Rénovation optiques

Salut à tous et toutes, aujourd'hui c'est opération rénovation optiques ternies.

Achat d'un kit de chez Meguiars, 27€.

Il est composé d'un disque à polir adaptable sur perceuse/visseuse, d'un très petit flacon de Polish et d'une microfibre pour le rendu final.





Bien camoufler la carrosserie avec du scotch.

Y aller modérément avec le PlastX, suivant la vitesse de rotation vous allez en mettre partout

Il faut 10mn par optique pour supprimer le voile, ça marche pas mal.
Ca c'était avant:


......et après:



Bilan:
Pour enlever des voiles discrets pas de problème, par contre si c'est plus grave utiliser un kit composé des papiers abrasifs de différents grains, plus cher, plus délicat à appliquer mais au résultat surement plus net.

Voilà, à la prochaine pour de nouvelles aventures

Bo resultat
Oui sinon le Mirror c'est aussi bien

PATOUNE a écrit:

Bo resultat
Oui sinon le Mirror c'est aussi bien

et moins cher, certainement.$$$$$$$

Pour faire simple les gars, acheter ce genre de kit est superflu et bien trop cher !

Si vous voulez une méthode qui va bien, la voilà, ça a ramené mes optiques, lors de l'achat du monstre, de "MORTS" à "AU TOP"
Et franchement, au début, j'y croyais moyen-moyen !

En fonction de la couche à enlever, acheter :
- du papier ponce, au grain de 600/800 (si 2 phares à faire : compte 2/3 feuilles par phare)
- du papier ponce, au grain de 2000 ou + (compter 1/2 feuille par phare)
- du polish grain normal
- du polish grain fin (très fin même dans l'idéal ; vous pouvez le remplacer par du "Renov'Argent"//"Mirror" ; La boiboite verte qu'on trouve en tête de gondole dans nos magasins de bricolages préférés )
- du scotch de peintre (le fameux en papier blanc/jaune pour limiter les bords quand on peint)

1 - Recouvrir les parties de carrosseries situées autour des phares. Ne pas hésiter à mettre plusieurs couches (4/5 c'est bien !)
2 - Avec un sceau d'eau en dessous du phare, tremper le papier ponce dedans et attaquer les bords du phare avec le papier ponce au grain de 600/800. Continuellement tremper le papier ponce dans le sceau pour le conserver mouillé ! Le phare ne doit jamais être à sec lorsque vous poncez.
3 - Lorsque la totalité de la surface du phare semble mate/rugueuse et surtout uniforme. Lorsqu'il n'est plus possible de distinguer l'opacité qui était présente avant le ponçage, c'est le moment de passer au ponçage au grain fin (2000 ou +).
4 - Poncer jusqu'à obtention d'une surface de plus en plus lisse et translucide. Bien s'attarder sur les bords de la vitre du phare qui est la plus chiante à faire. Poncer de manière circulaire dans l'idéal, mais sur les bords, pour gagner du temps, vous pouvez poncer en ligne.
5 - Lorsque vous n'avez plus de bras à force du ponçage (compter gros grain + grain fin : environ 30/45 minutes par phare en y allant pas avec le dos de la cuillère !!!) et que la surface vous semble acceptable, essuyez la surface avec un chiffon et laissez sécher afin de vérifier le rendu.
6 - Si il vous semble satisfaisant, attaquer au polish grain normal, et passez y un bon moment.
7 - Pour finir, utilisez le polish grain fin qui va vous permettre d'obtenir un rendu "comme-neuf".
8 - Et ça fait 550€ d'économisé par phare ! Allez gratter un millionnaire ... qui sait, peut être que la chance va vous sourire aussi ?!

Oui tu as raison, mais le temps me manque pour astiquer chaque phare pendant 45mn
Aussi j'ai voulu voir de près ce "kit". Comme dit, tout dépend du cas à traiter.
Si c'est juste un peu voilé ce kit suffit, sinon il faut employer les grands moyens.

Salut à tous,

Bon, voici la démo en live sur une XF!!



Quelques longueurs quand même, mais bon...

Bonne route à tous.

Très bon pour une ré-udécation du poignet 

benfab68 a écrit:

Très bon pour une ré-udécation du poignet 

Deux phares, deux poignets, le Top