[TUTO] : Vidange huile moteur + filtres à air.

Pensez vous qu'il y ai un intérêt à acheter un filtre à huile K&N par rapport à un filtre "classique"?

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Salut à tous !! Bon voilà , suis en train de faire ma vidange et impossible de desserer cette satané vis pour vidanger !!!!
J'ai mis du degrippant , rien à faire !!
Quelqu'un a une astuce ,,Sinon suis coincé là !!!

Tu as essayé de rallonger ta clé pour avoir plus de force ?

Sinon, ya les épinards aussi ...
Bon courage!

Mici pour les epinards !!!! En fait pas trop de place , j'ai surelevé un peu la cross , mais j'ai pas trop de place !!!!!!

T'as qu'à faire ça sur la place du rassemblement dominical lillois, c'est pas la place qui manque !!
Trève de plaisanterie, tu n'y arrives toujours pas ? C'est dingue ça !

Nan !!! J'ai fais un tour avec pour bien tout rechauffé , rien n'y fait , et maintenant je vois bien que çà fuit !!!!! J'en parle en technique , je pense que les 2 ptits joints sont morts !!!!

Bonjour à vous tous les amis, je vais faire ma vidange et j'ai décidé d'utiliser la fameuse huile blanche(keramic) haute performance en 0w40. J'y pensai depuis un moment et la je le fais car j'ai des amis qui l(utilise et ils en dise que du bien! j'admet que le prix n'est pas donné mais comme ma cross que je possède depuis 6 ans et avec qui j'ai fait 135 000 km ne m'a jamais fait faux bon, jamais de panne ou autre et bien je lui donne une bouffé de nouveauté .

rever a écrit:

Bonjour à vous tous les amis, je vais faire ma vidange et j'ai décidé d'utiliser la fameuse huile blanche(keramic) haute performance en 0w40. J'y pensai depuis un moment et la je le fais car j'ai des amis qui l(utilise et ils en dise que du bien! j'admet que le prix n'est pas donné mais comme ma cross que je possède depuis 6 ans et avec qui j'ai fait 135 000 km ne m'a jamais fait faux bon, jamais de panne ou autre et bien je lui donne une bouffé de nouveauté .

Kesaco ? Jamais entendu parlé .
Tes amis n'en disent que tu bien ,à quel propos ?

Pour le bouchon de vidange d'huile utiliser une douille ou clé a pipe 6 pans avec rallonge , ne pas oublier que le desserrage s'effectue dans le sens contraire des aiguilles d'une montre !!!!.

Willy a écrit:

Pour le bouchon de vidange d'huile utiliser une douille ou clé a pipe 6 pans avec rallonge , ne pas oublier que le desserrage s'effectue dans le sens contraire des aiguilles d'une montre !!!!.

Oui oui je sais , déjà essayer , mais impossible !!! et à force le boulon s'abime !!!
J'ai pas le choix , je crois que je vais aller voir un garage !!

Toujours utiliser une clé 6 pans et non pas 12 pans !! , et taper légèrement sur la tête du bouchon avec un marteau pour le "décoller" .

hum.... je viens de m'appercevoir que l'ancien proprio avait fait une vidange en 5w40 ..... c'est grave docteur ???

totolerobot a écrit:

hum.... je viens de m'appercevoir que l'ancien proprio avait fait une vidange en 5w40 ..... c'est grave docteur ???

C'est pas grave ! , il n'y a pas grande différence et a la prochaine vidange tu repasseras en 0W40 .

Tu sais , lorsque j'ai fait faire la révision de ma Cross précédente chez Chrysler , ils m'avaient mis du 10W40 .
Sur la mienne actuellement , je mets du 5 W 40 ( Total activa 9000); d'après le mécano qui me fait l'entretien, c'est même mieux que le 0W40 ,qui d'après lui est trop fluide .
De toute façon , je ne démarre jamais comme un taré et je laisse monter le moteur doucement en température , donc l'huile se réchauffer convenablement avant d'appuyer fort sur l'accélérateur !

