Problème d'allumage ?

Bonjour,

je suis nouvelle sur le forum et je l'ai découvert parce que je recherche des informations sur les problèmes techniques des crossfire.
En effet, ma voiture est actuellement dans un garage mercedes depuis 1 mois. Le problème a commencé lorsque je suis tombée en panne : perte puissance moteur et voyant moteur allumé. Je l'ai donc fait rapatriée chez mercedes et après 3 semaines (!), ils me diagnostiquent un problème d'allumage --> faisceau et les 12 bougies changées (total facture :1250 euros).
Je récupère ma voiture il y a 1 semaine, et le surlendemain après 60 km parcourus repanne (mêmes symptomes à priori). Retour chez mercedes et là il m'annonce panne d'essence ! or ma jauge était au 1er trait. Précision lors de la 1ère panne il m'on dit que je n'avais plus d'essence alors que ma jauge était également au 1er trait et ils m'en on remis. --> devis changement de jauge 480 euros.

Là je me pose des questions : mon cross de nov 2007 avec 59000 km avec 2 pannes simultanées sans interférences entre elles et ayant les mêmes symptômes !
( ah et en plus lors du 1er diag, ils m'informent que mon pot catalytique est hs devis, 2000 euros)

Bref, n'ayant rien trouvé comme antécédents de pannes sur ce véhicule je m'adresse à vous propriétaires de cross pour voir si vous avez eu des problèmes similaires.

Merci de vos réponses.

Bonjour,

Commençons par la fin : un catalyseur hs se manifeste souvent par un bruit de "cailloux secoués dans une boite en fer".
Cette faiblesse des catalyseurs la crossfire a été quelque fois signalé.


Pour la perte de puissance, ne s'agit-il pas du papillon d'admission ? Cela fait aussi partie des faiblesse du moteur.

Un peu perplexe sur un défaut de jauge d'essence...

Merci arkana999,

Pour le pot j'avais vu que le problème était connu (grace à ce forum), par contre je suis obligée de pousser mercedes à entreprendre les démarches pour une éventuelle prise en charge en garantie car ils doivent vérifier que la garantie est de 5 ans et/ou - de 80000km.

Pour l'allumage je me demande plus si ils n'ont pas fait une erreur de diagnostique concernant le faisceau d'allumage et si dès le départ il ne s'agissait pas que d'une panne d'essence car apparemment la jauge s'est faussée ce jour là (si quelqu'un est déjà tombé en panne d'essence avec un crossfire pourra-t-il me dire si le voyant moteur s'allume ?). En plus lorsque j'ai demandé au chef d'atelier quel était exactement le problème concernant le faisceau HT il est resté très vague...Bref je n'ai plus confiance en ce garage qui ne connait pas plus le crossfire qu'un autre garage sans enseigne, mais je dois laisser mon véhicule là-bas tant que je n'ai pas plus d'explication de la part du chef d'atelier qui n'est pas disposé à me recevoir.

Maintenant je ne connait pas les conséquences dues à un défaut sur le papillon d'admission.

Oui, il est vrai qu'une panne sèche peut, dans certains cas, abimer le moteur dans la mesure où des saleté peuvent obstruer les injecteurs ou gigleurs. Le filtre a essence a t il été remplacé ?

En gros si ta panne vient de là, il était inutile de changer les bougies et le faiseau...

Je peux juste te renseigner sur le pot catalytique (les deux pots d'ailleurs);j'ai eu ce problème à environ 26000 kms alors que la voiture avait 4 ans (juin 2004). La prise en charge Chrysler a été totale ,donc aucune raison qu'il n'en soit pas de même pour toi sur une voiture plus récente ,bien qu'ayant plus de kms.

Merci pour ces réponses,
J'ai fait la révision en septembre, et il me semble que le filtre à essence n'a pas été changé car il était encore bon.
De toute façon je ne vais pas lacher le garage mercedes car 2 pannes simultanées ça me parait un peu gros, et je pense qu'il peuvent au moins faire un geste commercial car ils ne lésinent pas sur les tarifs de main d'oeuvre, 84 euros ht de l'heure et je trouve que le temps passé est excessif.

Encore une fois, malheureusement, c'est le proprio qui paie l'incompétence des mécanos !....

Malheureusement, la perte de puissance (hors panne sèche, évidemment) peut être la cause de pas mal d'accessoire... (sonde lambda,...).

Dans tout les cas ton garage a une obligation de résultat, rapproche toi d'une association de consommateur mais ce n'est à aucun moment à toi de payer les factures de leurs différents essais mécaniques.

Ta voiture doit être en ordre de marche une fois sortie du garage.

Pas de chance mon gars, le problème est que tu n'a pas la crossfire sous les yeux, mais dans un garage pas top et si les mécano ne trouvent pas, t'a caisse peut rester longtemps en garage.

Si tu l'avais sous les yeux je te dirais de partir des bougies et de remonter jusqu'au boitier d'allumage, idem pour l'essence.

Le garage peut changer le faisceau mais si les bobines d'allumage ou autre ne marche cela ne fera pas grand chose.

Dommage qu'il n'y ait pas la suite sur certain sujet ....

+

Tu aurais dû aller chez un concessionnaire chrysler car pour le cata il connaissent sa faiblesse et tu n'as pas à payer, pour le reste je penses qu'il ton un peu berner sur le changement des bougies et du faisceau!!car ceci ressemble plus à une impureté au niveau du carburant. Ton voyant moteur restait il toujours allumé! Moi j'avais eu un soucis similaire, mais j'ai laisser reposer ma caisse 2 jours et aprés j'ai fait le plein et hope plus rien..Car ce voyant s'allume si il detecte des particule dans l'essence, en general.