help problème allumage

Hello les copains. Ma voiture donne des accoup au ralentit du coup j'ai branché  mon diag et verdict . Raté allumage piston 1  . Ou ce trouve le piston 1 sur un v6?

je ne sais pas si ça peut t'aider mais j'ai trouvé ce lien :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Benji049 a écrit:

Raté allumage piston 1  . Ou ce trouve le piston 1 sur un v6

Il y a une regle générale pour la pluspart des moteurs en V . . . le Piston 1 est toujours celui de la tête la plus avancé a partir du devant du Moteur .

Il m'semble me rapellé que quand on se tient devant le moteur ,que c'est sur le côté gauche . . . si j'y pense tantôt quand je vait aller passer la soufleuse a neige . . . encore  ,je vais revérifier .

Voici un complément d'info sur le Moteur Mercedes M112 3.2L N/A . . .
 
GENERAL ENGINE SPECIFICATIONS
Engine Type 90 ° Bank Angle Liquid Cooled with Dual Tuned Intake Manifold and Twin Ignition
Displacement 3.2 L (195.2 cu. in.)
Bore 89.9 mm (3.54 in.)
Stroke 84 mm (3.31 in.)
Valve System SOHC 2 Intake and 1 Exhaust Valve per Cylinder Roller Rocker Arms
Compression Ratio 10.0:1
Brake Horsepower 215 (160 KW) @ 5700 rpm (67.2 bhp/liter)
Torque 230 lb. ft. (312 N·m) @ 3000 rpm
Firing Order 1-4-3-6-2-5
Lubrication Pressure Feed – Full Flow Filtration
Cooling System Reverse Flow – Forced Circulation
Cylinder Block Cast Aluminum Alloy with Siltec Bore Liners
Crankshaft Forged Steel
Connecting Rods Forged Steel
Pistons Aluminum Alloy – Flat Topped
Compression Pressure 689 kPa (100 psi)
Max. Variation Between Cylinders 172 kPa (25 psi)



Daniel

Merci les gars. Je suis allé  sur Google et il y a de tout. Des fois c'est à droite et des fois à gauche je suis un peu perdu je cherche un dossier techique mais je trouve rien pour l'instant ... snif

La plupart disent que c'est ca mais il me faudrait une confirmation  

C'est marqué dessus je crois. Faut regarder sous les bobines d'allumages côté passager il doit y avoir une gravure

Le voici le bon  pour le M 112 3.2L avec l'ordre de feu 143625 . . . il est tres difficille de voir quel tête est la plus avancé du au fait que le devant des têtes du moteur on les passages de la timing chain qui se rend au arbre a cames en tête. C'est bien le côté gauche si on se tient devant le moteur.

Daniel

Merci Daniel tu es un chef et merci ma petite cigogne aussi

Benji049 a écrit:

Merci Daniel tu es un chef et merci ma petite cigogne aussi

Bienvenu

Je veut surtout pas te vexé ,mais . . .   pourrait tu SVP enlever le croquis que tu as inséré plutôt question de préserver la réputation de ce forum  c'est plein d'erreurs dans ce croquis Les # de pistons ne sont pas a la bonne place et l'échapement sort vers l'avant du moteur  C'est un moteur avec un distributeur en plus 

J'me suis quasiment blessé en tombant en bas d'ma chaise tellement j'ai rit a la vu de ce croquis

Daniel

Ouais c'est pas le V6 PRV des Alpines A 310?

LagDan a écrit:

J'me suis quasiment blessé en tombant en bas d'ma chaise tellement j'ai rit a la vu de ce croquis

A déplacer dans la section des blagues alors ?

benfab68 a écrit:

Ouais c'est pas le V6 PRV des Alpines A 310?

Tien tien . . .
Peut on alors imaginé l'installation d'un moteur destiné au automobile a engin arrière monté sous le capot d'une de nos XF

Daniel

Suffit de le retourner, de taper un peu dessus et ça devrait rentrer