TUTO : changer l'alarme

Bonjour,

• Sur les raisons qui justifient de changer l'alarme (déclenchements intempestifs...) voir les différents sujets "alarmes" qui donnent plusieurs témoignages. 
  

• Sur la méthodologie à suivre pour changer l'alarme, voir le Tuto de Greg38, que je reprends largement ici mais avec de nouvelles photos. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
  

• Pour ceux qui galèrent et qui n'osent plus sortir de peur que l'alarme sonne n'importe où... en attendant de recevoir une nouvelle alarme, voir l'excellente solution temporaire de Valeri87 : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
  

1) D'abord l'arme : 
Alarme Bosh. Réf : A219 820 32 26. 
Chez Mercedez, elle m'a coûté 147 E.





La nouvelle alarme a un système de fixation au support différent de l'ancien modèle. Il faut prévoir un écrou pour la fixation (voir plus loin) :

L'alarme est située sous la grille en plastique des essuie-glaces, au centre (flèche rouge).

Pour retirer cette grille, il faut : 
1) enlever les essuie-glaces (voir plus loin)
2) enlever les 7 vis (flèches jaunes)



2) Retirer les essuie-glaces :
Ca commence par le seul point difficile : enlever les bras d'essuie-glaces (le reste est un jeu d'enfant). Pas évident parce que ça résiste.
a) Enlever le bouchon protecteur en plastique noir qui couvre l'écrou de l'essuie-glace (facile)
b) Elever l'écrou (facile)

c) Retirer par le haut, le bras de l'essuie glace qui est enfoncé sur la tige. 
Pour bien comprendre, voici la tige lorsque le bras de l'essuie-glace est retiré : 
 

Il faut donc tirer avec force le bras vers le ciel pour que ça se décoince. Bien sûr, il faut mettre du dégrippant. Et ensuite, comme il faut tirer fort, il est conseillé de stabiliser la tige avec une pince, sous le bras de l'essuie-glace, pour mieux le tirer vers le haut avec l'autre main, comme ceci : 



Lorsque le bras de l'essuie-glace est retiré de la tige, ça donne ça :

Une fois que les 2 essuies-glaces sont retirés, le reste est simple.

3) Dévisser les 7 vis, les 2 broches, les 2 colliers 



Ensuite, faire glisser vers le bas, avec un petit tournevis, les 2 broches agrippées à la plaque de plastic : 


Dernier éléments à couper pour libérer la plaque de plastic : les 2 serre-fils. 

4) Retirer/déplacer la plaque de plastic

Pour retirer la plaque de plastic, attention, il y a 2 éléments de connectique fixés dessus. Donc :
- soit vous déconnectez ces 2 éléments pour retirer complètement la plaque de plastic (comme l'a fait Greg38)
- soit vous tirez doucement la plaque de plastic vers l'avant, d'une quinzaine de centimètres, pour la poser sur le moteur sans enlever les 2 connecteurs. C'est ce que j'ai fait. Dans ce cas, faire attention à ne pas trop avancer la plaque pour ne pas arracher les 2 câbles de connectique : 

superbe tuto mais il me semble qu il y en avait deja un sur ce sujet

Très bon tuto, merci.

Oui il y a le Tuto de Greg38 que je mentionne au début. 

Pour terminer :

5) Changer l'alarme

Donc l'alarme est logée dans un support, une sorte de petite coque en alu. Pour la déloger, il faut dévisser l'écrou :


Voici le support de l'alarme, lorsque l'écrou est retiré : 



Retirer le connecteur, dévisser la vis noire qui tient l'alarme. Remplacer par la nouvelle alarme, mettre un écrou pour refixer l'alarme au support : 


Remettre le connecteur, replacer le support et le fixer avec l'écrou. 
Et avant de faire le chemin inverse pour tout remettre en place, profitez-en pour nettoyer/vider les réceptacles d'eau et de feuilles de chaque côté sous la plaque de plastic :


Avec cette nouvelle alarme, 3 petits bip à la fermeture des portes. 1 bip à l'ouverture.

