HELP-ME ! Ma XF est en panne, elle ne démarre pas...

Je vous confirme que le RCM (K40 chez MERCO) est le même entre l'atmo et la SRT6;A 170 545 03 05.
j'ai donc échangé les 2 boitiers et CA MARCHE.Conclusion le relai n°4 est mort(alors qu'il est visuellement nickel).La pression se maintient dans la ligne de carburant.
J'ai 2 solutions;soit j'achète un RCM(environ 320e avec les frais d'importation et de livraison),soit je tente de changer le relai à 10e;à votre avis quelle solution vais-je choisir?

Acheter une Zoé ? 

Un relais  et  3 soudures parait plus sage  ou trouver un RCM d'occaz , ou acheter une Zoé 

Disons que la réponse se discute surtout en fonction de tes moyens financiers, ainsi que de tes compétences en électronique.
Le RCM est le vrai problème de nos machines, en avoir un autre de rechange, sur lequel tu peux refaire les soudures en prévention avant de l'installer, est une idée qui se défend. Et en avoir un de rechange au cas où est un plus. 
Autre argument, avoir un RCM refait/changé est un argument supplémentaire pour une éventuelle future revente.

Je sais que je ne ferai pas pencher la balance, mais il faut savoir parfois se faire l'avocat du Diable.
Et quitte à changer de monture pour une horreur, ne nous fais pas honte, et prends un Multipla diesel. Histoire d'au moins filer le cancer à tous ces cyclistes que tu n'écraseras pas...

Un peu d'électricité pour les nuls(dont je suis;je savais pas ce qu'était un relai il y a 15j et j'ai fait 10 soudures dans ma vie).
Un relai est un interrupteur à commande électrique;il existe 2 circuits;
-un circuit  de commande qui déplace une petite plaquettes par l'intermédiaire d'un électro-aimant et ferme le;
- circuit de puissance qui entraine l'effet X(en l'occurrence pour moi la pompe à carburant).
J'avais une suspiscion de relai défectueux malgré un aspect visuel strictement normal;
J'ai donc testé sur la carte le circuit de commande en appliquant une tension de 12V(une batterie) aux bornes ci dessous;





Pas de clic au niveau du relai incriminé,contrairement aux autres ;il est donc défectueux.
Déssoudage des bornes du relai avec pompe à dessouder et tresse.Le relai tenait encore par des résidus de soudure;je l'ai extrait à force avec des mouvements de va et viens.Il est resté un résidu de patte dans un trou que j'ai libéré avec une mini-mèche métal et la dremel.
Soudure du nouveau relai trouvé sur e-bay.









Depuis tout fonctionne normalement;je ne saurais trop vous conseiller de faire provision de relai et/ou de boitier RCM pour l'avenir......Coût de la réparation :15e.C'est à la portée de tout le monde à condition d'être patient et soigneux.

Salut les amis! (depuis le temps!)
Au vu de cet article, je voudrais mette ce relais en stock.
Mais je cherche et ne trouve pas grand chose.
J'ai juste trouvé ca : (x2) PC822-1A-12-A-X-2 | SPST-NO 12 VDC Coil 45 Amp Miniature Automotive PCB Relay|Cross: Song Chuan 822UA-1A-12VDC; American Zettler AZ970-1A-12D, AZ970E-1A-12D, AZ9701E-1A-12DT & AZ9701-1A-12DET (ulidikkasus.com)
 Avec un port de 20 €
Rien sur ebay, ni conrad, ni amazon.
Avez vous une autre source ?
Bonne journée a tous

Chez Conrad il est disponible voir le lien ci-dessous:

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Ha merci, je n'avais pas fait le rapprochement avec la bonne référence, pourtant c'est écrit ! Damned 
C'est dur de vieillir! 

cherokee83td a écrit:

Chez Conrad il est disponible voir le lien ci-dessous:

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Euuuhh.....,comment sais-tu que c'est le même?

Vous en voulez des relais de spare pour vos RCM  . . .   faite un achat de groupe .  AZ970E-1A-12D - American Zettler - Authorized Distributor (onlinecomponents.com) 

Attention lors de vos recherche les Cousins . . . soyez sur  de commander que  ce numero uniquement car le " E " immédiatement après le  " 970 " est pour la norme Européenne. Ceci concerne la distance entre les pattes de retenu a la carte electronique. Le numéro a rechercher est ; AZ970E-1A-12D .  Il y a surement plusieurs équivalent  a ce numero.

Pour le  RCM de ma XF, je m'en suis tenu a un American Zettler, lors ce que j'ai eu a remplacé le  relais de la pompe secondaire. J'ai simplement suivi les conseil d'un membre du forum US , qui reconditionne des RCM. Comparé au relais original, le American Zettler semble  être plus robuste au niveau des contacts . 

Vu la propension de ces relais a éventuellement faire default  , tout proprio de XF devrait en avoir au moins un en stock dans le coffre a gant . 

Encore mieux est d'avoir un RCM fonctionnel complet en surplus , dans le coffre , au cas ou . . . 

Relay Control Module ( RCM ) 
MB #170 545 03 05
Mopar #5099007AA



Daniel

Excellent LAGDAN!Merci à notre cousin canadien!

