Et voila c'est fait. Arrivée de la XF de 176 000 km!

Bonsoir à tous.

Quelques mois depuis mon message, alors que je me posais la question de l'achat d'une voiture aussi kilometrée.
J'ai donc pris le risque.

Depuis octobre je vous suis quasi quotidiennement mais je ne participais pas, ne l'ayant pas encore acheté.

Honnêtement, la qualité de ce forum, la richesse de vos réponses et toutes les infos sont pour une grande part dans mon achat.

bien bien c'est la plus veille, donc respect à notre mami !!

va falloir que tu penses à mettre un avatar bestial, c'est la règle maintenant !!
Tu choisis et on vote !

Bienvenue sur le forum.

Si tu as des infos techniques ou bien des questions qui n'ont pas été traitées, n'hésite pas à m'en faire part dans la section "technique".

Bienvenue avec ton nouveau jouet
Heureux que ce forum te comble et apporte des réponses à tes questions .
Bonne route !

Félicitations pour ton achat.
Dans le cadre du mien, je suis curieux de discuter avec toi sur ta voiture !!!

Merci pour vos messages.

J'espère que l'avatar que je viens de choisir n'est pas déjà utilisé par un autre membre !

Les photos de la XF lors de l'achat :








A ce jour, j'ai juste changé les pneus pour 4 Michelin achetés sur Norautop.fr qui me reviennent à 710 € et acheté un windstop grâce à vos conseils.

Je viens de commander Huile + filtres (air, huile carburant, habitacle) + plaquettes AV et AR et disques AV.

Il y aura ensuite un peu de cosmétique à faire sur les jantes, les 4 étant endommagées par des trottoirs et des rayures ou traces sur le tour de caisse.

Bienvenue à toi. Effectivement 176 000 c'est pas mal, mais je suis persuadé que ces moteurs peuvent aller bien plus loin.....à condition de les soigner. Ne rechigne pas à y mettre les meilleures huiles et les filtres d'origine. Et éventuellement du P18, ça ne pourra que lui faire du bien.

Bienvenue à tous les deux...., tu as une belle machine.

Effectivement 176 mkm, c'est un sacré kilométrage, mais comme le dit Benfab "on peut aller loin avec un bon entretien..." (et hop un alexandrin au passage!!!!). Et a priori tu choisis le meilleur pour ton auto: 4 pneus Michelin (lesquels??), et un wind-stop (lequel???), c'est déjà bien.

Renseigne-toi, lis, écoute, et n'hésites pas à participer; tant aux interventions sérieuses qu'a celle qui le sont moins; et pose les questions en ayant pris le soin de rechercher sur le site si tes interrogations n'ont pas déjà une réponse

PS: Pas de soucis pour ton avatar, libre choix est donné...

Belle et 176 000 kil incroyable,la première que je voie avec autant de kil mais impossible n'est pas Mercedes !

Merci pour vos petits mots et vos encouragements.

La révision aura lieu la semaine prochaine.

Pour les pneus, j'ai mis des Michelin PS2, qui sont si je ne m'abuse la monte d'origine.

Je n'ai pour l'instant pas de question particulière car j'ai déjà parcouru tout le forum, très riche en réponses, en tutoriaux et en informations.

Je suis allé sur un forum américain et un autre allemand pour tenter de résoudre la question du branchement d'un accessoire sur la prise optique de la radio d'origine -je souhaite la garder comme elle marche parfaitement- mais si je comprends bien il n'y a rien à faire. Ah, une petite prise USB...

Ensuite, au chapitre des petits désagréments, j'ai une fuite au niveau du joint de cache-culbuteur, mais je pense que je vais me borner à surveiller le niveau d'huile, et l'assise chauffante du siège conducteur qui ne marche pas... mais ce n'est pas si grave.

Tout le reste est OK.

À propos du joint de cache culbuteur ,as tu vu ce post ?

https://www.crossfire-garage.com/t407-joint-moteur-craquele?highlight=Joint

J'ajoute que moi aussi j'avais ce problème et depuis la réparation avec de la pâte Loctite , 2 ans et 10000 kms plus tard ,c'est toujours nickel .

Merci Piups.
Pour mon cas, ce sont bien les caches culbuteurs qui suintent et non les carters reniflard.
Comme je n'ai ni odeur ni fumée, je vais attendre un petit peu pour absorber les premières dépenses !

F-J a écrit:

Merci Piups.
Pour mon cas, ce sont bien les caches culbuteurs qui suintent et non les carters reniflard.
Comme je n'ai ni odeur ni fumée, je vais attendre un petit peu pour absorber les premières dépenses !

Pour les dépenses ,ça m'avait coûté 30 euros (1 h30 de boulot chez mon petit mécano ) et au moins j´ai maintenant un moteur propre .

piups a écrit:

F-J a écrit:

Merci Piups.
Pour mon cas, ce sont bien les caches culbuteurs qui suintent et non les carters reniflard.
Comme je n'ai ni odeur ni fumée, je vais attendre un petit peu pour absorber les premières dépenses !

Pour les dépenses ,ça m'avait coûté 30 euros (1 h30 de boulot chez mon petit mécano ) et au moins j´ai maintenant un moteur propre .

Fo que j'y ammène la mienne ...j'en profiterait pour aller voir par mon fauteuil

PATOUNE a écrit:

piups a écrit:

F-J a écrit:

Merci Piups.
Pour mon cas, ce sont bien les caches culbuteurs qui suintent et non les carters reniflard.
Comme je n'ai ni odeur ni fumée, je vais attendre un petit peu pour absorber les premières dépenses !

Pour les dépenses ,ça m'avait coûté 30 euros (1 h30 de boulot chez mon petit mécano ) et au moins j´ai maintenant un moteur propre .

Fo que j'y ammène la mienne ...j'en profiterait pour aller voir par mon fauteuil

C'est la première fois que tu m'en parles , en avril je suis libre ,faudra que tu me dises si tu veux que je prenne rdv.

Connais tu l’historique d'entretien de la voiture ?

Ça serait intéressant de savoir ce qui a été fait ou non dessus.

En fait, je ne sais pas tout.
J'ai reconstitué une grande partie de son historique de factures en contactant 3 concessions ex-Chrysler qui l'ont vendu ou entretenu. C'est une seconde main qui a d'abord été je crois un véhicule de démonstration avant d'être très rapidement revendue au propriétaire qui m'a précédé.
Malheureusement, je n'ai pas retrouvé ses derniers 30 000 km. Le propriétaire m'a certifié avoir fait le nécessaire mais n'a conservé aucune facture. Il s'agit d'un médecin qui n'a jamais lésiné sur la dépense, comme le prouve les factures retrouvées. Je lui ai donc fait confiance.
Le fait que certains ex-concessionnaires Chrysler aient perdu leur panneau et aient changé de marque ne facilite pas les choses. Contrairement à d'autres marques, Chrysler n'a pas de fichier national de l'entretien effectué.
Je repars donc à zéro et fait l'ensemble de l'entretien (tous les filtres, vidange, 4 pneus). La courroie accessoire étant nickel, je n'y touche pas. Je vais démonter une bougie pour déterminer s'il faut les changer.
L'essentiel est que le moteur tourne parfaitement, prend les tours comme s'il avait 10 000 km.
Après, c'est un peu un pari !

J'adore le nouvel avatar du
C'est quand même moins prétentieux que l'autre

benfab68 a écrit:

J'adore le nouvel avatar du
C'est quand même moins prétentieux que l'autre

P'te que le il vas chercher ses Kougloff en pyjama