Vidange du pont

C'est fait, merci pour les conseils. Du coup j'ai regardé de prés le dessous. Zéro rouille. Chouette! Pour les pneus arrière, il me reste un gros mm avant le témoin d'usure, ca suffit pour la sortie du mois Mai ? Bonne soirée tous

fredo36 a écrit:

sasouky74 a écrit:

A bon !!
Elle disparait comme sa !
Pas de ronronnement chez moi.

Depuis c'est nickel. 
L'huile peut cramer si tu fais chauffer la transmission en faisant des burns par exemple (c'est ce que m'a dit mon mécano) 

Donc mon Fredo ...tu doit burner souvent  

Salut, je voulais commander "ma" 75w140 et je cherche à trouver 1,5 litre.

Pas évident  

Mais j'ai trouvé cela...
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Bon ok c'est hors de prix, mais.... il y a DEUX produits en plus, vous en pensez quoi  Surtout uqe là, il y a une référence Mopar  

Sachant que, si j'ai bien lu le sujet, il nous faut 1,3 litre d'huile, doit on compléter avec le prorata des deux produits complémentaire ou faire un mélange des trois qui arrive à 1,3 litre...

Autre possibilité, pas de prise de tête, 1,3 litre d'huile et hopla :! :

Moi, j'ai mis ca : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Ca devais venir d’Allemagne, et c'est venu de Pologne (1/2 huile, 1/2 vodka)

Ok, mais je ne connais pas Ravenol.

Mobil, Castrol, Motul, oui.


De plus, je me posais la question, vu qu'il nous faut 1,5L que l'on trouve des bidons de 1L, il y a à chaque fois 0,7L de fichu.

Si j’achète 3L et que je partage tous les frais avec un autre membre, ça fait un peu plus pour la planète

Pour ton huile, 14.95€ / L
17.5€ de FdP +3€ par objet sup
Total pour toi 47.40€ pour 2L

Si je prend 3 Litres = 65€ environ auquel il faut ajouter les Fdp vers le binôme. Je m’embête peut être un peu pour pas grand chose...

Sinon, j'ai cette solution, en livraison gratuite
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Je reprend le fil de discussion...
J'ai fait une recherche sur les deux ref Mopar fournies avec le kit à 180€


1L de 75w140
 
+

946mL  de 5016796 AC (ref Mopar)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]


+


120mL de 4318060AD (ref Mopar)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Personne pour m'aider sur ce coup

J'ai fait faire par mon garagiste, pour ma SRT, la vidange de la BVA, le rinçage du différentiel, la vidange du pont arrière. Le tout pour 434 €TTC.
- BVA : 8 litres ATF 4000
- Pont arrière : 2 litres d'huile sintopoid 75w90
(références sourcées auprès des services Chrysler)

2005 - 55000 km
Eh bien je vous recommande vivement de ne pas oublier la vidange du pont arrière. 
Si l'huile de la boîte était sale, celui du pont était vraiment très noir. Il était temps d'intervenir.

Faut vraiment que je m occupe de ça pour la mienne
Pont plus boite bva

Je compte  prendre cette huile  pour le pont mais mon livret dit 75w80 mais j'ai  cru comprendre que l autre peut se mettre et elle est plus performant.

Willy a écrit:

Un bon conseil ! , n’hésitez pas a changer l'huile du pont a 100000 kms car elle est assez "fatiguée" !.
Tres facile a faire : lever légèrement l’arrière gauche de l'auto si vous n'avez pas de pont élévateur ou de fosse , la vidange s'effectue au bouchon inférieur ( 6 pans creux de 14 mm) et le remplissage se fait par le bouchon latéral gauche ( 6 pans creux de 14 mm).
Il faut 1,3 L d'huile 75W140 API GL5 ( 100% synthèse)  MB 235.61  ref: 001 989 5203
Ne pas utiliser d'autre huile car c'est un pont a glissement limité !!!!!!.

Préconisations chrysler de la revue technique automobile de la voiture et le manuel de service de la voiture c' est sae 75w85 et non pas 75w140 ????

J'ai fais un petit sujet sans pretentions sur mon post :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Peut-être en fonction de la gamme de la crossfire limited, limited premium, black édition pour le lsd ??

