Pourquoi vous ne repeignez pas votre voiture vous-même?

Fini les angoisses quand on se gare,les coups de trottoirs sur les jantes,madame(ou vous-même!) qui esquinte la voiture en rentrant dans le garage,les rétros rapés,les coups de clés.....

matériel nécessaire;

-Une pièce fermée pour éviter les poussières ,moustiques apportés par le vent.
-un compresseur de 100L pour avoir de la réserve;coût 400e.
-un pistolet professionnel (devilbiss,iwata...);ce point est CAPITAL.j'ai essayé des mois avec des pétards à 60e avec impossibilité d'un résultat correct;coût 400e.
-masque à cartouche.
-Beaucoup de consommables;
mastic normal et fin,papiers de verre,liquide abrasif de dépolissage+scotch brites,spatule japonaises pour enduire le mastic,dégraisseur lent,scotch de masquage,microfibres,bâche de protection etc...
peinture et vernis;je me fournis chez peinture-voiture(ils ont l'ensemble du matériel et peuvent vous conseiller);ils ont les codes couleur chrysler.

Une fois investi,vous êtes les rois du pétrole!

Prenons un exemple;

Démontage du pare choc arrière pour des rayures et impacts.
lavage
ponçage des zones atteintes au grain 600
dépoussiérage
mastic fin pour petits impacts,ponçage au 600;
couche d'apprêt en bombe gris clair(aspect blanc sur les photos)en 2 couches;ponçage au 600



L'ensemble de la pièce et donc surtout les zones encore intactes sont dépolies avec scotch brite+pâte abrasive pour que la nouvelle peinture accroche.




Dépoussiérage,dégraisseur lent et important; passage d'une lingette collante et électrostatique qui enlève les dernières poussières.

Peinture en 2 couches;c'est assez facile.Bien protéger les objets qui craignent dans le garage et surtout les carrosseries par des bâches en rouleau;le brouillard et surtout le vernis se propage très loin.



Pour le vernis c'est plus compliqué;une première couche assez rapide qui sers de colle pour la deuxième couche à passer 10mn après,un peu plus épaisse.
Coût de peinture+vernis pour cette pièce,disons 30e mais on en prend toujours un peu plus.


Je vous conseille de vous entraîner sur des plaques métalliques.
De bons tutos sur YOU TUBE par "the gunman" en anglais mais c'est très visuel.
Je fais le vernis demain.

Quelques points de détail mais importants me reviennent;

-température idéale pour que le vernis tire bien 18-24°.
-bon éclairage;préferer les néons donnant un éclairage longitudinal révélant mieux les défauts.
-Arroser le sol avant la pulvérisation pour éviter de soulever des poussières.
-pistolet à 20cm de la pièce en décalant de 15-20cm à chaque bande longitudinale;dépasser l'extrémité de la pièce pour éviter une stagnation à ce niveau.

Les réglages du pistolet;

1 largeur de l'éventail de pulvérisation;pour une grosse pièce je l'ouvre à fond.Pour une petite pièce type rétro,il faudrait le fermer et donc du coup diminuer le débit.
2 débit de peinture;une fois vissé à fond,je le dévisse de 2 tours et demi pour une grosse pièce.
3 débit d'air d'entrée;je l'ouvre à fond et je le règle au compresseur.
4 manomètre;indispensable.Pour ce pistolet le mano doit être à 2,2 bars,GACHETTE PRESSEE A FOND:ce qui fait que le compresseur est à 8 bars.

Nettoyage soigneux du pistolet après au diluant universel(solvapeint chez bricomarché) avec pulvérisation et démontage du pistolet.La capsule de pulvérisation et les micro trous peuvent être cathétérisés uniquement avec la pointe d'un cure-dent en bois,sinon une tige métallique les altéreras.

c'est verni! juste un peu de peau d'orange sur les montants verticaux de part et d'autre de la plaque d'immatriculation à ratrapper par ponçage au 3000 puis polish moyen et fin.

Joli tout ca !!

Parfait,
(J'ai fait les modifs d'images en trop )