmis d'autres en fouillant sur la toile , notre huile de boite d'origine ne serait elle pas trop epaisse

Ca passe mal à froid.

Quand la première ou la marche arrière refusent de passer, essayez de débrayer puis rem brayez aussitôt afin de modifier la position des pignons. Si ça passe mieux il n'y a rien d'anormal. Si la vitesse refuse obstinément de s'enclencher il y a manifestement un problème. Première cause: l'huile de boite est trop épaisse. Tentez une vidange suivie d’un changement d’huile au profit d’un lubrifiant de synthèse style 75 W 80. L'amélioration peut être sensible.

bonjour si c"est toi qui fait les travaux pourra tu nous prendre des fotos , histoire de nous faire un beau mode operatoire , pour ce qui veule le faire par la suite eux meme. Merci

olalala je suis pas mécano pour un sous et puis je n'ai pas les outils necessaire, , mais je serai bien tenté de poser la question chez mercedes , il mettent quoi comme type d'huile dans la boite du SLK 3.2 litres ...ca , c'est une bonne question non

Moi aussi pour mieux faire passer la première vitesse ou la marche arrière je fait toujours 3 ou 4 avant moteur éteint, pour l'instant ça marche donc parfait.

pas bête l'astuce , j'ai essayé et il est vrais que cela fonctonne un peu , toutefois je vas me renseigner chez mercedes pour connatre le type d'huile de boite qu'ls utilise, suis curieux , dans tous les cas une bonne vdange boite ne lui fera pas de mal , je me demande par contre combien il faut compter

Pour l'huile je pense 15/20 euros, pour la MO par contre compte 1 heure de travaille voir deux.

Avec l'heure à 60 euros

Pour une boite auto, je conseille de faire tout les 75.000 et compter 260 Euros tout compris en concession.
Pour ce qui est de la boite auto j'ai senti que les rapports passaient plus rapidement à froid.

alekk-man a écrit:

Pour ce qui est de la boite auto j'ai senti que les rapports passaient plus rapidement à froid.

Par défaut, j'aurai plustot dit l'inverse Comme quoi

Il se peut également qu'au début de la prise en main de la voiture, la BVA intelligente passe les rapports selon les dernières infos enregistrées (donc dernière conduite)... cela pourrait éventuellement expliquer le phénomène que j'ai effectivement remarqué aussi.... ou tout simplement s'agit-il d'un mode opératoire pour ne pas faire grimper le moteur trop haut puisqu'il est forcément pas à t°....

Z32 a écrit:

Il se peut également qu'au début de la prise en main de la voiture, la BVA intelligente passe les rapports selon les dernières infos enregistrées (donc dernière conduite)... cela pourrait éventuellement expliquer le phénomène que j'ai effectivement remarqué aussi.... ou tout simplement s'agit-il d'un mode opératoire pour ne pas faire grimper le moteur trop haut puisqu'il est forcément pas à t°....

Je pencherais plus vers la seconde solution : protection du moteur pour éviter un sur régime à froid

Youps , cela ne me parait pas cher 20 € d'huile de boite part contre 2 heures pour vidangr alors qu'il n'y a que deux bouchon cela parait long, d'après vous le plus cher dans l'affaire serait chrysler ou mercedes ??

Mercedes

Ou toi encore mieux

foulou a écrit:

Moi aussi pour mieux faire passer la première vitesse ou la marche arrière je fait toujours 3 ou 4 avant moteur éteint, pour l'instant ça marche donc parfait.

idem un coup de 3 eme et la 1 er ou la marche arriere passe toute seul et j'ai que 9000 km

et bien franchement, déjà ce sympthome à 9000km , 'est déprimant donc erreur de conception , pour ma part cela disparait après 15 minute de route , le temps que la lubrification sans doute ce fasse bien , plus lent en ville bien sur

Si vous n'etes pas a 30 € pret un MECACYL dans votre boite (le rouge) vous ne risquez rien

Et pour 30 de plus le bleu dans le Moteur ... Rien a craindre , Parole de competiteur