Bon je reviens sur ce souci d huile pour le pont arrière 

Que mettre?
Chez fiat et mercedes et sur le manuel  tous le monde donne
 la 75w90



 

Le manuel




Ou mettre ça ? 

greg38 a écrit:

Bon je reviens sur ce souci d huile pour le pont arrière 

Que mettre?
Chez fiat et mercedes et sur le manuel  tous le monde donne
 la 75w90



 

Le manuel




Ou mettre ça ? 

Également pour moi le manuel le donne la même référence.
Cependant je viens de faire la vidanges de pont y'a deix semaine j'ai mis de la yacco 75w140.
Enfaite le 140 c'est la résistance a chaud il me semble ainsi qu'une meilleure tenue de cette huile au effort de cisaillement qu'elle subit si je ne m'abuse.

Bon a savoir  quelqu'un  peut nous confirmé  cette donne

En faite 75w  C'est l'indice de viscosité  a froid et 90 celui a chaud.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

J'ai  trouvé  ça  aussi 

Attention la 75w 90 et de type gl4 et la 75w140 et de type gl5.

Autre site

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] classification des huiles.htm

L'huile de pont préconisée en page 140 du manuel de la version atmo est la 75w-140en GL5 .
Sur la srt il y a-t-il un pont autobloquant ( différentiel à glissement limité )?
Si oui , il faut également que l'huile soit homologuée pour cet usage .

Comment verifier si le pont et a glissement limité

Voilà ce que j'ai trouvé :
Mercedes-Benz - SLK 32 AMG Kompressor (2001 à 2004)
354HP, 260KW, 6100RPM

Moteur 112.960
Capacité lubrifiant 8 litres
Recommendation produit: Huile moteur 0W-40 High Performance Street

Différentiel, arrière, glissement limité
Capacité lubrifiant 1,2 litres
Recommendation produit: Huile boîte vitesses 75W-85 GL-5 Premium Synthetic FE
Alternative produit: Huile de transmission SAE 90 GL-5 Mineral Limited Slip

Boîte de vitesse, automatique 722.6xx 5/1
Capacité lubrifiant 8 litres
Recommendation produit: Liquide transmission automatique MB7

Système hydraulique, toit décapotable
Capacité lubrifiant 0,42 litres
Recommendation produit: LHM+ Fluid for Citroën

Système de freinage hydraulique, ABS
Capacité lubrifiant 0,6 litres
Recommendation produit: Liquide de frein faible viscosité DOT 4+ LV
Contrôler/Remplacer Remplacer chaque 24 mois

Direction assistée
Capacité lubrifiant 1 litres
Recommendation produit: Liquide transmission automatique Dexron II-D

Système de refroidissement
Capacité lubrifiant 8 litres
Recommendation produit: Liquide de refroidissement -38°C G11
Contrôler/Remplacer Remplacer chaque 250000 km / 180 mois
Alternative produit: Antigel G11 concentré
Contrôler/Remplacer Remplacer chaque 250000 km / 180 mois

D'après les données que vient de transmettre Dmsrt , le Slk Kompressor possède un différentiel à glissement limité ( limited slip ) , ce qui doit certainement être aussi le cas de la Srt .

[quote="greg38"]Comment verifier si le pont et a glissement limité[/quote]


Pour en avoir la confirmation mécanique ,
il faut décoller les 2 roues arrières du sol ,
puis en tournant une roue à la main , l'autre doit tourner dans le même sens .

En faisant la pose de mes elargisseur de voie arrière  il me semble que après avoir fait tourner une roue arrière dans un sens l'autre tourné  dans l'autre sens .

Faut que je refasse le teste pour être sur

L’essieu décollé, les roues tournent toujours dans le sens opposé
C’est l’effet « différentiel »

Très difficile de trouver des informations sur le pont différentiel à glissement limité. Mais le peut que j'ai trouvé est très intéressant.

A priori très utilisé sur les voitures sportives et en compétition, ce dispositif peut être installé après coup par des spécialistes. Il permet d'éviter l'effet pervers du différentiel qui transmet 100% sur la roue qui n'a plus d'adhérence ou à l'inverse l'auto-bloquant qui répartie équitablement.

