TUTO : problème de démarrage : un SKREEM défaillant

Bonjour, 

Il y a de multiples causes à un problème de démarrage. Mais si vous rencontrez la séquence suivante, en 3 temps, très spécifique, alors le problème vient à coup sûr du SKREEM, le module anti-démarrage (chez Mercedes, ce module se nomme "boîtier FBS"). 

NB : bien sûr, avant d'identifier la panne du SKREEM grâce à Maxime de Station 93, qui m'a orienté sur cette piste alors que je désespérais... j'avais vérifié le boîtier RCM, changé le capteur de vilebrequin, changé le capteur d'arbre à cames, changé le filtre à essence, vérifié la batterie, les fusibles, etc. !!

Apparemment, cette panne de SKREEM sur une Crossfire était inconnue en France. Mais vous verrez ci-dessous qu’elle est pourtant bien documentée à l’étranger (vidéos, forums, réparateurs...) ! 

La séquence en 3 temps qui caractérise la panne du SKREEM :  
1 - Vous tournez une première fois la clé, le démarrage se lance mais ça cale immédiatement,
2 - Vous lancez une deuxième fois et ça cale encore immédiatement, 
3 - Vous tournez une troisième fois la clé, mais là, plus rien : aucun lancement, aucun bruit, rien. Seuls les voyants du tableau de bord s'allument, mais rien d'autre. 
Cette séquence en 3 temps est LE symptôme d'un SKREEM défaillant !

NB : lorsque vous êtes plantés à cause du SKREEM, il est malgré tout possible de démarrer, en débranchant/rebranchant la batterie. Mais c'est aléatoire, ça ne marche pas à tous les coups. Et si ça démarre, vous aurez immanquablement le problème à la tentative suivante... 
J'ai aussi réussi à forcer le démarrage en appuyant à fond sur l'accélérateur pendant que je tournais la clé. Là aussi, ça peut marcher, mais pas à tous les coups. Et de toute façon, ce n'est pas normal...

Le SKREEM (Sentry Key Remote Entry Module) est le module anti-démarrage de la Crossfire. Il se trouve au fond du tableau de bord, derrière le bloc des compteurs. Les 3 éléments (SKREEM / calculateur (ECU) / Clé) communiquent ensemble, et cette bonne communication permet de démarrer la voiture. Si le SKREEM est en panne, pas de communication avec la clé et l'ECU, et donc pas de démarrage. 

Voici le SKREEM logé à l'intérieur du tissu de protection marron : 





Voici le SKREEM : 



POUR REPARER :

Il ne suffit pas d'acheter un SKREEM d'occasion (sur eBay, on en trouve) et de remplacer l'ancien. Il faut resynchroniser les 3 éléments ensemble (Skreem + ECU + Clé). Une opération qui ne peut être réalisée que par un spécialiste de réparation électronique auto. 

J'ai d'abord contacté AUREL AUTOMOBILE (78), un spécialiste qui explique très bien sur son site ce qu'est le module SKREEM :
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et qui se fait fort de le réparer. En fait, après discussion, ils ne peuvent/savent pas réparer...

J'ai ensuite contacté et envoyé les pièces (Skreem/ECU/Clé) chez COTROLIA (44). Très pro, excellent service clients, réglo. Après diagnostic et recherche de la panne chez eux, ils ne pouvaient pas réparer. 
En fait j'ai compris qu'un module SKREEM ne se répare pas, sauf à être un hacker de l'électronique...

J'ai trouvé le magicien via le groupe Facebook américain "The SRT-6 Group", qui connaît un spécialiste du SKREEM en Allemagne, André HOLTKAMP (il habite à Werne ; il est par ailleurs l'un des administrateurs du forum Crossfire Allemand). 
Il solutionne le problème, moyennant 450 € : vous lui envoyez votre SKREEM défectueux + l'ECU + vos clés, et il vous renvoie un SKREEM (d'occasion) resynchronisé avec votre ECU, et 2 clés neuves. Il est sympa, très pro, très fiable, très efficace et ça fonctionne parfaitement bien. 
Vous pouvez le contacter et communiquer avec lui via Messenger. 

