Crossfire qui suit les bosses a cause de la direction

Bonjour, j’ai déjà parcouru les sujets similaires au miens mais je veux surtout être rassuré.
Sur le dernier contrôle technique de la cross que je viens d’acheter, il y a seulement en défaut mineur:
« Usure anormale pneu avant gauche » J’imagine que ceci sera surement réglé par un parallélisme?
Mais je ne pense pas que ceci est la cause de cette direction qui suit les bosses?!
Sur les routes type autoroute, national et même les belles départementales, rien n’a signaler mais sur les routes de campagne pourries, il ne faut pas lâcher le volant, ni même le tenir a une seule main en mode branleur car gare a la prochaine bosse qui va m’envoyer dans le fossé…
Est ce bien de cela que tous le monde parle lorsqu'il parle de direction flou ou incertaine?
Merci d’avance.

On peut effectivement dire que la direction de nos SLK, pardon Crossfire, ne sont pas un modèle de précision. Moteur lourd, boîtier de direction digne d’un tracteur agricole, faut vivre avec.
Une usure asymétrique peut peut-être se corriger par un parallélisme, le mécano pourra te dire si les silent blocs sont à l’origine de ce problème ou s’il s’agit juste d’un coup de clé.

J'ai eu  cela ... suivre les bosses .... rotules inferieures 

Ah bon, et cela te le faisait que sur route de campagne ou tous le temps? Cela t’as couté combien?
Ca aurait été marqué sur le contrôle technique si les rotules inférieures étaient mortes. Moi quand je parle de suivre les bosses, c’est que la voiture oscille de gauche a droite sur route de campagne et toi?

La mienne aussi se "dandine" sur les routes de campagne un peu cahotique. J'en avais déjà essayé une autre, c'était la même chose!

Je pense que c'est un "défaut" commun à toutes les Crossfire. La direction paraît lourde et suit vachement les irrégularités de la route.

Après, j'aime bien cette direction, elle donne une sensation d'avoir une voiture lourde, c'est dur à expliquer.

Oui c'est ça, il vous faut passer le permis tracteur agricole.

Ah merci, cela me rassure Superman. C’est exactement le mot  «  se dandine ».Patoune m’a fait peur avec les rotules inférieures!

Patoune lui il a toutes les rotules HS

Nicolas7272 a écrit:

Ah merci, cela me rassure Superman. C’est exactement le mot  «  se dandine ».Patoune m’a fait peur avec les rotules inférieures!

Pensez ce que vous  voulez ...n'empêche   que la mienne  était comment dire  ... aspirée ( là  long bec vas comprendre  cette métaphore   )  donc comme aspirée par toutes les déformations des routes de campagne 
Après passage au garage  , constat   jeux  sur  une rotule inférieure , du coup j'ai changé les 2 , j' en ai profité aussi pour faire changer l'amortisseur de direction ;,;;;  ensuite  tout bien     je n'était plus  " aspiré "  juste   j'ai retrouvé  les trajectoires  naturelles et un peu aléatoire  sur ce style de route ... pour résumer  " se dandiner  et aspirer " sont 2 choses bien différentes  ...compliqué parfois d'expliquer des truc  simples 

PATOUNE a écrit:

Nicolas7272 a écrit:

Ah merci, cela me rassure Superman. C’est exactement le mot  «  se dandine ».Patoune m’a fait peur avec les rotules inférieures!

Pensez ce que vous  voulez ...n'empêche   que la mienne  était comment dire  ... aspirée ( là  long bec vas comprendre  cette métaphore   )  donc comme aspirée par toutes les déformations des routes de campagne 
Après passage au garage  , constat   jeux  sur  une rotule inférieure , du coup j'ai changé les 2 , j' en ai profité aussi pour faire changer l'amortisseur de direction ;,;;;  ensuite  tout bien     je n'était plus  " aspiré "  juste   j'ai retrouvé  les trajectoires  naturelles et un peu aléatoire  sur ce style de route ... pour résumer  " se dandiner  et aspirer " sont 2 choses bien différentes  ...compliqué parfois d'expliquer des truc  simples 

Je vous croit Patoune. Et il n’y avait aucun bruit suspect? Et au controle technique, cela n’était pas présent?

Bonjour,
Même comportement sur la mienne. J'ai juste changé l'amortisseur de direction et les pneus (+10 ans). La tenue de route en compagne sur route dégradée ( un peu comme si un milliard de poids lourd étaient passé par là et avaient crée des ornières) a été améliorée. Je penserai à changer les rotules de direction qui ne me semble pas compliqué à faire sur le bon conseil...
Il est vrai que cette direction demande de l'attention.
Et pour ceux qui critiquent la bête. J'explique qu'il n'y a pas de bip bip, stop and go, démarrage en côte, caméra etc... Un cross, cela ne se conduit pas
, Elle se pilote...

