Aileron bloqué

Ça peut aussi venir du boitier RCM.

comment le savoir ?

reprend ce topic calmement depuis le début et tu trouveras la solution...

c est que je ne sais pas comment demonter le cache interieur sur le roadster afin d acceder au mecanisme , je n ose pas tirer sur les clips de peur de les casser ...

Dans l'emplacement de la poignée de ce cache se trouve une petite protection ronde cachant une vis à déposer et ensuite tu arraches le tout du hayon.
(au pire j'ais ce cache et l'aileron complet)

sur le cabrio , tu es sur ? car je n ai pas de hayon

bonsoir a tous!je déterre le post. 
après plusieurs test et vérification,il s avère que les 2 microrupteur (les 2 petits interrupteur noir de chaque cote du gros pignon)et bien sur la mienne les 2 sont hs... en fait ils stop la course du moteur grâce a des petites cames sur le pignon et ces microrupteur a lamelle .j en ai donc commandé 2 modèles different de la meme marque que l origine mais pas exactement les memes.j espère pouvoir faire une réinstallation propre.
si ça intéresse je mettrais des photos.

Oui, ça intéresse toujours, un bon tuto n'est jamais perdu

ok
alors comme je l ai dit,j ai commandé des microrupteur a bascule quasi comme l origine voir mieux car ils ont une petite roulette a la place d une lamelle.
j ai donc décollé les 2 d origine,déconnecté les broches etc,pour me retrouver avec juste les 2 capteur et la broches mercedes ( qui en passant est bien vendu en concession mais sans le câblage et sans les microrupteur...). a la commande de vos microrupteur,vérifiez bien qu ils ont les 2 positions on/off ou off/on ,comme ça vous pouvez pas acheter la mauvaise pièce.
j ai pris ceux la :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

ensuite et bien il suffit de ressouder les 2 neufs comme a l origine.
pour la fixation,pour le moment j ai opté pour des pastilles doubleface 3M,je verrais si ça tient dans le temps sinon je collerais directement; faites attention ,ils ont un sens pour le placement ,il faut bien les remettre dans le meme sens que l origine car sinon vous modifiez les courses du moteur,et il sera pas tout a fait fermé alors que vous aurez entendu le bip de confirmation.et puis voila....j ai fait ça en 2 bonnes heures,et tout remarche impeccable.
juste une petite question! je ne me souviens plus si lorsque on roule et qu il se referme de lui meme sous les 60 km/h est ce qu il saccade comme lors d une fermeture manuelle? car j ai fais le test ce matin,et en roulant,a la fermeture auto,il ne saccadait pas,mais a la fermeture manuelle oui....

ps:j ai aussi modifier les patins du coffre qui prenne appui sur la caisse et qui malgré en buté laisse le fameux petit débattement et on entend le tac tac sur la route (coffre qui tape en fait).j ai utilisé 2 petits morceaux de  joint de porte pris a la casse et je l ai collé au pastille 3M,reréglé les patins et tout bon,plus de jeu dans la fermeture.
je voulais illustré avec quelques photos mais ça deconne apparemment....

Quelques photo avant (surement trop tard) et après (il est encore temps

je me souviens plus comment on met les photo :/ j en ai prises...

ca c est le microrupteur d origine que j ai décollé et coupé du faisceau

la j ai ressoudé les 2 microrupteurs. vous voyez ,c est pas une lamelle mais une petite roue.


sur cette photo on peut voir les pastilles double face


et enfin les microrupteur replacé près des cames du pignon prêt a faire contact
[url=https://servimg.com/view/18982238/10][/url]
et la,les petits morceaux de joint.(j ai poncé et repeint car a force cela avait grignoté la peinture et légère couche de rouille superficielle)

si vous avez des questions hésitez pas!

beau travail ! merci pour les photos. Et pour répondre à ta question, sur mon roadster, oui il saccade en manuel mais pas en auto. voila

Parfait, merci pour le tuto

crazyCross06, merci pour ton reportage photos.
J'ai vu, comme moi actuellement que tu avais eu des problèmes avec l'aileron arrière de ta crossfire.
Je dois changer les micros interrupteurs qui permettent d'ouvrir et de fermer l'aileron.
Tu as installé de nouveaux interrupteurs acheté chez Conrad et j'ai vu le tuto que tu as mis sur le forum.
Ma question: comment les as-tu positionnés exactement pour que la roulette soit en contact avec l'engrenage du moteur.
Il y a-t-il une distance à respecter pour le positionnement et que tout ça fonctionne.
Merci de ton aide.
Cordialement,

Salut André
Ca fait un moment maintenant a mon souvenir le microrupteur a bascule n est pas en contact permanent avec l engrenage. Seulement quand la came passe dessus… le positionnement n est pas au micron près ça j en suis sûr

Ok, merci pour ta réponse.

Tes pastilles 3M ont tenues ou tu as été obligé de coller les micro rupteurs à la colle?

Bonjour crazycross06
J’aimerai savoir (si tu te souviens) est ce que les branchements des fils sur le micro interrupteur de gauche (en dessous du moteur) étaient les mêmes que pour celui de droite. Apparemment, celui de droite est un micro interrupteur à fermeture et celui de gauche (en bas) est en ouverture.
Merci

Non, je fais une erreur,
Les 2 micro-interrupteurs sont en ouverture.
Désolé.

Bonjour à tous,
Ça y est, tout fonctionne à nouveau correctement.
J’ai changé le micro-interrupteur qui se trouve en dessous du moteur (à gauche lorsqu’on regarde-le système.
C’est lui qui empêchait l’aileron de se fermer en dessous de 60 km/h.
Pour ceux qui se pourrait intéresser, j’ai trouvé ces micro-interrupteurs à ouverture sur EBay, vendus par 2.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Il faut simplement bien le positionner en marquant l’ancien emplacement de celui qui est défectueux et en repérant bien la position de la lame pour qu’elle soit au même niveau que celle de l’ancien micro-interrupteur.
Je l’ai collé avec de la super glue afin qu’il ne bouge plus.
Plus de clignotement sur le bouton de monté et de descente de l’aileron lorsque celui-ci est ouvert.

<a href=https://finasterid.cfd>propecia price in south africa</a> Atherosclerosis 274 227 229