Sympa, je vais finir par changer la mienne, quoique elle ne marche pas, et ne m’embête pas non plus !

moi, j'aimerais bien que la mienne finisse par rendre définitivement l'âme  

merci pour le tuto, je n'ai pas bien compris l'étape du glissage de la plaque de plastique qu'il ne faut pas trop décaler à cause de connecteurs, c'est quoi qui gène ( on sait jamais, je préfére savoir avant que je le casse ) ?

bon en tout cas, il est vrai que ça a l'air abordable finalement.

faut-il débrancher la batterie avant de changer l'alarme ? puisque visiblement le simple fait d'enlever le relais ne change rien au fait que l'alarme peut hurler de façon intempestive sur ma crossfire , je suppose qu'il y a toujours du jus dans les circuits qu'il faudra débrancher lors de l'intervention.

et autre question, y'a-t-il des bons plans autre que chez Mercedes pour acheter sa nouvelle alarme, en tapant la référence sur google, je n'ai pas eu de résultats chez des Oscaro ou autres alors je pense que c'est Merko only mais .... sait-on jamais ?

OH et merci encore !

Régis88300 a écrit:

 je n'ai pas bien compris l'étape du glissage de la plaque de plastique qu'il ne faut pas trop décaler à cause de connecteurs, c'est quoi qui gène ?

faut-il débrancher la batterie avant de changer l'alarme ? 

Pour la plaque de plastique, oui il faut la faire glisser un peu vers l'avant, pas trop parce que dessous, il y a des capteurs dont la longueur des fils est limitée. Si tu déplaces trop la plaque, tu risques d'arracher les fils des capteurs.
Ou alors, tu débranches la connectique des capteurs, et à ce moment-là, tu peux complètement libérer la plaque, sans problème, comme l'a fait Greg38.

Et perso, oui, moi je débranche toujours la batterie avant de bricoler les fusibles, capteurs, trucs élec...

En ayant retiré la plaque en plastique. Au niveau du passager j'ai vu l'ouverture qui permet l'entrée d'air pour la ventilation intérieure. Il s'agit d'une ouverture rectangulaire 20 x 8 cm environ. On voit très bien le ventilateur qui est placé juste derrière. Je suis surpris qu'il n'y ait pas de grille protégeant mieux le ventilo des débris végétaux et de l'eau. Comment cela se présente-t-il sur ta voiture (je n'ai pas pensé à prendre de photo)?

Salut Turny, je ne saurais pas te dire... j'aurais pu regarder et te répondre à l'époque, mais je n'ai pas de souvenir de ce point. Désolé.

Et sur le livre d'atelier, on doit voir ca

Turny a écrit:

En ayant retiré la plaque en plastique. Au niveau du passager j'ai vu l'ouverture qui permet l'entrée d'air pour la ventilation intérieure. Il s'agit d'une ouverture rectangulaire 20 x 8 cm environ. On voit très bien le ventilateur qui est placé juste derrière. Je suis surpris qu'il n'y ait pas de grille protégeant mieux le ventilo des débris végétaux et de l'eau. 

Une grille pourrait etre utile pour les debris ainsi que pour les petits rongeurs qui voudrait entrer dans l'habitacle mais serait inefficace pour l'eau  . . . seul un nettoyage du drain préviendras des problèmes d'infiltration d'eau .

Voici une capture d'écran montrant le drain a eau sur le côté passager , sous le cache de plastique des essuis glace , devant le pare brise . . . 


  
Quand ce drain est obstrué par des debris de toutes sortes , cela permet a l'eau de s'infiltrer par la prise d'air du ventilateur d'habitacle situé tout près de ce drain .

Ce drain bouché par des debris peut causer des dommages au filtre d'habitacle ,au  ventilateur et/ ou ,  au régulateur de ventilation  .De l'eau sur le plancher du passager sont aussi un des  signe d'un blocage .

Sous le tapis du passager . . . il ya des composante importante qui pourrait etre éventuellement endommagé par la presence  d'eau sous le tapis .


Daniel

Petit détail;un extracteur est bien pratique pour enlever le bras d'essuie glace sans esquinter l'axe.

Ah oui pas bête ça! +1

Oui mon tuto fait en 2010 quand j'ai règlé ce problème d'alarme sur la 1 er cross
Bon job en tout cas