Tiens , par contre , petite queston ( pour Willy ? ...) Quel type de joint de bouchon de vidange faut-il mettre ?
Je pouraais aller le chercher chez Chrysler ,mais moins je les vois , mieux je me porte ,alors si j'ai le modele et le diametre , j'iarai l'acheter ailleurs.
Je me souviens que la derniere fois on avait réutilisé le même joint , alors je voudrais bien le changer pour la prochaine vidange ( très bientôt ).
Merci

piups a écrit:

Tu sais , lorsque j'ai fait faire la révision de ma Cross précédente chez Chrysler , ils m'avaient mis du 10W40 .
Sur la mienne actuellement , je mets du 5 W 40 ( Total activa 9000); d'après le mécano qui me fait l'entretien, c'est même mieux que le 0W40 ,qui d'après lui est trop fluide .
De toute façon , je ne démarre jamais comme un taré et je laisse monter le moteur doucement en température , donc l'huile se réchauffer convenablement avant d'appuyer fort sur l'accélérateur !

Une huile 5W40 ne peut pas être mieux qu'une 0W40 ! , et une 0W40 ne peut pas être trop fluide ! .
L'avantage d'une huile synthétique en 0W40 est d’être très fluide pour circuler rapidement au démarrage (surtout par temps froid) et assurer la lubrification de tous les organes rapidement , sa fluidité n'entame en rien son pouvoir de résistance a chaud avec son grade de W40 , pour résumer elle a la fluidité a froid d'une 0W et la résistance a chaud d'une W40 , que demander de mieux ? . Je suis souvent étonné des affirmations fantaisistes émanant de soit disant "professionnels" !! , et quand un constructeur préconise l'utilisation d'un type d'huile c'est pour une bonne raison .

piups a écrit:

Tiens , par contre , petite queston ( pour Willy ? ...) Quel type de joint de bouchon de vidange faut-il mettre ?
Je pouraais aller le chercher chez Chrysler ,mais moins je les vois , mieux je me porte ,alors si j'ai le modele et le diametre , j'iarai l'acheter ailleurs.
Je me souviens que la derniere fois on avait réutilisé le même joint , alors je voudrais bien le changer pour la prochaine vidange ( très bientôt ).
Merci

Le diamètre intérieur de la rondelle est de 14mm , l’idéal est une rondelle en aluminium qui ne s’écrase pas et peut être utilisée plusieurs fois , cela doit se trouver et tu peux toujours acheter une rondelle chez MB car elle est identique au SLK R170 .
Une rondelle cuivre devra faire 1,5mm d’épaisseur au minimum .

De retour de chez " autobacs " .
Question :
Pourquoi les 5 L de Castrol EDGE 5W30 sont ils plus chers ( 79 euros) que les 5L de Castrol EDGE 0W40 ( 68 euros) , puisque les performances à froid (5W) et à chaud (30) sont infèrieures ?
Sinon , j'ai aussi vu de la Mobil ,new life 0W40 à53 euros les 5 L .
Je pense que je prendrai celle là .

A qualité égale entre ces deux huiles choisis la moins chère :
CASTROL EDGE FST OW40 ( remplaçante de la EDGE SPORT)
MOBIL 1 New Life 0W40
En générale la Mobil1 est souvent plus chère .
Et si tu veux gâter ton auto et lui assurer longue vie tu ajoutes 4% de Mecarun P18 .
Le cout légèrement supérieur d'une 5W30 est sans doute lié a sa fabrication mais elle n'est pas supérieure en qualité a une 0W40 .

Willy a écrit:

Et si tu veux gâter ton auto et lui assurer longue vie tu ajoutes 4% de Mecarun P18 .

Salut Maître Willy, quel est l'interêt????

SRT6-6.6 a écrit:

Willy a écrit:

Et si tu veux gâter ton auto et lui assurer longue vie tu ajoutes 4% de Mecarun P18 .

Salut Maître Willy, quel est l'interêt????