C'est un test rapide que je vous propose , qui pourra certainement assouplir le passage de vos vitesses.

voyons , voyons, c'est quoi le mecacyl , quel est son effet coorectif
qui pourrait me mettre du rouge dans la boite
Et le bleu dans le moteur il sert a quoi ? suis curieux non
Ce soir ai mis petite branlée a audi tt qui avec comportement routier incoorect , lui ai sortie l'aileron en guise de souvenir , bonne nuit a lui , hihihi

patoune a écrit:

voyons , voyons, c'est quoi le mecacyl , quel est son effet coorectif
qui pourrait me mettre du rouge dans la boite
Et le bleu dans le moteur il sert a quoi ? suis curieux non
Ce soir ai mis petite branlée a audi tt qui avec comportement routier incoorect , lui ai sortie l'aileron en guise de souvenir , bonne nuit a lui , hihihi

BIEN FAIT

en parlant de boite pour tout ceux qui ont une boite auto ne pas oublier que la boite auto de mercedes à des soucis de joints reconnu officiellement par mercedes et donc chrysler mais pas pris sous garantie.

pour la mienne changement des joints et donc de l'huile de boite au bout de 43000 au lieu de 75000.

sa fait mal

patoune a écrit:

voila une info parmis d'autres en fouillant sur la toile , notre huile de boite d'origine ne serait elle pas trop epaisse

Ca passe mal à froid.

Quand la première ou la marche arrière refusent de passer, essayez de débrayer puis rem brayez aussitôt afin de modifier la position des pignons. Si ça passe mieux il n'y a rien d'anormal. Si la vitesse refuse obstinément de s'enclencher il y a manifestement un problème. Première cause: l'huile de boite est trop épaisse. Tentez une vidange suivie d’un changement d’huile au profit d’un lubrifiant de synthèse style 75 W 80. L'amélioration peut être sensible.

Surtout pas de 75W80 !!!!!!! les boites manu chez Mercedes sont lubrifiées avec de l'ATF DEXRON IID , comme les boites auto !!!!!

criscross a écrit:

en parlant de boite pour tout ceux qui ont une boite auto ne pas oublier que la boite auto de mercedes à des soucis de joints reconnu officiellement par mercedes et donc chrysler mais pas pris sous garantie.

pour la mienne changement des joints et donc de l'huile de boite au bout de 43000 au lieu de 75000.

sa fait mal

Ma voiture sort de l'entretien (36000 km) et le garage a prévu de faire la vidange de la BVA au prochain passage donc vers 48000 km.
Je suis content de voir que j'ai à faire à des pros... (pour une fois ! )

J'ai lu dans le manuel d'utilisation qu'une vidange de boîte mécanique n'était pas au programme de l'entretien, elle doit être nécessaire que si il y a soucis.
Pour la boîte auto c'est mis tout les 129 000km. Donc en gros pas trop de soucis à se faire.

Moi j'ai une boîte méca, à froid quand je démarre elle est un peu dure en 1ère et arrière mais il suffit de débrayer et rembrayer un coup pour que ça se remette bien et c'est bon, faut pas forcer comme un couillon.

Vive les boîtes méca en tout cas

jocharlinho a écrit:

J'ai lu dans le manuel d'utilisation qu'une vidange de boîte mécanique n'était pas au programme de l'entretien, elle doit être nécessaire que si il y a soucis.
Pour la boîte auto c'est mis tout les 129 000km. Donc en gros pas trop de soucis à se faire.

Moi j'ai une boîte méca, à froid quand je démarre elle est un peu dure en 1ère et arrière mais il suffit de débrayer et rembrayer un coup pour que ça se remette bien et c'est bon, faut pas forcer comme un couillon.

Vive les boîtes méca en tout cas

Un bon conseil , fais ta vidange de boite vers 90000 kms et ajoutes une petite dose de P18 , tu vas voir la différence !!! , expérience vécue sur Mercedes !! . les vitesses vont passer toutes seules !!

willy, je vais prochainement faire ma vidange et pourquoi pas l'année prochaine ne vidange de ma boîte histoire que ma xf soit nikel.

