Direction peu precise

Bonjour à tous !
La direction de la crossfire est peu précise.
Sur une route qui n'est pas plate, surtout en ligne droite, il faut en permanence compenser avec le volant ce qui rend l'agrément de conduite pas cool.
J'ai pu lire sur les différents forums que la précision de la direction des cross n'est pas une référence, d'où ma question :
existe-t-il un moyen d'améliorer la qualité de la direction ?
Remplacer le boîtier de direction aurait-il une grosse influence ?
Merci par avance de votre aide.

Bonjour ,
Si cela n'a pas déjà été fait , tu peux remplacer l'amortisseur de direction .
C'est pas cher et facile à faire .

Oui, je l'ai fait, c'est peu onéreux et c'est mieux. Mais ça restera moins ferme que sur une voiture sportive plus moderne. Et je continue à devoir bricoler mon volant en ligne droite entre 50 et 90, même si sur l'autoroute ça va mieux je trouve.

Bonjour,ou se trouve l'amortisseur de direction, j'ai un problème similaire

Merci beaucoup tout d'abord pour vos réponses rapides !
Je vais essayer de remplacer l'amortisseur de direction, cela n'a pas été fait.
Toujours au sujet de la direction, lorsque je tourne le volant à l'arrêt, même sans aller à la butée, mon volant tourne librement de quelques degrés, sans que cela n'est d'influence sur le mouvement des roues.
Est-ce un comportement normal ou un signe supplémentaire d'une défaillance sur le boîtier de direction ?
Je vous tiens au courant sur l'effet du remplacement de l'amortisseur de direction !

J’avais aussi ce problème, résolu avec quelques 2000€ de boîtier, montage par mes soins avec une bonne demie journée de boulot.
Ce boîtier possède des vis de réglage permettant de compenser le jeu, ces vis sont quasi inaccessibles, bref une vraie m....

Merci pour ta réponse.
Oui, j'ai moi aussi essayé de le faire régler, mais le seul effet a été de durcir la direction.
Et effectivement pour atteindre la vis de réglage une vraie misère m'a dit le garagiste!
Je reste sur le remplacement de l'amortisseur de direction dans un premier temps et j'aviserai en fonction de l'effet.

Oui c’est à moindre frais.
Faut pas se leurrer la direction MB est à peine mieux de celle d’un tracteur. Faut vivre avec.....

Une question encore.
En cherchant la pièce, j'ai trouvé 2 références, une pour les véhicules fabriqué avant 12/2007 et une autre pour ceux fabriqués à partir de 01/2008.
Quelqu'un sait-il me dire quel est la différence sur la pièce ?

stephane.odezenne a écrit:

Merci beaucoup tout d'abord pour vos réponses rapides !
Je vais essayer de remplacer l'amortisseur de direction, cela n'a pas été fait.
Toujours au sujet de la direction, lorsque je tourne le volant à l'arrêt, même sans aller à la butée, mon volant tourne librement de quelques degrés, sans que cela n'est d'influence sur le mouvement des roues.
Est-ce un comportement normal ou un signe supplémentaire d'une défaillance sur le boîtier de direction ?
Je vous tiens au courant sur l'effet du remplacement  de l'amortisseur de direction !

Salut, également moi aussi un flou au centre du volant je tourne légèrement le volant et il ne se passe rien et sur route plate de temps en temps tire sur la droite. De plus, lorsque je monte sur un trottoir (très gentiment) pour me stationner ou encore lorsque je fait des manoeuvres je ressent un bruit "clac" quand je tourne le volant je pense que l'amortisseur est endommagé et qu'il n'y ai aucun amortissement?

alpha a écrit:

stephane.odezenne a écrit:

Merci beaucoup tout d'abord pour vos réponses rapides !
Je vais essayer de remplacer l'amortisseur de direction, cela n'a pas été fait.
Toujours au sujet de la direction, lorsque je tourne le volant à l'arrêt, même sans aller à la butée, mon volant tourne librement de quelques degrés, sans que cela n'est d'influence sur le mouvement des roues.
Est-ce un comportement normal ou un signe supplémentaire d'une défaillance sur le boîtier de direction ?
Je vous tiens au courant sur l'effet du remplacement  de l'amortisseur de direction !

