Grib bientôt en SRT6 ?

benfab68 a écrit:

Et pour la consommation, ma foi, fallait pas s’attendre à autre chose avec un bloc ancien de cette cylindrée à qui on a greffé un compresseur volumétrique.
La consommation maxi je ne la connais pas (et c’est mieux ainsi) par contre je sais que je ne peux pas descendre sous 10litres

Effectivement ce n’est pas si énorme que ça. 
J’ai tué 37L avec 335 kms. 
(Et à chaque péage comme le souligne Jad , c’est ... BrooaaaAAAA BobobrrrrooooAAAAAA )

Mulder a écrit:

Eh bien nous avons exactement la même !

Pour la direction, dans tous les cas, elle est un peu lourde, pas très précise, ni incisive. 

Il ne te reste plus qu'à t'inscrire pour le Crossfire Tour 2020 en Alsace !

Exactement la même ?
Pas sûr car avec les jantes OZ elle est pas vraiment full stock (après sincèrement je préfère comme ça. Sûrement moins fragile que les origines qui s’écaille y facilement ...)

Houlllaaaaaaaa
Je ne dis pas non, faudrait voir quand ça qu’c’est 

Dmsrt a écrit:

Salut
Elle est très belle, tu l'as eu a combien finalement j'ai vu qu'elle était à 13500€ A discuter ?

Elle présente bien mais elle a des défauts quand même. 
J’ai évidemment négocié un peu car :
- carrosserie microrayé surtout visible sur le bossage des ailes AV et ARR 
- bip du double de clé qui déconne (ne marche pas). 
- pas les jantes d’origine, bon ça je le savais. 
- un cache dans le coffre qui semble cassé car mal fixé. 
- ciel de toit qui présente bien mais une petite bulle au dessus de ma tête. A traiter. 

Sinon les points forts comme je disais :
Entretenu (vidange, accessoires, disques plaquettes récentes) , 2 proprio, pas de rouille, jamais accidenté, full stock origine, et selon THE MUST : ce l’une des dernières produites. C’est la version avec le lettrage en biais, produced in 2006 (parmi les 47 dans le monde ....)

A ce prix même non négocié c’est une affaire

Le club des compréssés (ées) s’agrandit  ( en un seul mot bien sûr )

J'avais pas fait gaffe aux jantes : super !

benfab68 a écrit:

Le club des compréssés (ées) s’agrandit  ( en un seul mot bien sûr )

Je ne le prendrai pas mal, on n’se connaît pas (encore) 

C’est mon premier propu et mon premier compresseur !!
En bien sûr mon premier Coupé 2 places 

Bon alors, ça pousse ou pas ?!!

Mulder a écrit:

Bon alors, ça pousse ou pas ?!!

Et en marche arrière, ça tire 
Bon OK je sors 

Mon 7000ème message, est c’est une connerie 

Nouveau film à l’affiche: 7001 l’idiotie de l’espèce

benfab68 a écrit:

A ce prix même non négocié c’est une affaire

C'est sûr ! Les SRT6 sont peut être moins chères en Espagne...

Mulder a écrit:

Bon alors, ça pousse ou pas ?!!

Ben je crois qu'il s'amuse bien en sortie de péage... 

Gribouilly a écrit:

Jadwiga a écrit:

Au fait, c'est pas celle-ci :

https://www.autoscout24.fr/offres/-71802b95-da88-0f57-e053-e250040a4f0b

Exact 

Bon je pense quand même qu’il y a un truc dans la direction car la trajectoire se trouve assez floue ...
A vérifier prochainement quand j’aurai le temps. 

(Suis d’toujours pas au bercail)

Pour la direction, il faudrait voir si le défaut ne vient pas de la barre de direction. C'est assez récurrent chez la XF. Lors de la révision 2018 de ma voiture, mon mécano m'avait signalé un léger jeu dû à cette barre. Donc, pour la révision 2019, je l'ai faite changer.

