pb demarrage

En effet...
J'ai cru comprendre que les constructeur communiquant le code pin au propriétaire sur présentation d'une carte grise et carte d'identité pour éviter de donner un code à...un voleur de belle voiture !
Du coup, je suis circonspect.
Quoi qu'il en soit, c'est aussi stipulé que les Crossfire ne sont pas inclus dans leur service.

Ah, j'ai lu en diagonale, c'est bien dommage.
Je me suis posé la question de savoir comment remettre le bon code.
J'imagine que c'est via la valise.

Remettre le bon code pourquoi ?
Tu as un défaut de code pin affiché ?

Non, pas de problème pour moi.
Je me demande juste ce qu'il faut faire de ce code pin introuvable, après l'avoir trouvé !

Effectivement, avec la "valise", le boîtier DRBIII, lors de la procédure d'association du nouveau PCM avec le SKREEM, le PIN correspondant au numéro de série du véhicule sera demandé.

Compris, merci. C'est mieux que le valise RTL !

Mais ça rapporte moins !!

Si ça peut t'aider:

cadix a écrit:

J'ai trouvé ca :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Je ne sais quoi en penser ?

Il y est clairement stipulé ce qui suit . . .  Remarque: les codes clés pour Chrysler Crossfire, Dodge Sprinter et RAM Pro Master City ne sont pas disponibles.


Depuis quelques Mois , et selon ce que j'ai lut dans ce thread  . . .         [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]   , il serait même impossible pour le moment de recevoir un SKREEM préprogrammer  avec le PIN associé au VIN d'une XF au Canada comme au USA . Même NeedsWings  ne prenne plus de commandes . Voyez plutôt . . .      [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ce serait du a une mésentente entre Chrysler et Daimler ,  non résolu a date . 

Daniel

Ce n'est pas le moment d'avoir un problème avec la Cross !
Les pièces deviennent introuvable

Feelgood12 a écrit:

Ceci dit Daniel, si j'ai besoin de demander le pin chez Chrysler, peut être au States ça doit être jouable. Y a t'il encore des concessionnaires de la marque ?

Il y a toujours des concessionaires Chrysler de ce côté-ci de l'atlantique . Ils font bien sur partie  de l'alliance FCA , et , voici le lien pour le Canada . . .        [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Je ne veut pas te décourager , mais , basé sur mes lectures , je n'ai jamais lut que quelqu'un  avait réussi a obtenir ce code PIN (question de propriété de la compagnie qui les appartient )

Par contre je sait que certains on réussit a faire reprogrammé  leur SkREEM  qui était bloqué . . . 

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Daniel

cadix a écrit:

Ce n'est pas le moment d'avoir un problème avec la Cross !
Les pièces deviennent introuvable

C'est juste . . . donc , il vaut mieux prévenir que guérir .

 L'électronique des  XF est a protéger des fluctuation de Voltage . La condition de la Batterie n'est en aucun cas a négliger . Une batterie faible ou défectueuse est une menace a ne pas sous estimer .

Il est important de bien vérifier et bien nettoyer les points de contacts  des  mise a la masse de la Batterie avec l'aile avant droit  et de surtout pas oublier celle entre la transmission et le Chassis .Un cable tresser plein de vers de gris a cet endroit est une menace importante .

Un cable de masse tresser additionnel  ajouté entre le moteur et le chassis ,près de l'alternateur , est une assurance peu coûteuse . D'autre on eu comme option d'établir un troisième liens directement entre le négatif de la Batterie et la transmission . 

Daniel

Question que je me pose depuis longtemps : tout est une histoire de programmation, et apparement toute serrure informatique trouve un jour son maître. Donc personne n’a les compétences informatique pour reprogrammer ces différents modules? Ce qui a été fait un jour peut certainement se défaire.
Lorsque je suis allé chez BR performance à Paris pour reprogrammer l’injection, ils ont extrait l’éprom du calculateur l’ont placé sur un support connecté à un pc, extrait le logiciel, ils l’ont envoyé en temps réel en Belgique ou un analyste-programmeur a modifié quelques lignes. ça a pris 2heures.
Ré-injection dans l’Eprom, re-montage de celle-ci sur la carte et hopla.....ça a fonctionné immédiatement.
Alors si ça marche pour l’injection, ça doit sûrement pouvoir se faire pour les autres modules.....

Tu a bien raison , en voici deux exemple concernant justement le SKREEM . . . 

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Daniel

Ah voilà ! reste plus qu'à trouver ça en Europe.......

Tu es une mine Daniel !

cadix a écrit:

Tu es une mine Daniel !

S'pas moi la " mine " . . . c'est XF.org qui est une veritable mine d'information . Il ya dans ce Forum ,  des Personnes passionnés de partout , qui on amassé un énorme bagage de connaissance sur la Crossfire .

Je pense que cela est rendu possible par le fait qu'il y a beaucoup plus XF qui furent vendu en Amerique du Nord  . . . et que l'Anglais est aussi une Langue très répandu dans le monde .

Par contre , ici , ce Forum est dans ma Langue Maternelle et cela me fait plaisir de contribuer a y enrichir les connaissance quand je le peut .

Daniel

A Daniel, tu as surtout les deux langues à ton actif et cela est précieux de nos jours

Merci pour nous tous.

Bonsoir à tous
Des nouvelles de la XF en panne :
Cette semaine je serai en déplacement en Alsace, mais pendant ce temps, le Boîtier DRBIII, la carte XF vont arriver par UPS jusqu'à chez moi.
J'attends un boîtier-câble CH9043 compatible qui arrivera par la suite.
Avec ça, je serai paré pour une reprogrammation de mon PCM.

Mais la suite tout début mars car je serai absent jusqu'à là...
Je ne manquerai pas de vous tenir au courant.

En attendant, un grand merci à tous pour vos aides precieuses

Tu a acheté ton DRBIII? et ou?