Inquietant !

Inquiétant ! ce problème de dépressurisation de réservoirs , cela fait déjà deux cas en peu de temps avec de gros risques d'explosions ! . Il doit y avoir un point faible dans la gestion des vapeurs d'essence et contrôle de la pression de réservoir ! .

Willy a écrit:

Inquiétant ! ce problème de dépressurisation de réservoirs , cela fait déjà deux cas en peu de temps avec de gros risques d'explosions ! . Il doit y avoir un point faible dans la gestion des vapeurs d'essence et contrôle de la pression de réservoir ! .

et surtout que chez cross57il y avait une forte odeur d'essence dans l'habitacle!! actuellement à chaque rajout de carburant je controle les barrettes
d'indicateur de la jauge essence . C'est un problème qui n'est pas courant!! à suivre !!

oué je trouve ça vraiment ultra flippant!!!! je vais etre trop parano à la pompe maintenant !

Un de plus !
Je fais partie (au dire de Chrysler) des chanceux de la serie.

La jauge annoncée 1/4 restant.

Voiture immobiliser 15 jours. L'analyse n'a jamais rien décelé, ils m'ont changé la jauge et ne trouvant pas la panne, ils ont fini par démonter et constater une déformation du réservoir.

Ce problème est apparement lié à une série fabriqué en 2005.

Encore un!! Pas très rassurant!

Il n'y a pas d'inquiétude d'explosion et c'est pris en charge par le constructeur

voué....enfin t'es à velo du coup ?

Toubabe a écrit:

Un de plus !
Je fais partie (au dire de Chrysler) des chanceux de la serie.

La jauge annoncée 1/4 restant.

Voiture immobiliser 15 jours. L'analyse n'a jamais rien décelé, ils m'ont changé la jauge et ne trouvant pas la panne, ils ont fini par démonter et constater une déformation du réservoir.

Ce problème est apparement lié à une série fabriqué en 2005.

Un problème lié a une série et ils ne connaissent pas la cause ? donc on est pas plus avancé !! tu n'as pas pu en savoir plus ? .
Au fait ! , les trois cas de réservoirs aplatis ces jours derniers concernent ils des modèles 2005 ? et si oui , quels Mois de cette année là ? .

Effectivement si tu peux essayé d'avoir un max d'infos, cela serait bien.

je demanderai bien au chrysler du coin voir s'ils connaissent le problème ??

j'ai rien vu sur le forum ricain... peut etre n'ai je pas les bons mots clés pour chercher...

La mienne est d'Avril 2005

Dès que j'ai un peu plus d'information je fais un post

la miene est de Juillet 2004 (50.000 kms).

Après consultation de plusieurs concessionnaires MB qui affirment n'avoir jamais rencontré ce problème j'ai "ratissé" plus large en fouillant sur le net en Anglais et j'ai constaté de fréquentes pannes sur SLK 170 ( 3,2l ) et autres modèles équipés du même moteur , il apparait que l'EVAP (ventilation du réservoir essence) est sujet a de fréquents dysfonctionnements , une sonde de pression de réservoir ( FTP ou fuel tank pressure) reliée au canister et au collecteur d'admission contrôle et assure en permanence une légère dépression dans le réservoir hermétique afin de s'assurer qu'il n'y ai pas de fuite , et permet aussi l'aération du réservoir , si une anomalie se présente sur le dispositif, la dépression devient trop importante et conduit a la déformation du réservoir , pour ceux qui ont eu ce problème il est impératif de faire un diagnostic EVAP qui devrait indiquer les codes défauts afin de résoudre le problème , pour les autres il est conseillé de croiser les doigts afin d'être épargné par ce problème !

Je constate avec stupeur que lorsque j'ouvre le bouchon d'essence, il ce fait une belle dépressurisation...
J'ai vraiment l'impression que le réservoir est sous vide (la, il est plein à moitier, bha on entend vraiment l'air quand on ouvre le bouchon...)

J'ai eu le même phénomène sur mes deux Crossfire, il y a bon petit pschiit quand on ouvre le réservoir mais pourtant pas de déformation, la capacité est tout à fat normale.

Je pense donc que c'est normal.

Même chose Rien de grave...

eCoyote a écrit:

Même chose Rien de grave...

idem

7'67 a écrit:

J'ai eu le même phénomène sur mes deux Crossfire, il y a bon petit pschiit quand on ouvre le réservoir mais pourtant pas de déformation, la capacité est tout à fat normale.

Je pense donc que c'est normal.

Bonjour, après un mois et demi d'immobilisation, je devrais récupérer ma voiture ce soir...seul bémol, le garagiste n'a rien trouvé d'anormal, aucun défaut à la "valise", canister en bon état...par précaution tout à été changé !!!!, je croise les doigts maintenant...

Toubabe a écrit:

Il n'y a pas d'inquiétude d'explosion et c'est pris en charge par le constructeur

Salut Toubabe, tu as pu lire que j'ai eu le même problème que toi, ce qui m'inquiète par contre c'est que tu dises que c'est pris en charge par Chrysler, parceque moi, il m'ont envoyé baladé !!! alors si tu as des éléments ce serait sympa de me les communiquer que je puisse faire valoir la jurisprudence !!!

Et tu as trouvé un réservoir ?....

Salut,
Je confirme, le 20/10/06 ma voiture a été déposée chez Chrysler à Villeneuve d'Ascq.
Elle avait 22630 Km car elle ne caler.
La valise n'a rien trouvé. C'est après 15 jours d'immobilisation, et un mécano consciencieux qu'ils ont démontés toute la partie carburation jusqu'au réservoir pour constater qu'il était en défaut.

Voici les informations qui pourront t'aider :
Ordre de réparation N° 38592
Date : 20/10/2006
Client N° 70301
Conseiller AV : Eric LECLERCQ
Immatriculation véhicule : 4530 YH 56
Nom VITTU Georges

Contact concession : 03.20.34.07.70

N'hésites pas à les contacter poru prendre des renseignements