On en avait longuement parlé à une certaine époque :

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Il est vrai que l'an dernier j'en ai mis lors de ma première vidange , je vais donc certainement continuer à en mettre .

SRT6-6.6 a écrit:

Willy a écrit:

Et si tu veux gâter ton auto et lui assurer longue vie tu ajoutes 4% de Mecarun P18 .

Salut Maître Willy, quel est l'interêt????

Tout est dit au lien indiqué ci dessus par notre ami piups , c'est un super metaglissant supprimant l'usure et augmentant le rendement , je l'utilise depuis très longtemps dans tout ce qui est mécanique ainsi que pour le tir .

Willy a écrit:

totolerobot a écrit:

hum.... je viens de m'appercevoir que l'ancien proprio avait fait une vidange en 5w40 ..... c'est grave docteur ???

C'est pas grave ! , il n'y a pas grande différence et a la prochaine vidange tu repasseras en 0W40 .

Merci willy !

bein moi j ai acheter mon filtre a huil et il va bientot faloir que je m y colle mon compteur kilometrique juste 1 mois avant les deux ans c 'est mi a décompter les jours de j30 a j0 et la je suis a j-9 heuresement j ai pas fait les 15 000 km
mais bon faut que je prenne le temps de faire ça

ba perso chui à -57 jours .... j'ai du faire 5000km avec ....

Je vais poser une question mais sa fait 6ans que j'ai ma belle est chaque année je fais faire l'entretien des 10 000 km chez chrysler et en regardant mes facture depuis 6 ans j'ai pu observer que la quantité d'huile qu'il me mettait aprés vidange était de 6 l. Il y a des incohérences quelque part. je vais maintenant regarder le manuelle d'entretien.

rever a écrit:

Je vais poser une question mais sa fait 6ans que j'ai ma belle est chaque année je fais faire l'entretien des 10 000 km chez chrysler et en regardant mes facture depuis 6 ans j'ai pu observer que la quantité d'huile qu'il me mettait aprés vidange était de 6 l. Il y a des incohérences quelque part. je vais maintenant regarder le manuelle d'entretien.

La quantité exacte pour être au repère maxi de la jauge est de 7L .

Pt'être qu'il faut bien secouer la voiture quand on vidange pour que toute l'huile s'écoule !...

piups a écrit:

Pt'être qu'il faut bien secouer la voiture quand on vidange pour que toute l'huile s'écoule !...

Un peu comme kan on vas au toilette hunnnnn

PATOUNE a écrit:

piups a écrit:

Pt'être qu'il faut bien secouer la voiture quand on vidange pour que toute l'huile s'écoule !...

Un peu comme kan on vas au toilette hunnnnn

C'est exactement ça !
Sauf que quand j'ai vidangé , moi c'est pas de l'huile que je remets dans l'moteur !

piups a écrit:

PATOUNE a écrit:

piups a écrit:

Pt'être qu'il faut bien secouer la voiture quand on vidange pour que toute l'huile s'écoule !...

Un peu comme kan on vas au toilette hunnnnn

C'est exactement ça !
Sauf que quand j'ai vidangé , moi c'est pas de l'huile que je remets dans l'moteur !

Cé bun vrais ....pour decapsuler té par le dernier

greg38 a écrit:

le bouchon de vidange environ 2 €.

Greg, tu peux donner les caractéristiques du bouchon et du joint qui vont bien (j'espère que c'est le même sur le SRT), réponse de Norauto: "on en fait pas plus de 1 par mois, alors on en a pas en stock, on les commande...."
J'ai failli lui dégainer une petite gifle de la main droite pour le punir.....

Merci d'avance monsieur

D'ailleurs si les SRT6 boys peuvent également me faire passer cette info....

C'est du 14 x 1,5

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A mon humble avis ( de piètre mécano),il n'est pas nécessaire de changer le bouchon de vidange à chaque fois . J'ai fait faire deux fois ma vidange sans changer ce boulon ;le joint par contre doit être changé ( mon mécano en avait en stock ).

Pour ma part, je n'avais effectivement changé que le joint en cuivre.