Boitier de direction

Bonjour,
Ayant l'impression de jeu/flottement dans ma direction depuis l'achat de mon Crossfire, j'ai confié mon véhicule à un garagiste de confiance. Celui-ci m'indique qu'il y a du jeu effectivement, lié au boitier de direction.
Avez-vous déjà eu ce genre de problème ?
Merci par avance
Pat89

Salut,
C'est un peu une "maladie" , une conception de ce type et avec le temps ça prends inévitablement un peu de jeu.
A la conduite sur route c'est un peu désagréable et peu précis.

Combien de kms à la tienne ?

Mon bolide compte 63000 km. Effectivement j'ai vu sur le forum que c'était un peu la maladie :-)
Merci pour ton commentaire
Pato89

Oui,je confirme, ces boîtiers attrapent du jeu, par contre ils sont réglables, mais bien sûr y-a un hic, la vis de réglages nécessite une clé spéciale et des doigts de fée.
Moi je l’ai changé par un neuf d’origine, 2000boules. Sans la MO
C’est pas un cadeau ce truc, pour le changer il faut soulever le bloc moteur en le dévissant, c’est hyper flipant, de plus le boîtier pèse facile 12kg, et travailler même dans une fosse avec lui à bout de bras, je peux vous dire que vous aurez mérité votre bière le soir.
Plus jamais…..

Salut les gars. 

Je vois la discussion et sur le ct (valide) de celle que je convoite il apparaît en défauts mineurs: Jeux anormal dans la direction.

Je dois suspecter la même chose vous pensez ?

Je précise que le véhicule a 133’000km et le dernier entretien a été fait à 132’000km.

Tout est relatif, un petit jeu est-il vraiment handicapant ? Le contrôleur CT va le signaler mais comment ressens-tu ta Crossfire au roulage?
De plus ce jeu détectable à l’arrêt, l’est-il autant en roulant?

C’est noté un écart de 8m/km.

Justement je n’ai pas le véhicule avant la fin de semaine prochaine,
C’est un achat en cours à savoir que la crossfire est à plusieurs heures de chez moi.
Je m’inquiète certainement pour rien mais comme le dit l’adage "mieux vaut prévenir que guérir"

C’est vrai que sur le papier 8m/km ça interpelle. Mais d’autres paramètres vont venir soit annuler soit amplifier cette dérive, les pressions des pneumatiques, l’état de la chaussée, ect……alors au bout d’un km qu’en sera t’il? Il faut aussi prendre en compte l’état des différentes rotules du train avant, bref un long débat.
À toi de voir à la conduite, mais surtout ne te focalise pas là dessus.

Oui tu as certainement raison surtout qu’il est noté un ripage excessif aussi donc peut-être de la faute ou accentuée d’une usure de pneus ou autre.