Pour ton BIP de clé, c'est peut-être ton alarme qui est défectueuse. Les proprios de Crossfire, sont tous obligés de la changer un jour (un peu comme le ciel de toit).

Ah ben y’a de l’action ici c’est cool 

Oui ça pousse convenablement !
Quand le K se lance c’est vraiment top !
(Bon, avec 50-60cv de plus je pourrais dire que ça pousse mieux que mes précédentes mais je ne suis pas encore dans cette optique là .... pas encore 
D’ailleurs si ça vient un jour, tout sera rétroactif pour une remise à l’origine 

Par contre quand on rétrograde manuellement et qu’on accélère, le rapport supérieur mets très longtemps à passer ensuite, c’est pareil pour vous je présume. Du coup faut que j’essaie un peu tout ça pour m’y habituer.


Pour la direction, hier soir je testais un peu dans un parking et en fait, passer un certain angle, en roulant à basse vitesse, la direction reste puis fini même par aller en butée ...
Exemple : je tourne à gauche au ralenti glissant, plus que tourne et plus le volant m’emmène et à un moment le volant va en butée gauche complet tout seul si tu ne le retiens pas. 

Effectivement Jad. Merci pour ton conseil, j’avais lu avant les spécificités. Peut-être ce fameux vérins alors. 

(Ben, le floudeur , je vais pourrir tes topics moi aussi )

Le vérin n’est là que pour absorber les irrégularités de la route qui ont tendances à balader la direction.Un peu comme un vérin anti-guidonnage sur une bécane .
J’opterais pour un mixe boîtier conception antique et comme le dit notre sirène, jeu dans les éléments mobiles de la direction. Tout ça accumulé donne cette impression de conduire un tracteur.
Pour ce qui est des accélérations, honnêtement la SRT équipée de l’admission Needswing c’est 5sec de 0 à 100. On commence à jouer dans la cour des grands là!

Avec ma Fiat je jouais avec du c63 , de la RS4 preparé ..
Mais c’était avant.  
Je verrai bien les tests que j’en verrai. 


Exactement ça ! Conduire un tracteur
Je mettrai sur la fosse la semaine prochaine

Après, je te dirais qu’on s’habitue à tout. Mais à mon avis le seul point négatif de nos SRT c’est la boîte.
Ce moteur méritait vraiment mieux!

Gribouilly a écrit:

l’une des dernières produites. C’est la version avec le lettrage en biais, produced in 2006 (parmi les 47 dans le monde ....)

Tu ne dis pas a combien finalement, mais déjà le prix de base était très bas et très très correct compte tenu des quelques travaux a prévoir.

Consernant le lettrage en biai, effectivement je n'ai pas compris pourquoi et uniquement la crossfire à eu ce traitement particulié. Effectivement lorsque le concept Street Racing Technology (SRT), a l'origine Dodge Viper, a été généralisé par Chrysler en 2002 pour toutes sa gamme de voitures sportives, le logo est EN BIAI, SRT10, SRT8, SRT4 sont tous en biais (Le chiffre étant le nombre de cylindre), mais pour la crossfire NON (C'est le lettrage du logo chrysler qui est utilisé) !?

Ce n'est qu'en 2006 que le logo en biai est rétabli pour nos XF.
C'est vrai qu'il est beaucoup plus beau et harmonieux...

https://fr.wikipedia.org/wiki/Street_%26_Racing_Technology

Ben voilà, encore un heureux

benfab68 a écrit:

Après, je te dirais qu’on s’habitue à tout. Mais à mon avis le seul point négatif de nos SRT c’est la boîte.
Ce moteur méritait vraiment mieux!

Oui tu as raison, et je te rejoins sur ce point.
Je ne connais pas encore les boites auto, j'ai toujours roulé en manu.
Sur mon EOS, j'ai la DSG et c'est fantastique. Je pensais que ça y ressemblerait ... Pas du tout !!!
Une DSG ou similaire dans une SRT , avec un volant multifonction (car la manette du régulateur franchement qu'est-ce qu'elle fout en plein milieu là, et pas très facile d'accès ...) et c'est vrai que ça changerait tout le caractère de l'auto !!!!!