La mienne si je lâche le volant elle par a droite direct,au contrôle technique il y a ripage excessif ,il m'a dit que c'était peut être la cause,je vais faire un paralelisme verrai bien

Bonjour à tous,
Avec ce type de véhicule ne vous attendez pas à une direction de voiture récente. Quand j'ai acheté la mienne la direction était catastrophique, j'ai changé l'amortisseur de direction et les deux rotules de suspension. La direction est sans fois mieux mais ce n'est pas parfait. Une des rotules faisait du bruit.

Ce n'est hélas pas ce "genre" de voiture qui est en cause mais le système de  direction; boitier à billes qui est connu et reconnu comme étant un système ne donnant pas d'infos sur la route et en gommant le ressenti...cela peut être dangereux car conduite à la limite...bah justement, on ne les sent pas ces limites et le crissements des pneus est là pour nous rappeler alors que la-dite limite est atteinte...
Mauvais choix de MB au départ pour une voiture de sport...
La SLK 2 ne reprendra d'ailleurs pas ce système...

Si la paramètrage est le même pour les versions SRT-6 (et à mon avis oui, on ne saurait pas faire des miracles), cela doit être assez rock & roll voir dangereux avec une voiture de + de 330 cv...

j'insiste ...rotules inférieures  ( et non pas les supérieures  )  j'ai du faire cela vers 90 / 95000KM  alors cela dépend aussi du kilometrage ; de l état  des  suspensions , des pneus , du paralellisme , et du nombre de Ricard  avant de prendre cette petite départementale  ....

PATOUNE a écrit:

j'insiste ...rotules inférieures  ( et non pas les supérieures  )  j'ai du faire cela vers 90 / 95000KM  alors cela dépend aussi du kilometrage ; de l état  des  suspensions , des pneus , du paralellisme , et du nombre de Ricard  avant de prendre cette petite départementale  ....

de l’indice down jones et surtout de la couleur des yeux du chauffeur ……..

Diavel a écrit:

La mienne si je lâche le volant elle par a droite direct,au contrôle technique il y a ripage excessif ,il m'a dit que c'était peut être la cause,je vais faire un paralelisme verrai bien

Idem pour la mienne, quoique très très léger... Et il faut se rappeler que les routes de campagne sont bombées, pour favoriser l'écoulement de l'eau. Sur autoroute, le phénomène est beaucoup moins marqué. Et justement, les autoroutes sont plus planes. 

En tout cas aucune anomamie lors du contrôl technique.
Mais chaque année, le garagiste me dit qu'il y a un petit jeu qu'il a corrigé. Bref ça reste minime si c'est surveillé tous les ans, mais effectivement le système n'est pas exempt de défaut, et en plus de celail a déj)à 20 ans.

FRV100 a écrit:

Diavel a écrit:

La mienne si je lâche le volant elle par a droite direct,au contrôle technique il y a ripage excessif ,il m'a dit que c'était peut être la cause,je vais faire un paralelisme verrai bien

Idem pour la mienne, quoique très très léger... Et il faut se rappeler que les routes de campagne sont bombées, pour favoriser l'écoulement de l'eau. Sur autoroute, le phénomène est beaucoup moins marqué. Et justement, les autoroutes sont plus planes. 

En tout cas aucune anomamie lors du contrôl technique.
Mais chaque année, le garagiste me dit qu'il y a un petit jeu qu'il a corrigé. Bref ça reste minime si c'est surveillé tous les ans, mais effectivement le système n'est pas exempt de défaut, et en plus de celail a déj)à 20 ans.

Je verrai avec un paralelisme si ça arrange le problème 🤪

J’ai fini par emmener ma crossfire au garage pour un parallélisme et remplacer mes deux pneus avant.
Je n’avais pas vu qu’ils étaient a la ferraille a l’intérieur . J’avais un défaut de carrossage et mauvais parallélisme.

Salut!
Tu n'es pas passé loin du drame!

C’est clair, je m’était auto persuadé a force de lire des trucs sur le fait que la crossfire avait une direction bizarre que je pensais que c’était normal.

Du coup! Et maintenant....
C'est mieux?

Ah oui bien mieux. Ça change du tout au tout. Je peux conduire d’une main sans avoir peur d’aller au fossé sur une route de campagne.
Je précise que je l’ai que depuis avril et je n’ai fait que 3000 bornes avec.