entretoise entre boitier papillon et compresseur

Bonjour a tous, petite question concernant l entretoise en caoutchouc qui se trouve entre le boitier papillon et le compresseur, a cause de mon admission needwing cette pièce c'est découpé et je ne connait pas sa référence,je l ai démonté recoller mais j ai oublié de regarder la ref, je souhaite la commander chez mercedes si vous pouvez m aider.
Attention a ceux qui possèdent cette admission avec les deux filtres kn, car le montage est trop rigide au niveau du radiateur d eau et lors de ma dernière sortie entre sportive en conduite plutôt très musclé, j ai cassé le petit tuyau d eau qui se branche au radiateur en haut a gauche et l entretoise du papillon.

les tuyaux passent en force entre le radiateur et la tôle de la traverse supérieur, la souplesse n est pas assez importante lorsque le moteur est fortement sollicité et le tuyau d air de gauche est en appui sur le téton du radiateur d'ou la casse de cette pièce.
Je précise que le kit admission est en place depuis environ 5 ans.
J ai tout modifié pour éviter une future casse du radiateur et joint de boitier papillon.

Salut
J’ai également ce montage, je vais surveiller ça de près.
Merci pour l’info
Si tu avais quelques photos ce serait top.

Est ce que c'est ça?Apparemment le boitier papillon est le même que sur l'atmo.Pour la SRT6 ,le moteur c'est EGZ;

Non, ce n est pas ce type de joint, c est plu epais, environ 1 cm ça se fixe avec 4 vis sur le compresseur et ensuite on vis le boîtier papillon sur cette entretoise avec 4 autres vis.

C’est en quelle matière?

En caoutchouc et renforts métalliques aux emplacements des 8 vis.
Fin de journée je vais essayer de poster des photos.

Voici les photos si ça marche.

Une dernière pour voir que j ai raccourci les tuyaux d admissions, moins efficace mais les filtres suivent le mouvement du moteur et de l air frais entre tout de même en roulant de chaque côté du radiateur face aux deux kn.

Ah ok je comprends mieux.
Moi j’ai mes filtres devant la calandre, qui est modifiée afin de passer les deux filtres.
Je vais m’assurer que lorsque le moteur pivote sur ses silent-blocs il n’y ait point de torsion sur cette pièce.
Affaire à surveiller donc, tu es le premier qui fait un retour sur ce problème.
Je pense que cette pièce peut aisément être reproduite, dans une matière plus solide peut-être…..

Moi aussi mes deux filtres passait devant la calandre avec des coudes à 90.
C était le kit needwing d origine.
Pour l entretoise en caoutchouc la refaire plus rigide je ne le souhaite pas, le but de cette pièce est d absorber les vibrations.

Pourquoi as tu des bouchons rouges ? Sur le circuit d’air additionnel

J ai tout supprimé, pompe et tuyaux, je n en ai aucune utilité car je n ai plus les precata, donc rien à réchauffer.
Sous la voiture j ai deux catasport magnaflow qui font parti de ma ligne inox sur mesure.

Bientôt je vais monter ma pompe gros debit et mes injecteurs gros débit, je vais en profiter pour démonter mes deux collecteurs d admission et supprimer les deux soupapes, je mettrai des obturateurs à la place.

Carrément 

Il faut gagner du poids sur l avant, trop lourd le panzer , alors je demonte, je supprime, je simplifie.
Et ensuite nouvelle reprog sur mesure pour être en flex mais toujours en stage 1 +

Ton joint est là;
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Merci, je voulais le commander chez mercedes, mais d après needswing sur le slk cette pièce n existe pas, donc commandé hier soir chez les américains.
Je vais creuser un peu la question du montage différent du boitier papillon peut être un diamètre différent sur la merco.
Début de piste de la différence de puissance?

Elle a l’air très fragile cette pièce.

Je ne pense pas, mais sur le site needswing ils expliquent que cette pièce spécifique srt6 ne se fabrique plus et que leur stock est limité.
Je pense que sans le kit admission et sans ma conduite disons musclé le jour de ma sortie entre sportives ou je suivais des fous rs mk2 et megane 3 rs cup en transpirant un peu, rien n aurai cassé.

Bonjour du matin, je reviens sur mon entretoise entre boitier papillon et entrée du compresseur, pièce commandé chez needswing toujours pas reçu une galère il manquait une info sur le colis elle est arrivé en france, puis retour aux states et maintenant retour pour la france .
Bref, donc lorsque ça vous arrivera, j’espère que non, mais d’après Rob de chez needswing ça arrive avec le temps (moi je suis certain que c'est les minis torsions du joint a cause des tubes d'admission qui causent cette déchirure) vous pouvez trouver ce joint chez mercedes REF:A1121412480;
D'origine il est monté sur mercedes sls amg c197gt.
En effet le joint monté sur la srt6 est différent du montage mercedes R 170 amg, la raison est que notre entrée de compresseur est différente.
Par contre le boitier papillon est identique a la mercedes.
Je précise que les symptomes de ce joint déchiré provoque un boitement du moteur très très important et des ratés d'allumage sur tous les cylindres et allumage code défaut.
Pour voir cette déchirure il faut écarter le boitier papillon de l entrée du compresseur, pas besoin de pousser comme un âne non plus  .

Merci pour ton retour instructif.

Excellent merci
As-tu une idée du prix chez MB?

Aucune idée du prix chez MB mais j ai trouvé sur ebay a 83,90 dollars et 30.40 dollars de frais de port.
C 'est donc moins cher sur le site needswing.
Petite info qui n a rien a voir mais durant mes recherches sur cette entretoise je suis tombé sur des infos mentionnant qu'il faut éviter de mettre de l huile jet dans notre compresseur, ça fonctionne plusieurs années voir moins, puis un joint se détériore a cause de ce type d'huile causant une fuite .
D’ailleurs cette jet oil jet bouffe les verres en plastique alors que l'uile d'origine n attaque pas le plastique ni les joints a lèvres  du compresseur.

Je crois savoir que sur ce forum quelqu’un avait trouvé un « kit » de remplacement de l’huile MB……
Merci pour l’info j’avais acheté un bidon d’huile et comptais le faire prochainement, du coup je vais l’utiliser  pour les frites.

Oui cette huile MB existe.
C est cette huile à mettre absolument.