Dmsrt

Gribouilly a écrit:

l’une des dernières produites. C’est la version avec le lettrage en biais, produced in 2006 (parmi les 47 dans le monde ....)

Tu ne dis pas a combien finalement, mais déjà le prix de base était très bas et très très correct compte tenu des quelques travaux a prévoir.

Consernant le lettrage en biai, effectivement je n'ai pas compris pourquoi et uniquement la crossfire à eu ce traitement particulié. Effectivement lorsque le concept Street Racing Technology (SRT), a l'origine Dodge Viper, a été généralisé par Chrysler en 2002 pour toutes sa gamme de voitures sportives, le logo est EN BIAI, SRT10, SRT8, SRT4 sont tous en biais (Le chiffre étant le nombre de cylindre), mais pour la crossfire NON (C'est le lettrage du logo chrysler qui est utilisé) !?

Ce n'est qu'en 2006 que le logo en biai est rétabli pour nos XF.
C'est vrai qu'il est beaucoup plus beau et harmonieux...

https://fr.wikipedia.org/wiki/Street_%26_Racing_Technology



Oui c'est plus stylé avec le lettrage en biais je trouve aussi.

Zzyzx a écrit:

Ben voilà, encore un heureux

Oh que ouiiiii !!!!!! 



Maintenant que je suis sur Ordi, Je poste une photo de détail du défaut carrosserie :




Aussi, le truc marrant c'est que hier, je suis parti le matin de Bordeaux direction Paris.
Arrivé à Tours, hors de l'autoroute à péage, je décide d'aller remplir le reservoir et repartir aussitôt.
Je sors pour aller faire le plein, et là, je tombe sur une Cross !!!!!
Evidemment,   nous avons papoter et même que j'ai finalement pris le temps de déjeuner avec lui 



(ALPHA , si tu passes par ici 

Gribouilly a écrit:

Arrivé à Tours, hors de l'autoroute à péage, je décide d'aller remplir le reservoir et repartir aussitôt.
Je sors pour aller faire le plein, et là, je tombe sur une Cross !!!!!
Evidemment,   nous avons papoter et même que j'ai finalement pris le temps de déjeuner avec lui 



(ALPHA , si tu passes par ici 

Une Cross en attire une autre...   Ben dis-donc, à peine au volant de ta belle, que déjà tu croises une copine ! Je roule en Cross depuis un peu plus de 4 ans, et ne n'en ai croisé que 4...

C'est vrai, c'était tellement invraisemblable ...
Il n'habite pas à Tours, et moi non plus, et je faisais une halte-coco des plus rapide et je tracais ma route ... !
Le destin, le karma, le hasard ... On appelle ça comme on veut

Du coup, vous allez vous mariez? 

benfab68 a écrit:

Du coup, vous allez vous mariez? 

On a plutôt prévu une soirée échangiste 


Hier soir je n'en avais pas assez des 1100 kms pour rentrer !
J'ai été obligé de trouver un pretexte pour aller au resto avec !!!! 

Les jantes sont pas mal, c'est juste dommage qu'il n'y ai plus le déport sur les arrières.
Sinon ça colle bien avec le style Crossfire.

benfab68 a écrit:

Les jantes sont pas mal, c'est juste dommage qu'il n'y ai plus le déport sur les arrières.
Sinon ça colle bien avec le style Crossfire.

Oui c'est vrai.
De plus à l'arrière il y a des cales d'environ 12mm probablement pour compenser les dimensions des jantes peut-être pas super adapté.
Cela dit j'aime le style un peu plus arrondi de ces OZ plutôt que les origines.
(Et très certainement bien plus légère aussi  )

Mais je te rejoins, avec un petit bord plat à l'extérieur, ça aurait été tooooppppp 

Tu as des cales également à l'avant?

benfab68 a écrit:

Tu as des cales également à l'avant?