A priori l'electronique et l'ESP peuvent aussi jouer ce rôle...
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Par contre je n'ai aucune certitude sur le fait que nos XF ou XF SRT en soit équipées ni même nos cousines SLK ?

[quote="benfab68"]L’essieu décollé, les roues tournent toujours dans le sens opposé
C’est l’effet « différentiel »[/quote]


oui s'il n'y a pas d'autobloquant .
non s'il y a un autobloquant .
j'ai possédé des voitures avec autobloquant tarés de 25% à 75% pendant 20 ans , je parle par expérience

J'ai  peut etre du nouveau

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]


En recherchant sur le net j'ai pu voir que à priori. 

 l'huile d'origine  demande sur le manuel srt6 et de la 75w85 norme mb 231.1 mais de type gl-5 comme la castrol 75w140 qui est de type gl-5 mais norme mb 235-61

LA CASTROL 75W90 ELLE EST DE TYPE GL-4 norme 235.72

Mulder a écrit:

J'ai fait faire par mon garagiste, pour ma SRT, la vidange de la BVA, le rinçage du différentiel, la vidange du pont arrière. Le tout pour 434 €TTC.
- BVA : 8 litres ATF 4000
- Pont arrière : 2 litres d'huile sintopoid 75w90
(références sourcées auprès des services Chrysler)

2005 - 55000 km
Eh bien je vous recommande vivement de ne pas oublier la vidange du pont arrière. 
Si l'huile de la boîte était sale, celui du pont était vraiment très noir. Il était temps d'intervenir.

Effectivement cette huile de pont sintopoid 75w90 reponds au deux norme gl-4 et gl-5


Un site a prix top je pense passer une commande   de cette ref car elle semble la bonne comme dit  par mulder.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

greg38 a écrit:

Mulder a écrit:

J'ai fait faire par mon garagiste, pour ma SRT, la vidange de la BVA, le rinçage du différentiel, la vidange du pont arrière. Le tout pour 434 €TTC.
- BVA : 8 litres ATF 4000
- Pont arrière : 2 litres d'huile sintopoid 75w90
(références sourcées auprès des services Chrysler)

2005 - 55000 km
Eh bien je vous recommande vivement de ne pas oublier la vidange du pont arrière. 
Si l'huile de la boîte était sale, celui du pont était vraiment très noir. Il était temps d'intervenir.

Effectivement cette huile de pont sintopoid 75w90 reponds au deux norme gl-4 et gl-5


Un site a prix top je pense passer une commande   de cette ref car elle semble la bonne comme dit  par mulder.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

C'est sur ce site que j'ai pris mon huile de pont yacco 75w140 en 2L pour le pont

Moi mon garage a fait le changement de l'huile du pont mais je ne connais que le prix, aucune référence sur ma facture.
Ce que je sais c'est qu'il m'a mis pour le moteur et la boite une huile de technologie plus ressente qui n'existait pas lorsque les recommandations ont été effectuées pour nos voitures il y a 20 ans.
Il m'a dit que les huiles moderne sont beaucoup plus performante et qu'elle ne présentent aucune contre indications au contraire !
Par exemple pour la boite, l'huile préconisée par MB = MB 236.10
Mais il a mis de la 236.14 (FUCHS)

C'est un garage exclusif Mercedes et spécialisé dans les boite de vitesses.

Pour infos

Dmsrt a écrit:

Moi mon garage a fait le changement de l'huile du pont mais je ne connais que le prix, aucune référence sur ma facture.
Ce que je sais c'est qu'il m'a mis pour le moteur et la boite une huile de technologie plus ressente qui n'existait pas lorsque les recommandations ont été effectuées pour nos voitures il y a 20 ans.
Il m'a dit que les huiles moderne sont beaucoup plus performante et qu'elle ne présentent aucune contre indications au contraire !
Par exemple pour la boite, l'huile préconisée par MB = MB 236.10
Mais il a mis de la 236.14 (FUCHS)

C'est un garage exclusif Mercedes et spécialisé dans les boite de vitesses.

Pour infos

Je vais faire la vidanges de boîte également et j'ai pris de l'huile aisin je crois qu'elle fait mb236.10-12-14 je reconfirme plis tard

Dmsrt a écrit:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Le gros bidon de 20 litres et raisonnable .....