NB : André a aussi développé un SKREEM augmenté (le Skreemulator) qui fait office de capteur pour donner un tas d'informations via un petit écran à poser sur le tableau de bord :
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Plusieurs sociétés aux USA réalisent aussi la réparation : 

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BONUS : 

Une vidéo très bien faite de l'opération complète : démontage du tableau de bord pour accéder au SKREEM et réparation :



Une autre : 



Deux autres seulement sur le démontage du tableau de bord pour accéder au SKREEM : 





Celle de notre ami Maxime de Station 93 sur la "clé collante", qui explique très bien (comme d'habitude), au début, le démontage du tableau de bord : 



Une vidéo pour extraire l'autre module qu'il faut envoyer pour la réparation, le module ECU : 




La discussion sur le SKREEM avec André HOLTKAMP (psuedo : Viper-666) sur le forum Crossfire.org : 

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Du bon gros tuto comme on les aime
Bravo

Post bien documenté, merci pour tes infos! je m'en inspire pour comprendre les problèmes de la mienne...

Super boulot Mulder concernant cette panne    
merciii
Et super content que tu en sois venu à bout ...

Si vous avez la chance de connaître un concessionnaire Chrysler de très très bonne volonté, Chrysler faite la réparation : ils envoient le Skreem, l'ECU et la clé aux USA pour faire la réparation là-bas. Apparemment ça coûte bien plus que 450 €. Compter 1 mois pour l'aller-retour. 
Témoignage d'un gars sur Facebook.

Mille mercis pour ce tuto encyclopédique et définitif sur le SKREEM.Un sacré boulot!

Du bon Mulder, comme d'habitude.

Merci beaucoup.



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Bravo Manu! Bonne route

Bien joué pour le tuto Manu

C'est une sale panne quand même ! Le RCM était un vrai plaisir à côté ... On va tous croiser les doigts pour conjurer le mauvais sort ... Merci pour ces explications détaillées en tous cas ...

Bonjour à tous de La Réunion
Je tiens à remercier Mulder pour son tuto et ses explications concernant le problème de SKREEM.
Ma voiture était en panne depuis 1 an et demi, sans aucune solution locale.
ici à La Réunion, un pb de ce genre sur une XF se termine toujours par une voiture bradée, puis bricolée, puis abandonnée.....
J'avais depuis longtemps diagnostiqué le problème du Skreem sur mon auto.
Mais comment trouver une solution fiable et pérenne avec une personne digne de confiance quand on est à 10000kms de la mère patrie ?
je suis donc entré en contact avec Andre Holtkamp, sur les indications de Mulder.
J'avais déjà démonté le nécessaire et lui ai envoyé rapidement Skreem + ECU + clés, en serrant les fesses car les envois depuis La Réunion et le retour vers celle ci sont très souvent problématiques. Perte de colis, frais de douanes exhorbitants, etc,etc...
2 semaines plus tard, après échanges avec André, je recevais l'ensemble avec un nouveau Skreem et 2 clés neuves.
Le temps de reconnecter le tout, démarrage au 1/4 de tour, malgré une immobilisation très longue du Véhicule !
Aussi, en remerciant à nouveau Mulder pour son tuto, qui m'a confirmé exactement le problème que j'avais identifié, je ne peux que recommander chaleureusement Andre Holtkamp !
Très pro, agréable et de bonne composition (il a même testé l'ensemble remis en état sur sa XF avant que de me renvoyer le tout.
Si ce problème insoluble en France semble t'il vous arrive, ce que je ne vous souhaite pas, voici LA Solution 
Andre Holtkamp mail [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] 
Si d'aventure vos pas vous amènent à La Réunion, je me ferai un plaisir de vous présenter ma Cross et de vous offrir un pot de l'amitié.
Et si quelqu'un ici veut avoir plus de détails sur les symptômes, parfaitement bien décrits dans le tuto, je suis à sa disposition pour échanger.
Bien à vous
Michel974

Whouah, une Crossfire ressuscitée un an après 
ca fait plaisir à lire

J'aime ton prénom et tu roules en Roadster, y que la BVM qui me géne


Trés heureux que tu ai réussi à remettre le jouet en route

Alors, n'aies plus de gêne Zzyzx....
je suis en BVA, comme toi semble t'il

Bonjour Michel974, 
Magnifique histoire ! 
Je suis doublement content : parce que tu as remis en route ta XF, et parce mes recherches et mon tuto ont rendu service à un membre (qui plus est à l’autre bout de la planète). C’est la force de ce forum, quand les membres jouent le jeu de partager leurs déboires/solutions ! Longue vie à ce forum (Zzyzx )
Je comprends ton inquiétude concernant l'envoi de tes pièces en Allemagne, je n’étais déjà pas tranquille depuis la France… Et ravi qu’André ait nouvelle fois fait un miracle en toute confiance. Bravo à lui !

Oui longue vie à ce forum !
Et merci encore Mulder