[TUTO] Comment réparer son réservoir qui a implosé

Implosion du réservoir a carburant

Symptômes : Trous a l’accélération , manque de puissance , volume du réservoir réduit et indication fantaisiste de la jauge .

Cause : Implosion du réservoir par dépression trop importante , le phénomène se rencontre par grand froid humide .

Explication: Dans le réservoir partiellement vide d'un véhicule stationné dehors par grand froid la condensation gèle et obstrue le tube de ventilation
ainsi que le charbon du canister , le réservoir n’étant plus a l'air libre va se rétracter sous l'effet de l'aspiration de la pompe a carburant
dés la mise en route du véhicule , ce problème est assez fréquent dans les Pays froids tels que le Canada .

Je décide donc de changer le réservoir , j en ai trouver un a 115 euro fdp inclus .
Ont m a dit : démonter un réservoir super facile .....
Certes sur un coupé mais sur un roadster MISSION IMPOSSIBLE ...
pourquoi ? les 2 support capote droite et gauche géne pour sortir le réservoir ,
soit vous enlever tous le mécanisme capote ( bonne chance ) soit vous faite comme moi , vous ne le changer pas vous le restaurer .

Outillage

clé de 10 plate
douille de 10
rallonge de 25 cm
cliquet
pince a enlever les collier ou tournevis
1 cric
1 ou 2 ou 3 jerricanes pour récupérer l essence
1 compresseur avec soufflette
1 bouchon adaptable au notre , pour ma part j ai pris un bouchon de vielle merci 300d a la casse .



1 Ouvrir la capote a moitié pour accéder plus facilement a la 15 N de vis de cache réservoir
dont 2 vis coincé derrière les supports capote clé page de 10 impératif



Plaque a retirer , plus facilement capote mi ouverte



2 Contempler : la plaque qui protège le réservoir retirer, vous accéder au fameux réservoir,
il y a de la feutrine dessus ne pas l enlever elle est coincé par derrière donc galère a remettre , juste la lever et la coincée



Voila la tête de mon réservoir , je n y mettait que 30 litres au lieu de 60 et mon aiguille de jaune était bloquer , je comprend mieux



3 Enlever la plaque sous la voiture ( a gauche coter conducteur )
il y a 3 écrous de 10 dont un bien planquer il faut une rallonge de mini 25cm pour l atteindre , mais pas de souci elle n est pas gripper car en plastique



4 Vider le réservoir , déconnectez au niveau de la pompe a essence la grosse durite qui vient du réservoir ,
collier a retirer ( le gros cylindre c est le filtre , le petit c est la pompe ) . déconnectez aussi la petite durite relier a un T jaune
( c est une durite d air ) et y passer un coup de soufflette et aussi dans le T jaune qui va au réservoir afin d enlever un éventuelle bouchon .



5 Récupération de l essence , une fois le collier de la grosse durite enlever , déboîter la durite de la pompe
et mettre rapidement un petit jerricane pour récupérer le liquide hautement inflammable , clope au bec interdit et toutes source d étincelle ou de feu loin de là , car malgré ma rapidité d'exécution a mettre le contenant en dessous , au moins 20 cl d essence a coter , attention sa coule très vite .



si besoin et part la même occasion changer le filtre a essence , et vérifier l état des durites .
Pour ma part j ai retirer 10 litres d essence . une fois le réservoir quasi vide . remettre les durites, les colliers ,
et refermer la plaque . basta vous pouvez redescendre la voiture , plus besoin de se re-glisser dessous .

6 Fabrication du bouchon , allez a la casse prenez un bouchon de vielle mercedes 300d
( cela vont dessus après peut être que d autre aussi ??)
percer le du diamètre de votre soufflette ( soufflette classique bleu diamètre 6mm)
bien au centre et entièrement transpercer .




7 Installation la soufflette bien incorporé dans le bouchon de façon a ce que la soufflette ressorte presque du bouchon
ou même ressorte , vous fermer le bouchon sur la voiture et vous allumer votre compresseur jusqu’à 6 ou 7 bar .



