Pression recommandée pour les pneus ?

Schumi a écrit:

au cas ou vous n'auriez pas vu, il y a une petite etiquette qui est collée sur le montant de porte avg et c'est ecrit 2.3 kilo av comme ar( enfin en anglais 2.3 lbs de memoire)
bien evidemment a surveiller regulierement, vu que l'etancheite du montage pneu/jante peu avoir quelque fuite et ce quelque soit la voiture.

C'est vrais , c'est vite arrivé , monsieur a l'experience

7'67 a écrit:

Si le s'y mets aussi, ou va t-on je vous le demande

Schumi a écrit:

7'67 a écrit:

Si le s'y mets aussi, ou va t-on je vous le demande

Bun justement , le en ce moment pas trop la papatte ...



Un truc le , on sait pas quoi

Pour en revenir au sujet, voilà l'étiquette de pression des pneus :


Pour info :
32 PSI = 2,21 Bars
33 PSI = 2,27 Bars


Pressions données sur le site de Michelin :
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2,2 à l'avant
2,3 à l'arrière

OUI ! 2,2 Kg a l'avant et 2,3 Kg a l'arriere ! , ne changez rien vu la taille des pneus et le poids du vehicule !!

Merci des infos !

mais personne n'a rien dit : je croyais qu'il y avait un contrôle automatique de pression sur la cross ? j'ai picolé en lisant la notice ou j'ai rien compris, ou les deux ???

eh, les forumeurs/euses, je sais vous êtes pas habitués à ça de ma part...
mais c'est une VRAIE question que je pose là...

de toutes façons je me barre en week end (...en toyota corolla, super, on trimbale la belle mère... ) et je vous laisse jusqu'à lundi pour répondre !!!

thynyc a écrit:

Merci des infos !

mais personne n'a rien dit : je croyais qu'il y avait un contrôle automatique de pression sur la cross ? j'ai picolé en lisant la notice ou j'ai rien compris, ou les deux ???

eh, les forumeurs/euses, je sais vous êtes pas habitués à ça de ma part...
mais c'est une VRAIE question que je pose là...

de toutes façons je me barre en week end (...en toyota corolla, super, on trimbale la belle mère... ) et je vous laisse jusqu'à lundi pour répondre !!!

Oui n'oublie pas de nous faire des photos

Seul quelques Crossfire ont été équipés de contrôle de la pression des pneumatiques qui signalaient un défaut de pression de l'un des pneumatiques.
(Les premières et les dernières, mais c'est pas sur...)

Sous quel forme, la Corss affiche t'elle ces problèmes de pressions ?

Voyant, Bip, Affichige sur ODB, ...

Un voyant tel que celui ci qui doit être sur la partie gauche du tableau de bord.

Jamais vu ça en plus je suis sur de ne pas l'avoir car j'ai un pneu AR droit qui fuit régulierement et ce n'est jamais signalé .

piups a écrit:

Jamais vu ça en plus je suis sur de ne pas l'avoir car j'ai un pneu AR droit qui fuit régulierement et ce n'est jamais signalé .

TU ES SUR DE N'AVOIR QUE LE PNEU AR QUI FUIT
oui je sais , je

Si vous avez les capteurs de pressions, ils ne se déclencherons que lorsque la pression sera inférieur de 25 % à la pressions recommandée.

Il est tout en tout de la partie gauche du tableau de bord, que vous ayez l'équipement ou non, sous certaines conditions de lumières vous pouvez apercevoir les contours du voyant.

ah ben tiens anecdote... les stations ici aux usa n'ont pas de jauge... donc tu dois être équipé d'un petit machin pour ça, ça vaut pas grand chose mais c'est bien pénible à l'usage : tu mets de l'air, tu retires l'appareil, tu contrôle comme tu peux, tu perds de la pression au passage, etc.. genre 5 à 6 fois par pneu et j'ai pas fait la roue de secours !!!

puis je suis tombé sur un mécano qui m'a "aidé" en m'indiquant que la pression à mettre était celle indiquée... sur le pneu... si si la pression maximum supportée ... avant que ça explose... c'est ça... donc le michelin indique 54 PSI : le gars m'a dit de gonfler à 50 !!!
sont forts les mécanos ricains, le jour où je vais faire une vidange je reste à côté de la voiture....