Salut, également moi aussi un flou au centre du volant je tourne légèrement le volant et il ne se passe rien et sur route plate de temps en temps tire sur la droite. De plus, lorsque je monte sur un trottoir (très gentiment) pour me stationner ou encore lorsque je fait des manoeuvres je ressent un bruit "clac" quand je tourne le volant je pense que l'amortisseur est endommagé et qu'il n'y ai aucun amortissement?

L'année dernière j'avais aussi un "clac" lorsque je tournais le volant à fond. Mon mécano a regardé et a constaté qu'il fallait changer la barre de direction. Opération effectuée et tout est rentré dans l'ordre.

J'arrive tard,moi aussi j'avais eu ce problème de flottement de la direction sur route déformée.J'ai changé l'amortisseur de direction,tout pareil,et voilà je change les 2 pneus avants,des continental un peu usés par des Bridgestone et là miracle super,j'ai retrouvé ma cross.

EEEEuuuh,c'est quoi l'amortisseur de direction?c'est les silents blocs sur la barre stabilisatrice?Eclairez -moi.

jacquot a écrit:

EEEEuuuh,c'est quoi l'amortisseur de direction?c'est les silents blocs sur la barre stabilisatrice?Eclairez -moi.

C'est une sorte de verin comme les amortisseurs sur les roues sauf que celui là est en dessous de la bva à l'horizontale au centre de la caisse

stephane.odezenne a écrit:

Merci beaucoup tout d'abord pour vos réponses rapides !
Je vais essayer de remplacer l'amortisseur de direction, cela n'a pas été fait.
Toujours au sujet de la direction, lorsque je tourne le volant à l'arrêt, même sans aller à la butée, mon volant tourne librement de quelques degrés, sans que cela n'est d'influence sur le mouvement des roues.
Est-ce un comportement normal ou un signe supplémentaire d'une défaillance sur le boîtier de direction ?
Je vous tiens au courant sur l'effet du remplacement  de l'amortisseur de direction !

Hello,
J'ai exactement le même symptôme sur ma SRT
Visiblement c'est un cas très courant.
Elle passe bientôt sur le pont, j'espère voir si le réglage est accessible et faisable sans le démonter.

(PS j'ai déjà remplacé l'amortisseur de direction, ça a fait un léger mieux quand même mais ya vraiment un flou dans la direction à cause du boitier  )

Gribouilly a écrit:

stephane.odezenne a écrit:

Merci beaucoup tout d'abord pour vos réponses rapides !
Je vais essayer de remplacer l'amortisseur de direction, cela n'a pas été fait.
Toujours au sujet de la direction, lorsque je tourne le volant à l'arrêt, même sans aller à la butée, mon volant tourne librement de quelques degrés, sans que cela n'est d'influence sur le mouvement des roues.
Est-ce un comportement normal ou un signe supplémentaire d'une défaillance sur le boîtier de direction ?

Je vous tiens au courant sur l'effet du remplacement  de l'amortisseur de direction !

Hello,
J'ai exactement le même symptôme sur ma SRT
Visiblement c'est un cas très courant.
Elle passe bientôt sur le pont, j'espère voir si le réglage est accessible et faisable sans le démonter.

(PS j'ai déjà remplacé l'amortisseur de direction, ça a fait un léger mieux quand même mais ya vraiment un flou dans la direction à cause du boitier  )

Salut, qu'entend tu par le boîtier de direction qui est la cause du flou dans la direction ?

alpha a écrit:

Gribouilly a écrit:

Hello,
J'ai exactement le même symptôme sur ma SRT
Visiblement c'est un cas très courant.
Elle passe bientôt sur le pont, j'espère voir si le réglage est accessible et faisable sans le démonter.

(PS j'ai déjà remplacé l'amortisseur de direction, ça a fait un léger mieux quand même mais ya vraiment un flou dans la direction à cause du boitier  )

Salut, qu'entend tu par le boîtier de direction qui est la cause du flou dans la direction ?