8 sMise sous pression , aller c est partie vous balancer de l air , au bout de quelques seconde deja votre réservoir
reprend forme s, le mien était aussi plier en dessus , du coup je l ai vue remonter un peu , puis les bosses disparaitre .
ATTENTION bien contrôler son réservoir visuellement , car en voulant récupérer une bosse je l es trop gonfler j en est fait une autre résultat
j ai eu du mal à remettre ma plaque qui protège le réservoir .

AVANT



APRES







9 Remontez le tous travaille fini . remettre la feutrine , la plaque , la 15n de boulon , et la moquette du coffre .
Je remets mais 10 litres d essence , je regarde ma jauge et miracle elle remarche et m indique réserve ,
chose que je n avais pas vue depuis longtemps

10 Controler Je part a la pompe et le verdict : 45 litres + mais 10 litres ce qui fait un plein a 55 litres au lieu de 60
, mais toujours mieux que mais 30 litres d auparavant , et 115 euro d économie sur un réservoir d occaz
ou xxxx euro sur un réservoir neuf et main d œuvre.

j espère que cela a été clair et que cela vous aura permit d évité d aller au garage vous faire raquettes , ceci est mon premier tuto .

Ben moi,je dis bravo pour ton premier tuto .
Maintenant on sait exactement quoi faire en cas de problème de réservoir abîmé.
Juste une question idiote :
Est il vraiment nécessaire d'enlever l'essence du réservoir ? Ne peut on pas souffler directement dans un réservoir qui contiendrait comme toi une dizaine de litres ,ça éviterait toute la partie de démontage sous la voiture ?...

Moi je dis bravo pour avoir eu le courage de tenter cette opération !

Voilà un beau tuto! Félicitations, je crois que ça va en intéresser plus d'un!

Content pour toi, tu vas pouvoir débourser plus à chaque plein

Comme l'ont dis les autres bravo pour ton premier tutoriel. Maintenant tu as plus qu'à lui trouver un endroit au chaud pour stationner l'hiver. :-)

Merci pour ce tuto très utile !!!

Oui, merci pour ce tuto clair et précis, ça va effectivement en aider plus d'un en cas de panne similaire


Tiens nous au courant après 2 ou 3 plein si ta jauge à survécu, et si elle indique bien le litrage présent....

SRT6-6.6 a écrit:

Oui, merci pour ce tuto clair et précis, ça va effectivement en aider plus d'un en cas de panne similaire


Tiens nous au courant après 2 ou 3 plein si ta jauge à survécu, et si elle indique bien le litrage présent....

Ok je vous dirai ça ..

piups a écrit:

Ben moi,je dis bravo pour ton premier tuto .
Maintenant on sait exactement quoi faire en cas de problème de réservoir abîmé.
Juste une question idiote :
Est il vraiment nécessaire d'enlever l'essence du réservoir ? Ne peut on pas souffler directement dans un réservoir qui contiendrait comme toi une dizaine de litres ,ça éviterait toute la partie de démontage sous la voiture ?...

A vrai dire je ne sais pas , mais j ai préférer faire ça bien avec un réservoir vide car avec 6 bar de pression ,'''' et puis cela permet de contrôler filtre pompe ai essence et durite , et franchement l opération vider le réservoir y en a pour 20 min

Au top

Respect d'avoir fait cette manip!

Perso j'aurais eu peur d'explosé le réservoir

salut Indiana

Super boulot,fallait du courage,félicitation!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Je sais ce qui me reste a faire!mais j,ai la trouille de l,implosion!!!!!!!!!!!!!!

C'est dommage de "re-gonfler" le réservoir, enfin un moyen d'avoir un vrai coffre avec du volume....  

J'ajouterais, plus d'un an après, qu'en hiver, si la voiture n'est pas utilisée, remplir le réservoir au maximum. Ca évite bien des soucis, et c'est noté dans le manuel de l'utilisateur.