Fuite d'huile

Hello,

Je viens de constater un souci sur ma Cross : quand je tape un peu dedans (exemple départ depuis un péage en montant jusqu'à la zone rouge), j'ai la mauvaise surprise de retrouver une mini flaque d'huile en bas du moteur, sur le cache en plastique. Est ce que quelqu'un a déjà eu ce souci?

J'ai mes joins de cache culbu qui suintent un peu depuis un moment est ce que ça peut être ça? Ou bien quelque chose de plus grave?

Par contre si je roule normalement aucun souci, c'est seulement quand je tape dedans...

Si ce n'est que quand tu tapes dedans, c'est lié à la montée en température du moteur, et donc de l'huile : elle devient plus fluide et fuit plus facilement dans les endroits "limite" en étanchéïté.

Ca peut aussi être au niveau du bouchon de vidange, qui ne serait pas parfaitement serré (ou joint un peu usé).

Comment réussis-tu à faire une corrélation entre "taper dedans" et la tâche? Tu démontes le cache à chaque fois que tu sors d'un péage???

A ma connaissance il n'y a pas de fuite en bas moteur sur ces blocs, à part comme le souligne très justement Neo Tsu à cause d'un défaut d'étanchéité du bouchon de vidange.

Le seul endroit capable de laisser suinter de l'huile c'est le joint du reniflard se trouvant sur le cache-culbuteurs. Mais il s'agit là d'un suintement et non d'un écoulement capable de générer une tâche.

Je te conseille donc, de suivre le chemin de cet écoulement, il te conduira nécessairement à son origine.....mais pour cela il te faudra te glisser sous son corps   

Tiens nous au courant.


PS: juste une info: l'huile qui touche le collecteur d'échappement=incendie!!!! fais gaffe.

Non je démonte pas le cache après chaque péage heureusement... C'est qu'un jour en revenant de Bretagne, et après avoir pas mal tapé dedans pendant le trajet (tout en respectant les vitesses limites bien sur    ) lorsque j'arrive sur Paris le soir, dans une grande descente (la N118 avant d'arriver à Boulogne pour ceux qui connaissent) j'ai le voyant d'huile orange qui s'est allumé 30 sec. Une fois chez moi je regarde et je vois une petite flaque d'huile en bas sur le cache en plastique, côté gauche (quand on est face au moteur). Il manquait bien 500ml d'huile.

Ensuite j'ai roulé normalement pendant 1 mois (enfin roulage parisien, bouchons et le compte tour qui dépasse jamais les 4000 tours) et ça me l'a jamais refait. Là je suis parti en Normandie et pendant le trajet je sens un peu une odeur d'huile. Je regarde je vois encore une flaque, plus petite cette fois. Pendant le trajet je sais qu'à un moment je suis allé presque à la zone rouge lors d'une accélération. Donc voilà comment je fais ma corrélation fuite / tapage dedans. Si je roule pépère j'ai rien.

J'arrive pas trop à voir le chemin de la fuite, j'avais l'impression que ça venait du filtre à huile, c'est un peu gras autour (en plus mon mécano m'avait dit que le joint du filtre était pas top) mais il est à droite et la fuite a l'air d'être à gauche... En tout cas ca coule pas sur les collecteurs, c'est vers l'avant, pas sur les côtés ni derrière.

Je vais essayer de regarder tranquillement ce week end et avec une lampe torche, je vous dirai quoi.

Ah oui et j'oubliais quand vous me parlez du bouchon de vidange c'est celui de remplissage en haut ou celui pour vidanger en bas? Car je sais que mon mécano m'avait dit que le joint du bouchon de vidange était bien usé et je l'avais pas changé j'en avais pas, donc c'est peut être ca...

Un bouchon de vidange est en partie basse, le bouchon de remplissage en partie haute   

Un joint défectueux au niveau du bouchon de carter ne laisserait pas passer autant d'huile.
Ce bloc à beaucoup d'huile, 0,5l en moins c'est pas grave.
Seul un démontage du cache inférieur et une inspection visuelle t'apportera l'origine du mal.

Sinon, pour information, il y a aussi le joint du capteur de niveau d'huile qui fini par foirer et laisser pisser de l'huile.
Pour ma part, il faut que je m'en occupe, ce serait pas mal.
Par contre, la fuite est tellement infime que c'est quasiment dans l'ordre du négligeable.

J'ai essayé de regarder mais j'arrive pas à voir d'où ca vient. C'est gras un peu partout (autour du bouchon de remplissage, du filtre à huile, des reniflards etc...) donc je peux pas trop localiser la fuite! Je demanderai à mon garagiste qu'il regarde quand il fera la prochaine vidange.

Juste une question: le niveau de la jauge n'était pas au dessus du maximum?????