Le P18 tu le commandes où ? sur mecarun.eu ??
Tu me conseilles de prendre quel volume sachant que je n'en mettrai que dans ma crossfire ? 150 ml ? 250ml?...

De plus j'aimerai peut-être faire une vidange de boîte, ma voiture a 7 ans et 65 000km et je pense que ça n'y fera que du bien étant donnée que les rapports sont un peu raides en fait. Donc le P18 à 4% du volume d'huile ça va aussi ?? (petite autre question, quelle est la quantité d'huile de boîte sur une BVM??)

J'ai aussi vue qu'il recommandait ça : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] avant la première utilisation, l'as tu fait ?

Ca fait beaucoup de questions lol mais je m'intéresse à tout ce qui peut faire en sorte que ma voiture soit toujours nikel.

Merci !

il y a ce pack qui me parait pas trop mal si je devais commander : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Pour 60€ il y a le nécessaire pour faire quelques entretiens non ?

J'apporte mes réponses dans la journée !!

ok merci !

Me revoilou !.

Pour le "flush" c'est pas indispensable , le moteur essence de la Cross n'étant pas spécialement sale ( c'est pas un Diesel).

- Vidange huile moteur : 8,5L de OW40 avec 400ml de P18 la première fois , ensuite 250ml aux autres vidanges .
- Boite meca : 1,5L d'huile ATF TQ DIII avec 60ml de P18 .
- Boite auto : 8L d'huile ATF 134 ( pas de P18 a cause des embrayages)
- Pont : 1,2L d'huile 75W140 GL5 avec 24ml maxi de P18 ( pont a glissement limité)
- Réservoir direction assistée : enlever 20ml d'huile et remplacer par 20ml de P18 .
- Carburant : ajouter du C99 essence a chaque plein en fonction du volume .

Cela te fait un total de 540ml de P18 pour un premier traitement complet et un flacon de C99 .
Avec tout ca ,ta voiture va se régaler et tu vas éviter plein de soucis dans l'avenir en réduisant considérablement toute usure , surtout au démarrage , car le moteur de la Cross démarre rapidement a haut régime en mode starter auto , et c'est a ce moment qu'il y a plus d'usure (le moteur tournant un laps de temps sans pression d'huile) , avec le traitement au P18 tu supprimes ce problème , les organes mécaniques étant pré-lubrifiés .
Tout ceci n'est pas du "pipo" , car de par ma profession j'ai pu constater les résultats sur des moteurs après démontage .
Pour l'adresse c'est içi :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Willy a écrit:

Me revoilou !.

Pour le "flush" c'est pas indispensable , le moteur essence de la Cross n'étant pas spécialement sale ( c'est pas un Diesel).

- Vidange huile moteur : 5,5L de OW40 avec 400ml de P18 la première fois , ensuite 250ml aux autres vidanges .

Tu ne mets pas plus d'huile ? Il me semblait qu'il fallait 8 l ,même si lors de ma dernière vidange je n'ai mis que 7 L; mais là, ça ne fait même pas 6 L , c'est normal ?

Citation :

Tu ne mets pas plus d'huile ? Il me semblait qu'il fallait 8 l ,même si lors de ma dernière vidange je n'ai mis que 7 L; mais là, ça ne fait même pas 6 L , c'est normal ? Rolling Eyes

très bonne question ? faut mettre quelle quantité d'huile à l'origine sans p18 ?

jocharlinho a écrit:

Citation :

Tu ne mets pas plus d'huile ? Il me semblait qu'il fallait 8 l ,même si lors de ma dernière vidange je n'ai mis que 7 L; mais là, ça ne fait même pas 6 L , c'est normal ? Rolling Eyes

très bonne question ? faut mettre quelle quantité d'huile à l'origine sans p18 ?

Ops !!! j'ai tapé 5 pour 8 !!, autant pour moi !!
rectification effectuée .
Bien entendu , les volumes de P18 indiqués sont a inclure dans les volumes et non pas a ajouter en supplément .