Non, pas de cale à l'avant

j'ai la même configuration, cales 20mm à l'arrière rien à l'avant.
Par contre je l'ai rabaissée de 2-3cm et du coup les pneus touchent le plastoc sous les ailes avant lors du braquage. Ca fait un sale bruit 

Grib, je te donne une info confidentielle : il faut que tu passes à Grenoble, capitale des SRT. Exclusivement des SRT ! DM, Patrix, Greg et moi. 
D’ailleurs, on réunit le Cercle mercredi pour une soirée Kart. Photos des 1300 CV à venir...

benfab68 a écrit:

j'ai la même configuration, cales 20mm à l'arrière rien à l'avant.
Par contre je l'ai rabaissée de 2-3cm et du coup les pneus touchent le plastoc sous les ailes avant lors du braquage. Ca fait un sale bruit 

Aïe ....
Alors figure toi que je me suis aperçu que les ailes arrières étaient légèrement roulés à l’intérieur. 
Est-ce  d’origine e ?

Mulder a écrit:

Grib, je te donne une info confidentielle : il faut que tu passes à Grenoble, capitale des SRT. Exclusivement des SRT ! DM, Patrix, Greg et moi. 
D’ailleurs, on réunit le Cercle mercredi pour une soirée Kart. Photos des 1300 CV à venir...

Info pertinente !
Je saute dans l’auto 
Tu te doutes bien que c’est tout bonnement impossible... voilà 14 ans que je ne suis pas retourné à Grenoble ...

Gribouilly a écrit:

benfab68 a écrit:

Les jantes sont pas mal, c'est juste dommage qu'il n'y ai plus le déport sur les arrières.
Sinon ça colle bien avec le style Crossfire.

Oui c'est vrai.
De plus à l'arrière il y a des cales d'environ 12mm probablement pour compenser les dimensions des jantes peut-être pas super adapté.
Cela dit j'aime le style un peu plus arrondi de ces OZ plutôt que les origines.
(Et très certainement bien plus légère aussi  )

Mais je te rejoins, avec un petit bord plat à l'extérieur, ça aurait été tooooppppp 

Par contre, j'arrive pas à me rendre compte, si tes OZ sont comme celles d'origine qui sont usinées, et donc avec l'effet spécifique à ce traitement. J'aime beaucoup le rendu des originales justement, avec l'effet bi-ton (poli/verni).

Je vais voir ça tout à l’heure....

Alors voici une photo de l'aile arrière, un peu sale je te l'accorde, il y-a le retour vers l'intérieur, puis ça remonte verticalement pour former au final un genre de U.
Les pliures ne sont pas à angle droit mais très légèrement arrondies.

Jadwiga a écrit:

Gribouilly a écrit:

Oui c'est vrai.
De plus à l'arrière il y a des cales d'environ 12mm probablement pour compenser les dimensions des jantes peut-être pas super adapté.
Cela dit j'aime le style un peu plus arrondi de ces OZ plutôt que les origines.
(Et très certainement bien plus légère aussi  )

Mais je te rejoins, avec un petit bord plat à l'extérieur, ça aurait été tooooppppp 

Par contre, j'arrive pas à me rendre compte, si tes OZ sont comme celles d'origine qui sont usinées, et donc avec l'effet spécifique à ce traitement. J'aime beaucoup le rendu des originales justement, avec l'effet bi-ton (poli/verni).

Je vais t’avouer une chose : je n’ai jamais vu une SRT6 en vrai.
Ça fera l’occasion de se pencher dessus lors d’une rencontre/par rassemblement.

benfab68 a écrit:

Alors voici une photo de l'aile arrière, un peu sale je te l'accorde, il y-a le retour vers l'intérieur, puis ça remonte verticalement pour former au final un genre de U.
Les pliures ne sont pas à angle droit mais très légèrement arrondies.

Merci pour cette photo, ça semble être comme moi effectivement.

