Remplacement et reference capteur Vilebrequin

Moi je dirais bien "c'est tout vu" ... mais bon, après la question est "es-tu pressé ?"

Je suis d'accord avec toi simkard je suis partisan aussi de certaine économies non négligeables...
Et de surcroît je ne suis pas pressé mais ma question de base est: vous à ma place feriez vous confiance à cette pièce sans doute made in china ?

Je ne sais plus où j'ai acheté le mien.. Sur Oscaro de mémoire avec la ref mercedes ca m'avait pas couté plus de 100€.

Oui joss moi je l'ai trouvé à 80€ sur oscaro

Bonjour à tous, 

après avoir discuter par mail avec le vendeur au Royaume uni j'ai décidé de commander la pièce citée plus haut. Coût de l'opération: 15,35£ soit 22,43€ frais de port compris.
Je vous tiens au courant de la réception, du montage et surtout de la compatibilité de cette pièce. 

A tous bon dimanche! 

Bonjour à tous! 

Je viens donner des nouvelles concernant mon problème.
Ce matin j'ai reçu ma pièce d'Angleterre et bien... cette pièce est complètement compatible! 
De surcroît après le remontage de celle ci le voyant défaut moteur s'est même éteint de lui même alors si vous aussi avez une faiblesse sur cette pièce n’hésitez pas! surtout pour la différence de prix avec Mercedes, AD, Oscaro,..

En espérant avoir aidé certains d'entre vous je vous souhaite à tous une bonne journée 

 Lien capteur EBAY 

Merci pour ton retour d'info !

Merci pour le retour.

Bonsoir,

Depuis une semaine j'ai quelques deconvenus avec ma SRT.

La première fois, je m'arrête une dizaine de minutes chez un client. Au moment de repartir, impossible. Une dizaine de tentatives plus tard, appeles à l'assistance. Lorsque le dépanneur est arrivé, niquel.

Deuxième fois, en rentrant ma voiture dans le garage, le moteur se coupe. Aucun accoup, juste "éteint". Quelques minutes plus tard ok.

Et pour finir aujourd'hui, à un feu, même problème. Trois tentatives et elle repart. Feu suivant, elle se coupe. Enfin ce soir pour finir, dans une descente le moteur s'est coupe. Juste avant j'ai vu que le compteur m'indiquait que le moteur était à zéro alors que je l'entendai..

J'ai déjà vérifié et refait les soudures du RCM hier. Le capteur PMH a été changé l'hiver dernier. Pensez-vous qu'il s'agit encore de cela ?

Depuis avoir refait les soudures encore ce problème?
A mon avis c'est LA cause principale de tes ennuis.
EN tout cas tu es la première SRT à qui ça arrive, je crois que je vais faire du préventif en vérifiant ça avant que ça m'arrive à moi aussi.....

Là j'ai une cinquantaine de bornes à faire, je vais rester sur le réseau secondaire exprès. Etant à proximité d'une grosse concession MB, je vais les contacter. Il est possible que la pièce soit en stock chez eux, si c'est le cas je la récupère ce soir.

J'espère qu'il ira mieux bientôt.

Je vois que tu es passé ici.
Oui, boitier RCM, mais comme c'est déjà fait.

Pas vraiment d'idée.

Pour un boitier Chrysler, il te faut de rapprocher de Nexosens.

Pour moi capteur pmh. Calcul la valeur de ton capteur tu dois être entre 1400 et 1700 ohm

Qui a déjà changé lui même le capteur ? Parce que ça m'a l'air très compliqué...

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Là, il confirme que c'est compliqué...

Pour l'avoir changé avec un ami mécano c'est facile mais difficile d'accès. Il faut y aller avec du matos et de la patience pour ne rien casser.

Pour l avoir deja fait,l acces est assez restreint 
Il y a une pate a defaire, c est assez chiant mais largement faisable
Courage mulder!!

Eh les gars elle est naze sa video, il l'a tournée avec quoi?
Bon, passons.
Franchement c'est pas pire que changer le filtre à carburant, non?

Moi g trouver ça assez simple

OK je vais voir si je suis à la hauteur...

2 vis de 13 pour la plaque de protection et 1 vis de 8 pour le capteur 5 minute au final

Benji049 a écrit:

2 vis de 13 pour la plaque de protection et 1 vis de 8 pour le capteur 5 minute au final

Vas falloir que je le fasse aussi ......j'ai la piece mais attendre la panne pour  la changer de nuit en pleine campagne ...

Benji049 a écrit:

2 vis de 13 pour la plaque de protection et 1 vis de 8 pour le capteur 5 minute au final

Ah bon, vraiment ?
Ok, je remonte les manches.

Et encore ...5 minute avec une pause bière de 4 minute

Quelle galère !! Accès difficile, manque de place, de prise pour les outils, tout est confiné, on ne voit rien... j'y ai passé 2 heures... pour finir pas être bloqué à la dernière étape : dévisser la vis qui fixe le capteur.   

Voici cette vis (image piquée sur la vidéo de l'américain) : 


Cette tête de vis est en forme Torx (étoile), et faute de place pour avoir une bonne prise, une clé Allen classique de 7 c'est trop grand, de 6 c'est trop petit... Galère...

(Je démarre un tuto sur un autre post, on verra si j'arrive jusqu'au bout...)

Moi j'ai acheté les douille  torx

Ouais y a pas d'autre solution en effet...

Moi en tout cas g vraiment pas galèré du tout

salut a tous est il mieux de le changer direct par sécurité ou attendre que celui ci s'annonce  ?

Attendre

Ok mais du coup prendre le risque de se retrouver en galère ou le problème n'est pas récurrent pour tous

De toute façon , ça ne sera pas une grosse galère . Il suffira d'attendre que le moteur refroidisse un peu et tu pourras redemarrer . Ce sera le signe que tu dois changer ton capteur .

Merci PIUPS

PIUPS a écrit:

De toute façon , ça ne sera pas une grosse galère . Il suffire d'attendre que le moteur refroidisse un peu et tu pourras redemarrer . Ce sera le signe que tu dois changer ton capteur .

Absolument !

J'en profite pour mettre le lien vers le tuto du changement du capteur.

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Par contre tu peux déjà le commander et le garder au chaud en attendant le jour. ça évite que la voiture reste immobilisé le temps de la livraison.