TUTO : Changer le vérin du capot moteur

Voici la référence pour acheter le vérin du capot avant, un vérin avec une double position : normale et haute.

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Voici le vérin lorsqu'il est allongé au maximum pour le mettre en position haute. De 2 parties (le vérin et le fourreau), il passe à 3 parties (un tube sort de l'intérieur du fourreau) :

1) Démonter l'ancien vérin d'abord par le bas.
Il fait déclipser l'agrafe avec un tournevis, pour libérer le vérin de son support (la petite boule en métal) :

Au remontage, comme le nouveau vérin est déjà équipé de l'agrafe, il suffit juste de pousser le vérin sur la boule et il se clipse tout seul.

2) Démonter le vérin dans sa partie haute en enlevant l'agrafe avec un tournevis. Après le vérin se détache de son support :  

Pour passer de la position normale à la position haute, il faut appuyer sur le bouton et soulever le capot vers le haut jusqu'à ce que le bouton se loge dans le trou au sommet du fourreau (photo de gauche). Pour ramener le capot en position normale, faire l'inverse en appuyant sur le bouton au sommet du fourreau (photo de droite) et laisser descendre le capot en le retenant, jusqu'à ce que le bouton se loge à nouveau dans le trou au bas du fourreau.

Si je puis me permettre de rajouter à cet excellent topic une chose:
Faites la manipulation très doucement, c’est juste du plastoc.

En position haute, on peut faire passer ça comme véhicule à voile ? pour les pics de pollution et autres restrictions...

FRV100 a écrit:

En position haute, on peut faire passer ça comme véhicule à voile ? pour les pics de pollution et autres restrictions...

Oui ou pour remplacer le ridicule pare-soleil de nos Cross

Merci pour le Tuto et la reference...

Je m'y colle, le mien est mort

Pour les copains, clic sur le lien de Mulder, et regardez le prix


Sinon, sur Oscaro 17€70 fdp out

Zzyzx a écrit:

Je m'y colle, le mien est mort

Pour un vérin de 17 ans, c'est plutôt pas dégueu...
Surtout pour un daily

Yes.

Le plus long, c'est de ce decider à le faire.