Tuto réfection joint petit cache sur cache culbuteur reniflard

Bonjour a tous petit tuto pour supprimer ces coulées sur les culasses voir sur collecteur qui occasionne odeur d'huile brulée dans l'habitacle.

Tout d'abord le matos:
- Pate a joint
- Lame de cutter
- Tourne vis plat
- Chiffon
- Acétone

Les photos pour plus de compréhension : 















Points importants :


-Ne pas abîmer la portée du cache ainsi que du cache culbuteur
-Retirer entièrement l'ancien joint
-Nettoyer les portées a l’acétone
-Ne pas mettre trop de pâte a joint
-Essayer de faire un cordon régulier
-Au moment de repositionner le cache ne pas le faire toucher une partie autre que sa surface de contact sinon le joint ne sera pas étanche je dis cela surtout pour le coté conducteur car beaucoup moins de place.
-Ne pas trop serrer les petites vis
-Par conte pour les vis longues qui tiennent le cache culbuteur les serrer au couple prescrit a la clef dynamométrique. 

super tuto,

Bravo, simple et efficace;

Je viens d’insérer dans le tuto des tuto.

Merci.

Et je rajouterais pour ceux qui veulent tout nettoyer à fond en enlevant le bouchon de remplissage d'huile.......ne pas faire comme moi, remonter le cache en oubliant de revisser cette pièce, sinon c'est retour à la case départ 

Oups

Voici mon expérience de "mécano pour les nuls";

-j'ai enlevé le contacteur électrique des bobines et dévissé les bobines du bloc(sans enlever les capuchons de bougie),sinon ça gène.
-Une fois qu'on a enlevé les vis,le cache ne viens pas,collé par le joint.Il faut faire levier et on entend un crac;le joint a cédé;


-les 2 durites de reniflard d'huile (coté conducteur)sont difficiles à retirer;pas de prise.
j'ai utilisé des outils plastiques;une pince à durite et un "décolleur";un tournevis métal raye le "téton" en alu (ou magnésium?).


L'un tire et l'autre pousse;

-Nettoyer les portées du vieux joint est en fait assez laborieux;peu-être compléter le décolleur plastique avec de la laine d'acier fine(mais fait de la poussière métallique très fine et à ne pas utiliser coté bloc moteur).
-Il reste des débris de joint sur le cache culbuteur;attention au débris qui peuvent tomber dans les 2 orifices qui vont vers la chaine de distribution et le haut moteur;boucher et bien aspirer.
-Pour le joint silicone,je trouve que la présentation en tube n'est pas pratique;il faut pousser comme une bête sur le tube et c'est très difficile de faire un joint régulier.Il vaudrait mieux utiliser une cartouche avec un pousse seringue(ça existe).

Hello
Peux tu nous dire à combien de newton faut il serrer
Les vis ? Je trouves les miennes très peux serrer.

Très peu en fait;vis en magnésium,je crois.8N/m de mémoire,donc à peine sérré;il s'agit de faire l'étancheïté sur les vapeurs d'huile.