Tuto purge des freins / remplacement durite

Bonjour a tous petit tuto pour remplacer son liquide de frein plus dans mon cas changement des durites par durite aviation goodridge.
Allez c'est parti :

-On leve la voiture sur 4 chandelles ou fosse ou pont pour les plus riches, si juste purge on peut laisser les roues si changement des durites retirez les roues 
-Retirez le frein a main

Première partie purge sans changement des durites

Voici les produits





Pour le reste du matos il vous faut :
- des clefs a tuyauter
- tube plastique plus récipient pour recueillir le liquide usagée.
- Chiffon
- Seringue pour retire l'exedent dans le bocal du liquide frein









-Quand votre raccordement pneu (max 1.3bar) est fait vérifier l'etancheité du système en branchant le raccord sur le pneu. SI aucune fuite vous pouvez déjà purger une partie du contenue de votre bocal de frein. 
-Apres vous retirez le raccord au niveau du pneu remplissez le récipient avec le liquide de frein neuf ( DOT 4+)
-Vous reconnectez le pneu puis commencez la purge du plus loin au plus près du bocal. 
ArD,ArG,AvD, AvG.

-Devissez la vis de purge d'un quart de tour le liquide de frein va couler de lui meme, quand plus de bulle refermez la vis et ainsi de suite.

-Vérifiez toujours que le bocal du système de purge contienne du liquide de frein.

-A la fin de la purge déconnectez le raccord sur le pneu, le raccord sur le bocal de frein.
-Retirez l'exedent de liquide avec la seringue juste en dessous du niveau max.
-Remettre le bouchon
-Pomper sur la pédale pour vérifier qu'elle durcie bien, si molle recommencez le protocole.

-Prendre en compte le fait que sur une automatique la pédale parait toujours plus molle que sur une manuelle.

-Super important si contact liquide de frein peinture essuyer tout de suite car liquide très corrosif.
-Testez votre véhicule par des petits déplacement avant arrière avant de prendre la route.


Deuxième partie changement durite de frein.


-Retirez les durites une par une puis les remplacer par la nouvelle 









-Apres avoir remplacé toutes les durites commencez l’étape 1.
-La purge sera plus longue car plus d'air dans le circuit, ne pas hésiter a la faire plusieurs fois. 

Pour le liquide de frein 1 bidon 10 euros chez lubuniversal sur le net et les durites aviations 100 euros frais de port compris directement chez goodridge en Angleterre. Couleur rouge et finition inox.
Pas la peine de passer par needwings ou autre....

Super boulot, merci.

J'attend que les autres valident pour mettre dans le tuto des tuto.

Oui, je confirme! très bon!
Maintenant est-ce que le "ressenti" à la pédale est bien réel avec de nouvelles durites?

Niveau ressenti rien de flagrant, je dirai legere amelioriation mais faudrais faire des tests precis avant apres avec des mesures. J ai mis des durites aviations pour quelle dure la vie de l auto dans un souci de preservation plus que de performance.

Ah OK! merci.

Je viens de mettre le lien dans le tuto des tuto.

Super merci

Je dois être une bille, je n'arrive pas à trouver la référence de tes durites sur le site goodridge.

Quant au DOT4, tu es sûr que c'est dont a besoin nos Crossfire

C est du dot 4+
Regarde les photos c est ecrit dessus lol

Oui, j'ai bien vu DOT4, mais ca me parait bizarre 

Non pas dot 4 mais dot 4+

bonjour,

est-ce à votre avis les mêmes durites pour un atmo qu'un SRT6 ?

merci,

j'ai trouvé la réf. Goodridge 34030 pour un SRT6
est ce que cela dit quelque chose à qqun ?

Bonne idée  ses durites

Comment fait on pour purger la centrale ABS elle même?Je crois qu'il faut l'OBD de chysler pour réaliser un cycle particulier.J'ai entendu dire qu'à force de purger le circuit périphérique,les bulles pouvaient s'accumuler dans la centrale ABS.

Par ailleurs ma cross freine bien mais je trouve la course de la pédale un peu longue(ça n'attaque pas tout de suite);y a t-il quelque chose à faire?

Salut à tous, 

Merci pour ce Tuto, très clair (sauf une photo ou deux un peu floues   ).

Il faut effectivement penser à bien essuyer toutes tâches de liquide de frein sur la carrosserie. On complète cet essuyage par un rinçage à l'eau, car l'eau neutralise l'effet corrosif du liquide de frein..

Bonne route à tous. 

Franck

Je viens de faire la même manip que toi ce matin avec la pose de 4 durite aviation peux-tu me dire si tu as du bruit au niveau déconnexion des durites je m'explique lorsque les durites d'origine sont serrés sur la voiture elles sont bien bloqué grâce à la petite cale et au fait que la durite d'origine une petite partie plate qui la maintient dans son emplacement avec les durites aviation elles ne sont pas totalement bloqué comme celle d'origine cela ne change en rien la performance et ne risque rien mais j'avais peur d'avoir des petits bruits désagréable lorsque la voiture passe sur un trou

corvette593 a écrit:

Niveau ressenti rien de flagrant, je dirai legere amelioriation mais faudrais faire des tests precis avant apres avec des mesures. J ai mis des durites aviations pour quelle dure la vie de l auto dans un souci de preservation plus que de performance.

d'accord avec toi , nickel dans le temps.