Contacteur du spoiler

Bonjour à tous,

Nouveau problème avec mon spoiler.

Comme il s'ouvrait de nouveau sans raison, j'ai enlevé la garniture

La petite pièce (avec la flèche) s'est désolidarisée du contacteur.

S'avez vous comment est fixé le contacteur sur la plaque afin de le démonter pour pouvoir remettre en place cette petite pièce métallique.

Est-il collé ou clipsé. 
Faut il démonter toute la plaque pour avoir accès à une éventuelle fixation de ce contacteur???(on ne voit rien sans démonter la plaque mais très difficile à démonter car il y a toute la tringlerie qui commande l'ouverture du spoiler).

avez- vous une autre idée pour remettre en place la pièce métallique.
Faut il changer le contacteur en espérant en trouver un? et quelle est la réf?

Merci à tous de votre aide bienvenue.

Bonjour à tous, 
Après plusieurs recherches, j'ai vu que Le contacteur est collé sur la, plaque de fixation du moteur.
J'ai donc pu le décoller et remis en place la lamelle qui était tombée avec u'e pince très fine.. Je l'ai recollé avec un double face 3m.
J'ai de nouveau mis de la bombe contact. Je vais vérifier si l'aileron fonctionne à nouveau correctement.
A+

Alors, résultat ?

Je sort aujourd'hui, hier, temps dégueulasse qui n'incitait pas à, la promenade

Salut à tous,
Tout à l'air de fonctionner correctement.
Pourvu que ça dure

Bonjour à tous,
Pas de chance, ça recommence.
Hier, en roulant, l’aileron s’est bien levé aux environs de 90km/h sur l’autoroute.
En baissant la vitesse (vers 50kms/h) l’aileron reste ouvert et le témoin de la commande clignote.
Impossible de le descendre en roulant.
Lorsque le moteur est coupé, en remettant le contact, tout fonctionne de nouveau correctement, L’aileron monte et descend en agissant sur la commande du tableau de bord.
Lorsque l’aileron descend, un bip retenti à la fin de la descente.
J’avais démonté le panneau du coffre, graissé les engrenages du moteur, mis de la bombe contact sur le petit contacteur à lamelle sous le moteur.
Avez-vous une idée de ce qu’il se passe.
Une question, le contacteur à lamelle (voir photo) a-t-il une position très précise. Je l’ai recollé avec un double face 3M en ayant bien tracé au crayon la position afin de le remettre à la même place.
Est-ce que la lamelle appui sur quelque chose ??? sinon à quoi sert t’elle.
Merci encore de votre aide et de vos réponses.
 

Vérifie quand même ta batterie,qui peux entrainer des dysfonctionnement électroniques quand elle est limite;tension aux bornes supérieur ou égal à 12,5v à l'arrêt.

Merci pour ta réponse. Ma batterie est neuve. 
Tension aux bornes 12,57 v

Je ne connais rien à ton problème et j'en suis désolé,mais il fonctionne bien à l'arrêt mais ne se rétracte pas lorsque la vitesse diminue,si je comprends bien.Une information du capteur de vitesse doit bien arriver au moteur du spoiler quelque part;peut -être chercher de ce coté sur la revue technique...

J'ai remis de la bombe contact sur les micros interrupteurs à lamelles.
Je vais voir si ça fonctionne. Je pense que ça viens de là. Si ça ne fonctionne pas correctement, je vais voir pour changer les micros interrupteurs. 
Merci à tous.

Bonjour à tous, 
Toujours le même problème.
l'aileron sort bien à 100 kms/h mais ne se retracte pas en dessous.
La diode du tableau de bord clignote et pour fermer l'aileron, il faut couper le moteur remettre le contact et fermer l'aileron manuellement comme certains l'on malheureusement rencontré sur leur XF.
Je vais changer le contacteur qui permet de fermer l'aileron.
J'en ai trouvé sur EBay, pas de la marque Hartmann série 193 comme ceux qui équipent nos XF mais le vendeur m'a assuré qu'ils fonctionnaient parfaitement pour commander l'aileron.
Je vous tiendrai au courant de la suite lorsque je les auraient reçus.
Le seul problème est de positionner correctement ce micro interrupteur sur la plaque métallique pour que la lamelle soit en contact avec l'engrenage du moteur.
Sur ceux d'origine (Hartmann), il y a 2 petit ergots qui rentrent dans les trous prévus à cet effet dans la plaque métallique.
Si quelqu'un qui a déjà eu ce problème et a remplacé les contacteurs, comment les positionner correctement pour qu'ils soient en contact avec les engrenages du moteur.
Merci à tous et bonne journée.

Bonjour à tous,
Ça y est, tout fonctionne à nouveau correctement.
J’ai changé le micro-interrupteur qui se trouve en dessous du moteur (à gauche lorsqu’on regarde-le système.
C’est lui qui empêchait l’aileron de se fermer en dessous de 60 km/h.
Pour ceux qui se pourrait intéresser, j’ai trouvé ces micro-interrupteurs à ouverture sur EBay, vendus par 2.
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Il faut simplement bien le positionner en marquant l’ancien emplacement de celui qui est défectueux et en repérant bien la position de la lame pour qu’elle soit au même niveau que celle de l’ancien micro-interrupteur.
Je l’ai collé avec de la super glue afin qu’il ne bouge plus.
Plus de clignotement sur le bouton de monté et de descente de l’aileron lorsque celui-ci est ouvert.