Poulie Damper

Bonjour,
J'ai jeté un coup d'œil sur cette fameuse poulie de vilebrequin anti vibration, la face avant du caoutchouc me semble bien sèche et je ne voudrais pas qu'elle finisse dans le moteur.
Renseignement pris chez Chrysler: plus de 300€ ; chez oscaro pour slk 70€, mais à priori pas compatible selon Chrysler, oscaro, et listing des pièces mb/Chrysler.
Quelqu'un a t'il l'info qu'il me manque??? Je tente chez oscaro avec juste le nombre de rainures et diamètre extérieur compatible (et il y a plusieurs autre caractéristiques qui seraient utiles mais non précisées)? j'en fais usiner une à partir de l'ancienne (si quelqu'un en a une vieille...) ? je lâche les euros chez chrysler?
Merci à tous
Erm

Chrysler n'a pas fabriqué de pièce pour le moteur, c'est du MB, un point c'est tout.
Normal que le réseau Chrysler dise que c'est pas compatible, $$$$$$$$$$$
Le seul soucis est sur l'année de fabrication de ton moteur par rapport à une équivalence SLK de la même année.

ok, merci Ben'

vu sur la voiture: 6 nervures, diamètre 158;
vu sur oscaro
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ça ressemble beaucoup, je pense tenter le coup...

à priori, beaucoup de slk ont eu le problème, avec pas mal de dégâts à la clé!

Au pire, ou au mieux, tu prends soin au déballage de la nouvelle, tu démontes l'ancienne et compare, si c'est pas bon tu peux retourner la pièce, ils sont cool chez Oscaro.

La ref Chrysler est bien  05127600AA ?

j'ai une référence 05142979AA

effectivement, mais j'en ai trouvé d'autres!
Mais toujours pas d'équivalence dans le fichier références mopar/mb

Regarde ici 
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merci
c'est les mêmes que chez oscaro (febi)
Reste juste à savoir laquelle des deux et s'assurer de la compatibilité avec chrysler!
Je finis l'entretien "courant" (vidange boite/pont/moteur/filtres) et je me lance.
a+

Ce sont les mêmes poulies juste un ref avec ou sans la vis de fixation de la poulie

waou!! comme ça c'est clair! c'est une de cross?

oui bien sur , une donneuse d'organe.

Je vois se profiler une transaction......

benfab68 a écrit:

Je vois se profiler une transaction......

s'il a besoin sinon je garde pour moi au cas ou ????
je ne suis pas spécialement vendeur de toutes mes pièces.
mais un numéro de pièce d'origine est toujours bon à prendre.

benfab68 a écrit:

Je vois se profiler une transaction......

c'est une pièce d'usure! vaut mieux prendre en neuf car la caoutchouc sèche et se fait la malle sans trop prévenir. Une solution pour surveiller: peindre un trait sur le diamètre pour et contrôler régulièrement que la partie extérieure ne tourne pas par rapport à la partie intérieure.
Par contre, une poulie d'avance permet de fabriquer à l'avance l'outil pour la tenir en rotation pendant le desserrage!
Je ferais le plan dès que possible si besoin, à moins qu'il n'existe déjà qq part ici!
En tout cas, super info que j'ai cherchée pendant 3 jours sur tous les sites anglophones, merci 6x4
a+

Salut 6x4,
Je prépare l'intervention, peux tu me donner les cotes ci dessous à partir de ta poulie démontée?
Cet outil permet d'empêcher la poulie de tourner pendant le desserrage.
Merci
Erm

avec une bonne clé à choc , le boulon vient facilement sans autre outil.

je suis pas sur qu'elle passe la clé à choc!
Je vais vérifier

...elle passe pas avec le radiateur.

diamètre intérieur poulie = 11 cm maxi
profondeur environ 4,5 cm
diamètre des 3 tétons 2 cm maxi voir plus petits .

Bonjour, besoin d'aide concernant le démontage de la poulie damper. Malgré la fabrication de l'outil pour tenir la poulie, impossible de desserrer la vis. Rassurez-moi, il s'agit bien d'un pas à droite ?