Bonjour Jacquot, comme tu m'as invité a le faire je viens sur ce post pour exposer mon problème . J'ai ma crossfire qui ne démarre pas et qui parfois  démarre mais cale au bout de 10 secondes. J'ai remarqué que  la pompe a air ne se met pas en fonction et parfois le ventilateur se met a tourner a fond.Donc j'ai testé les fusibles j'ai fait refaire toutes les soudures a un ami électronicien et rien ne m’améliore. j'ai nettoyé les relais et les ai testés avec une batterie 12volts et une anomalie les bornes du relais 3 ne déclenche pas le relais 3 mais le N°2.
Le relais N°3 ne se déclenche jamais!

Je mets une photographie si quelqu'un pouvait m'aider avec tous mes remerciements. Valeri.

comment insere t on une image je n'en ai aucune idée!!!

Là,je ne sais pas.Ce que tu peux faire,c'est sortir ton RCM et démarrer;3 relais doivent claquer;les relais 5,4 et 2,je crois.Si un des 3 ne fonctionne pas tu appuies la plaquette avec le bout d'un tournevis.

entendu je vais faire ce que tu m'as dit des demain matin voire même ce soir car ça me soucis ce problème!!!

J'ai sorti le RCM, étant seule j'ai démonté tous les contacteurs des relais je les ai frottés au papier de verre et a la lime a ongle pour les endroits les plus délicats un coup de nettoyant contact je viens de faire 3 essais de démarrages a différents intervalles de temps et oh miracle!!! la voiture démarre a chaque fois et le moteur tourne rond!! j’espère que ce n'est pas une fausse bonne nouvelle!!!! je tiendrai le forum au fait si cela a résolu mon problème.
Bonne soirée Jacquot et merci.

malheureusement ce n’était qu'une fausse bonne nouvelle encore les mêmes symptômes!!! elle démarre et cale au bout de 30 secondes ou ne démarre pas du tout!!

Outre le fait de vérifier le claquements des relais au démarrage,il faut que tu vérifie la pression sur ton rail d'essence(voir plus haut) et faire un test OBD.

valeri87 a écrit:

malheureusement ce n’était qu'une fausse bonne nouvelle encore les mêmes symptômes!!! elle démarre et cale au bout de 30 secondes ou ne démarre pas du tout!!

ALLO valeri87? Ou en es tu de ta panne?

Bonjour a tous,je viens de lire le sujet presque entier,je n ai pas le probleme sur ma XF ,et je pense que je l ai éviter,j en parle dans mon sujet sur l ampli...Quel rapport me direz vous entre ampli et rcm...Et bien il y a un petit ventilateur dans la boite ou se trouve le boitier rcm,celui ci sert au refroidissement de l electronique et de l ampli(le mien était hs)et evidement le petit ventilo ne fonctionnait plus.Le sujet est abordé dans les forum slk puisque il est aussi present et semble posé les soucis liés au rcm...a verifier si il tourne bien avec une lampe de poche,il tourne des que le contact est mis

Bonjour Claude,

Je ne vois aucun ventilateur dans le boitier RCM ou dans le logement ou se trouve le boitier RCM? es tu sur de toi?

Bonne fin de semaine Valeri.

Il faut retenir après les déboires de notre coreligionnaire valeri87 qu'un boitier RCM(ou K40 chez MB) peux être défectueux même si:
-les soudures sont OK ou refaites.
-les fusibles du RCM sont OK.
-Les relais sont visuellement OK.(Il doivent être testés à l'allumage sortis de leur boite).

Je suis sur de moi ,mais ayant un des 1er modele de xf ,peut etre que ça a été modifié 
Voila un schéma sur slk et des photos sur la mienne.le cable tressé rouge et marron c est l alimentation. 

C est la pièce  40 et le tuyau qui va a l ampli c est le 80

Bonsoir Claude, Je te remercie pour ta réponse et je vais rechercher ce petit ventilateur, c'est la première fois que j'en entends parler donc je vais vérifier son bon fonctionnement a bientôt et merci Valeri.

a voir ou il est placé ça doit être encore simple a changer cette histoire en cas de non fonctionnement!!!

Et bien de rien,j ai galéré pour connaitre la cause de ma panne sur mon ampli ,j ai chercher partout sur les forum crossfire francais ,allemand ,anglais,je n ai jamis rien trouver.Pour finalement trouver sur un forum slk...
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Pour les relais du RCM,selon le forum SLK,ce serait ceux-ci(avec un coût très modique);https://www.tme.eu/fr/details/fra12-of/relais-electromagnetiques-automobiles/forward-industrial-co/fra2c-2-dc12/

hello,
je viens d'avoir le problème,le moteur qui ne démarre pas avec le démarreur qui tourne .
Résultat j'ai démonter le fameux RCM contrôler les relais (Ok) nettoyer les contacts relais (tant qu'a faire) et refait les soudures comme indiquer dans le très bon tuto vu plus haut.
Et la miracle elle a démarrer au quart 

merci encore pour ce site et ceux qui le font vivrent .

Par contre avez vous le feutre sur le capot de votre cross , Je ne vois pas vraiment l'intérêt sur une essence et vu que sa chauffe pas mal la dessous.. et surement pas très bon pour les soudures du fameux RCM , quand pensez Vous ?

Il y a un petit ventilateur qui prend sa source d'air dans l'habitacle et qui ventile le caisson ou est situé le RCM .

Daniel

Repere 90 sur la photo plus haut