Voici une annonce intéressante que je viens de trouver sur Leboncoin :  https://www.leboncoin.fr/vi/1731886235.htm


Hello. Pour info , voici la première que j’étais sensé avoir !!!!
Évidement le « + d’info » c’est la poulie MULDER and SCULY  qui a tout niké ... 

Gribouilly a écrit:

benfab68 a écrit:

Après, je te dirais qu’on s’habitue à tout. Mais à mon avis le seul point négatif de nos SRT c’est la boîte.
Ce moteur méritait vraiment mieux!

Oui tu as raison, et je te rejoins sur ce point.
Je ne connais pas encore les boites auto, j'ai toujours roulé en manu.
Sur mon EOS, j'ai la DSG et c'est fantastique. Je pensais que ça y ressemblerait ... Pas du tout !!!
Une DSG ou similaire dans une SRT , avec un volant multifonction (car la manette du régulateur franchement qu'est-ce qu'elle fout en plein milieu là, et pas très facile d'accès ...) et c'est vrai que ça changerait tout le caractère de l'auto !!!!!


Dmsrt

Gribouilly a écrit:

l’une des dernières produites. C’est la version avec le lettrage en biais, produced in 2006 (parmi les 47 dans le monde ....)

Tu ne dis pas a combien finalement, mais déjà le prix de base était très bas et très très correct compte tenu des quelques travaux a prévoir.

Consernant le lettrage en biai, effectivement je n'ai pas compris pourquoi et uniquement la crossfire à eu ce traitement particulié. Effectivement lorsque le concept Street Racing Technology (SRT), a l'origine Dodge Viper, a été généralisé par Chrysler en 2002 pour toutes sa gamme de voitures sportives, le logo est EN BIAI, SRT10, SRT8, SRT4 sont tous en biais (Le chiffre étant le nombre de cylindre), mais pour la crossfire NON (C'est le lettrage du logo chrysler qui est utilisé) !?

Ce n'est qu'en 2006 que le logo en biai est rétabli pour nos XF.
C'est vrai qu'il est beaucoup plus beau et harmonieux...

https://fr.wikipedia.org/wiki/Street_%26_Racing_Technology



Oui c'est plus stylé avec le lettrage en biais je trouve aussi.

Zzyzx a écrit:

Ben voilà, encore un heureux

Oh que ouiiiii !!!!!! 



Maintenant que je suis sur Ordi, Je poste une photo de détail du défaut carrosserie :




Aussi, le truc marrant c'est que hier, je suis parti le matin de Bordeaux direction Paris.
Arrivé à Tours, hors de l'autoroute à péage, je décide d'aller remplir le reservoir et repartir aussitôt.
Je sors pour aller faire le plein, et là, je tombe sur une Cross !!!!!
Evidemment,   nous avons papoter et même que j'ai finalement pris le temps de déjeuner avec lui 



(ALPHA , si tu passes par ici 

Ça y est je suis passé par ici, alors oui moi du coup j'ai juste l'atmo dont je suis satisfait et puis voilà que te rencontrant à Tours je cherche une srt6 machine grey sans GPL^^
Etant donnée que c'est la même boite sur les deux hormis la démultiplication je dirais également que la boite auto est d'une autre temps pour pas celui des dinosaures lol et je suis entrain de voir avec eurocharged pour la reprogrammer et avoir quelque chose de sur mesure et aussi faire quelque optimisation bien connu papillon si tu me regardes . Bon au moins on sait qu'elle est fiable et encaisse bien c'est le principal.
Comme quoi je rencontre plus de XF en dehors de ma ville  .
Si le XF tours 2020 n'était pas à l'opposé de chez moi j'aurais bien voulu participer...
Petit hors sujet également, j'ai réalisé un tuto pdf pour la réparation des sièges chauffant n'ayant pas trouver le moyen de le déposer sur le forum il est disponible sur le groupe facebook "Crossfire French Group". Si quelqu'un à une méthode je veux bien le mettre sur le forum également.