Hello,

C'est à dire que en tournant le volant, tu as l'arbre qui entre dans le boitier qui est censé faire agir l'arbre qui en sort qui lui est lié à la barre de direction.
Sauf que le boitier HS fait que l'arbre entrant ne fait pas ou peu bouger l'arbre sortant.
Il y a trop de jeu dans le boitier qui fait que ça n'agit pas sur l'arbre en sortie et donc pas non plus sur les roues. tout simplement.

J'ai vérifier et sur SRT6 c'est impossible de faire le réglage en laissant le boitier en place.
Je n'ai aucun idée non plus de comment le faire sortir.
@Benfab ...
Faut-il déposer le collecteur ?

Alors là, tu te lance dans une sacré galère !!
Moi j'avais la chance d'avoir sous la main un mécano MB qui connaissait très bien les SLK et leur boitier.
Il a fabriqué une clé pour accéder à la vis de réglage, mais je dois dire que le résultat était à peine visible.
je me suis donc payé un boitier neuf et je me suis délesté de la modique somme de 2000€.
Ensuite, un autre pote m'a prêté sa fosse et là j'en ai chi....
Ce boitier pèse déjà assez lourd dans son carton, mais quand tu l'as à bout de bras au dessus de la tête et que tu dois en même temps mettre les vis de fixation, autant te dire que tu auras mérité ta bière en rentrant.
Bien sûr le boitier ne rentre pas dans son emplacement sans démonter la barre stab, je crois, ou autre chose, j'avoue que je ne me rappelle plus exactement. Mais le pire est qu'il faut soulever le bloc moteur, oui tu as bien lu. Sans ça, le boitier ne rentre pas.
J'ai passé une petite journée sympa, avec les doigts esquintés, une envie de tuer, mais avec la satisfaction d'avoir une direction un peu plus précise.
Car en fait ce type de boitier n'est pas reconnu pour être un modèle de précision, même neuf.
Alors toujours envie de changer ? 

benfab68 a écrit:

Alors là, tu te lance dans une sacré galère !!
Moi j'avais la chance d'avoir sous la main un mécano MB qui connaissait très bien les SLK et leur boitier.
Il a fabriqué une clé pour accéder à la vis de réglage, mais je dois dire que le résultat était à peine visible.
je me suis donc payé un boitier neuf et je me suis délesté de la modique somme de 2000€.
Ensuite, un autre pote m'a prêté sa fosse et là j'en ai chi....
Ce boitier pèse déjà assez lourd dans son carton, mais quand tu l'as à bout de bras au dessus de la tête et que tu dois en même temps mettre les vis de fixation, autant te dire que tu auras mérité ta bière en rentrant.
Bien sûr le boitier ne rentre pas dans son emplacement sans démonter la barre stab, je crois, ou autre chose, j'avoue que je ne me rappelle plus exactement. Mais le pire est qu'il faut soulever le bloc moteur, oui tu as bien lu. Sans ça, le boitier ne rentre pas.
J'ai passé une petite journée sympa, avec les doigts esquintés, une envie de tuer, mais avec la satisfaction d'avoir une direction un peu plus précise.
Car en fait ce type de boitier n'est pas reconnu pour être un modèle de précision, même neuf.
Alors toujours envie de changer ? 

Je pense que de bon silenbloc et des combinés fileté feront l'affaire pour un résultat bien plus visible et convaincant pour moins cher

Une paire de combines ne remplacera pas le jeu dans la direction. 
Y’a du jeu y’a du jeu tu ne peux pas le compenser. 

Concernant y’a manœuvre Benfab, ça aurait été cool d’avoir plus d’info. 
Cela dit j’ai pu voir sur ceux en vente d’occasion où se trouvait cette vis de réglage et elle est au dessus. Sauf que nous avons le collecteur au dessus. A moins de sortir le collecteur je ne vois pas comment c’est possible. (Et ensuite il y a un grand pare chaleur ...)

J’avais laissé ma Cross à mon pote pour qu’il le fasse au boulot, je n’en sais pas plus, seulement que ça n’a servi à rien.
En fait il faudrait que tu nous indique de combien ton volant tourne avant d’actionner la direction.
Voiture à l’arrêt.
On pourra comparer avec nos Cross pour savoir si effectivement c’est grave ou pas.
Qu’en penses-tu ?