Je rajouterai une autre question, c'est quoi comme huile, en particulier l'indice...

Je ne veux pas dire de bêtises, mais si tu as de la 0W35 ou de la 5W35 au lieu de 0W40 ou 5W40, ton huile à chaud est plus liquide, je sais que sur l'une de mes deux motos, c'est source de fuite...

Non non pas de niveau au dessus du maxi... il était (avant la première fuite) entre le milieu et le maxi. Pour l'huile c'est la Shell Helix 5W40

Bon reprenons, parce que ton problème faut bien lui trouver une origine.
Tu nous dit que c'est gras partout autour des reniflards et du bouchon de remplissage, donc ça ne peut venir que de là. Il faut nettoyer tout ça, et faire un essai.
Faire remplacer les joints c'est pas une grosse affaire, n'importe quel garagiste peut le faire.

Il faut demonter le cache moteur et regarder si il n'y a pas de fuite d'huile au niveau des caches supérieur ( c'est de la pâte d'origine ...et non des joints )

Hello,

Je reviens pour mon histoire de fuite. J'ai enfin pu voir mon garagiste, donc en fait ce sont les joints cache culbu qui fuient, et bien comme il faut (des deux côtés et aussi bien les caches inférieurs que supérieurs), ca redescend jusqu'à la boite... Par contre ce qui l'inquiète un peu c'est que c'est gras au niveau du joint de culasse, donc reste à savoir si c'est l'huile des cache culbu qui est redescendue à ce niveau ou si c'est le joint de culasse qui fuit aussi...

Il m'a dit que c'était galère à changer et qu'il fallait lui laisser la voiture longtemps, ca me parait un peu bizarre pour des caches culbu, est ce que quelqu'un les a déjà changés?

joulss a écrit:

Hello,

Je reviens pour mon histoire de fuite. J'ai enfin pu voir mon garagiste, donc en fait ce sont les joints cache culbu qui fuient, et bien comme il faut (des deux côtés et aussi bien les caches inférieurs que supérieurs), ca redescend jusqu'à la boite... Par contre ce qui l'inquiète un peu c'est que c'est gras au niveau du joint de culasse, donc reste à savoir si c'est l'huile des cache culbu qui est redescendue à ce niveau ou si c'est le joint de culasse qui fuit aussi...

Il m'a dit que c'était galère à changer et qu'il fallait lui laisser la voiture longtemps, ca me parait un peu bizarre pour des caches culbu, est ce que quelqu'un les a déjà changés?

Tiens, c'est cadeau !

CrossfireForum.org - Valve cover leak...

Cool merci

joulss a écrit:

Cool merci

Franchement, tant qu'il ne faut pas déculasser, comme je vais m'y amuser dans quelques temps, mais pas pour faire une réparation, juste pour ajouter des cales de culasse pour descendre le rapport volumétrique (MOD compresseur), j'ai envie de dire : FASTOCHE !

Il suffit d'enlever quelques vis, mettre des chiffons ou du papier par ci par là pour éviter que lorsque tu gratteras le joint restant autour, il ne tombe pas dans le moulin.
Le reste : c'est carrément une partie de plaisir !
Juste une question de temps et de patience

Je l'avais dit. Les reniflards. Une des maladies des Cross.
Super simple à réaliser, avec un peu de méthode quand-même   

Mon mécano fait ça en 30 mn . Ce n'est vraiment pas compliqué .
Quelques vis à enlever , bien gratter et nettoyer l'ancien joint et remettre du joint en tube Loctite .

On en parle ici.

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Ok mais pour les joints qui sont en dessous (ceux en caoutchouc) sur la partie inférieure, c'est aussi simple?

hier 26° a toulouse donc redemarrage de la cross capot ouvert et une peu de fumee cote droit de l'huile sur le collecteur apres 5 minutes ça s'arrette mais je vais devoir refaire les joints ............
je viens de passer commande pour refaire mes joints de caches sur ebay 
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Hello tout le monde, de retour du Texas j'ai pu enfin m'occuper de ma fuite. Je suis allé chez mon garagiste qui m'a changé les deux joints cache culbu (ceux en caoutchouc) + nouveaux joints en pate pour les petits du dessus, et un bon nettoyage pour enlever l'huile qui avait coulé, tout ça pour 130€ (50€ de pièces chez mbspecialist.fr et 80€ de MO) je sais pas combien ça m'aurait couté chez Chrysler!!

Bref pour l'instant ça a l'air d'aller, je vais essayer de taper un peu plus dedans aujourd'hui pour voir si ça continue à fuir ou pas.

operation effectue aujourd'hui pas de soucis ça fuit plus   vidange,filtres, bougies a venir avec certainement l'operation sur mes catalyseurs ...............