thynyc a écrit:

ah ben tiens anecdote... les stations ici aux usa n'ont pas de jauge... donc tu dois être équipé d'un petit machin pour ça, ça vaut pas grand chose mais c'est bien pénible à l'usage : tu mets de l'air, tu retires l'appareil, tu contrôle comme tu peux, tu perds de la pression au passage, etc.. genre 5 à 6 fois par pneu et j'ai pas fait la roue de secours !!!

puis je suis tombé sur un mécano qui m'a "aidé" en m'indiquant que la pression à mettre était celle indiquée... sur le pneu... si si la pression maximum supportée ... avant que ça explose... c'est ça... donc le michelin indique 54 PSI : le gars m'a dit de gonfler à 50 !!!
sont forts les mécanos ricains, le jour où je vais faire une vidange je reste à côté de la voiture....

C'est un dangereux ! le type !! 50 psi donne 3,5 kg !!!!!!!

Willy a écrit:

thynyc a écrit:

ah ben tiens anecdote... les stations ici aux usa n'ont pas de jauge... donc tu dois être équipé d'un petit machin pour ça, ça vaut pas grand chose mais c'est bien pénible à l'usage : tu mets de l'air, tu retires l'appareil, tu contrôle comme tu peux, tu perds de la pression au passage, etc.. genre 5 à 6 fois par pneu et j'ai pas fait la roue de secours !!!

puis je suis tombé sur un mécano qui m'a "aidé" en m'indiquant que la pression à mettre était celle indiquée... sur le pneu... si si la pression maximum supportée ... avant que ça explose... c'est ça... donc le michelin indique 54 PSI : le gars m'a dit de gonfler à 50 !!!
sont forts les mécanos ricains, le jour où je vais faire une vidange je reste à côté de la voiture....

C'est un dangereux ! le type !! 50 psi donne 3,5 kg !!!!!!!

oui oui dangereux, c'est ça... ton pneu taille basse devient aussi qu'un vieux boudin des années 80...

Jiff a écrit:

Quelqu'un peut-il m'expliquer la différence avec cette étiquette poster précedement...[/url]

Certainement une différence entre les différente années de production, celle de la photo est sortie d'usine en novembre 2003.
D'ailleurs je trouve ta charge admissible max (188 kg) assez basse, ça fait seulement deux passagers de 80 kg et 20 kg de baggages !



Sinon pour ce qui est de gonfler les pneus au max, l'usure sera nettement plus rapide (et se fera par le milieu du pneu, et la tenue de route sera réduite.

Heu, je peux me tromper, mais il me semble que cette photo n'est pas un CrossFire !

Jippi a écrit:

Heu, je peux me tromper, mais il me semble que cette photo n'est pas un CrossFire !

? Celle que j'ai posté est une Crossfire.

bon super je chercher justement à combien il fallait mettre les pneu!

Et on peu les gonflers direct avec le machin dans le coffre ?

Oui, mais je ne sais pas si nous sommes nombreux à l'avoir utilisé !!
Je prefère utiliser un petit compresseur perso ou aller chez l'éléphant bleu !

pour ma part
2,2 avant et 2,3 arrière
et ça fonctionne plutôt pas mal
ne pas oublier de faire les pressions des pneus a froid

Je précise que sur ma SRT6 de 2005 l'étiquette est la même strictement!!!
80kg pour un américain il est vrai que ça fait peu, mais tous ne bouffent pas du Mc Do.....

benfab68 a écrit:

Je précise que sur ma SRT6 de 2005 l'étiquette est la même strictement!!!
80kg pour un américain il est vrai que ça fait peu, mais tous ne bouffent pas du Mc Do.....

Mon étiquette est celle-ci:




????????


Ce qui donne 2,5 kg sur tous les boudins...

Et 193 kg de charge utile...,

J'ai intérêt à arrêter d'aller au resto, moi!!!!!!

Jiff a écrit:

alekk-man a écrit:

Pour en revenir au sujet, voilà l'étiquette de pression des pneus :

Quelqu'un peut-il m'expliquer la différence avec cette étiquette poster précedement...

et bien je pense que la premiere étiquette corresponds à un crossfire atmo et la 2e à celle d'un SRT6
en effet, sur mon SRT6 de janvier 2006 est bien mentionné la meme info : 36psi av/ar, soit 2.5 bars

pas 2,2 bars comme annoncé précédemment