Vidange MIDAS 0w40 ou 5w30 C3

Salut !

J'ai une petite question je voudrais faire une petite vidange chez MIDAS mais le problème c'est qu'eux me dise qu'il vont me mettre de la 5w30 C3 mais je pense que vous le savez tous notre titane prend en théorie d'origine de la 0w40 donc d'après vous est ce grave ???

Merci

AREA a écrit:

Salut !

J'ai une petite question je voudrais faire une petite vidange chez MIDAS mais le problème c'est qu'eux me dise qu'il vont me mettre de la 5x30 C3 mais je pense que vous le savez tous notre titane prend en théorie d'origine de la 0w40 donc d'après vous est ce grave ???

Merci

Très honnêtement, dans la documentation technique il y est indiqué un truc du genre :
0w40 pour pays très froids, ou, 5w40 pour pays à climat tempéré.

Comprendre 0w40 pour le Canada et les pays où on se les gèle !
Et 5w40 pour nos contrées c'est très bien.

Pour rappel : dans 0w40, le 0 signifie que c'est bon pour aller jusqu'à -35°C (en gros ça ne sert QUE lorsque vous habitez au pole nord !), et le 40 signifie que le filet d'huile reste fluide jusqu'à de hautes températures (ne me demandez pas jusqu'à combien, je n'ai pas assez fouillé pour vous répondre )


@+

Ok, Ok mais pour de la 5w30 pense tu que ça passe ?
Moi je n'y connais absolument rien !

simkard a écrit:

AREA a écrit:

Salut !

J'ai une petite question je voudrais faire une petite vidange chez MIDAS mais le problème c'est qu'eux me dise qu'il vont me mettre de la 5x30 C3 mais je pense que vous le savez tous notre titane prend en théorie d'origine de la 0w40 donc d'après vous est ce grave ???

Merci

Très honnêtement, dans la documentation technique il y est indiqué un truc du genre :
0w40 pour pays très froids, ou, 5w40 pour pays à climat tempéré.

Comprendre 0w40 pour le Canada et les pays où on se les gèle !
Et 5w40 pour nos contrées c'est très bien.

Pour rappel : dans 0w40, le 0 signifie que c'est bon pour aller jusqu'à -35°C (en gros ça ne sert QUE lorsque vous habitez au pole nord !), et le 40 signifie que le filet d'huile reste fluide jusqu'à de hautes températures (ne me demandez pas jusqu'à combien, je n'ai pas assez fouillé pour vous répondre )


@+

Hello voisin, s'ils te proposent de la 5W30 c'est qu'ils n'ont rien d'autre.
Pour respecter notre moteur, huile préconisée= 0W40.

@+

Hi !

C'est ce que je pensais aussi mais je me suis dit que ça pouvais aussi aller...

benfab68 a écrit:

Hello voisin, s'ils te proposent de la 5W30 c'est qu'ils n'ont rien d'autre.
Pour respecter notre moteur, huile préconisée= 0W40.

@+

AREA a écrit:

Ok, Ok mais pour de la 5w30 pense tu que ça passe ?
Moi je n'y connais absolument rien !

simkard a écrit:

AREA a écrit:

Salut !

J'ai une petite question je voudrais faire une petite vidange chez MIDAS mais le problème c'est qu'eux me dise qu'il vont me mettre de la 5x30 C3 mais je pense que vous le savez tous notre titane prend en théorie d'origine de la 0w40 donc d'après vous est ce grave ???

Merci

Très honnêtement, dans la documentation technique il y est indiqué un truc du genre :
0w40 pour pays très froids, ou, 5w40 pour pays à climat tempéré.

Comprendre 0w40 pour le Canada et les pays où on se les gèle !
Et 5w40 pour nos contrées c'est très bien.

Pour rappel : dans 0w40, le 0 signifie que c'est bon pour aller jusqu'à -35°C (en gros ça ne sert QUE lorsque vous habitez au pole nord !), et le 40 signifie que le filet d'huile reste fluide jusqu'à de hautes températures (ne me demandez pas jusqu'à combien, je n'ai pas assez fouillé pour vous répondre )


@+

-> 5w30 c'est trop juste pour la partie haute températures : "30".
Préfères de la "40" qui sera plus fluide et protègera mieux les frictions lorsque ton moteur sera bien chaud... et que accessoirement, tu seras entrain de taper dedans.

benfab68 : la "0w" ne sert absolument à rien dans nos contrées !
Elle est faite pour les démarrages à froid par -35°C.
Même la "5w" est quasi inutile car faite pour ceux à -30°C.
Source : Présentation de Michel BADET - Les Huiles

Limite, j'ai envie de dire qu'on pourrait utiliser de la "15w" (-20°C) voir de la "20w" (-15°C) dans notre pays.
Pour ma part, habitant à Lyon, je n'ai jamais vu le thermomètre descendre en dessous de -17°C ... et encore ! -> C'était il y a très longtemps !!!
Après si vous habitez au fin fond de la creuse et que vos hivers sont très TRES rudes, alors oui, optez pour de la 0w40, mais sinon, de la 5w40 qui vaut la moitié de la 0w40 rempli parfaitement ses tâches.
Cela ne sert à rien de payer trop cher pour quelque chose qui ne vous servira jamais.

Pour conclure, j'ai même envie de rajouter : "si votre XF dort au garage, alors on s'en tamponne catégoriquement du 0w dans l'huile !!!"

Oui tu as raison, mais pourquoi Chrysler préconise du 0W? il est vrai que j'ai pas mal de véhicules et je n'ais jamais vu de 0W dans aucun moteur. Ca me paraissais bizard.
Je jette un oeil sur le forum D...................

benfab68 a écrit:

Oui tu as raison, mais pourquoi Chrysler préconise du 0W? il est vrai que j'ai pas mal de véhicules et je n'ais jamais vu de 0W dans aucun moteur. Ca me paraissais bizard.
Je jette un oeil sur le forum D...................

CHRYSLER préconise du 0w40 parce que ces couillons sont Américains et qu'ils n'ont pas pigé qu'en Europe, on se gelait moins les miches que chez eux

Enfait, ce qui me conforte dans mon idée c'est le fait que pour le moteur Mercedes Benz M112 (celui qui habite nos crossi-crossa), il est recommandé d'y mettre de la 5w40.

That's all

Une petite vidéo glânée sur le site de nos amis D.
Le débat a été également discuté et certains roulent avec de la 5W50, plus chère$$$

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Tu prends de la 0W40 et tu fais la vidange toi même ! c'est un jeu d'enfant !!

Castrol Edge FST 0W40
Mobil 1 New Life 0W40
et si tu veux gâter ton auto et ton porte monnaie tu ajoutes une dose de P18 !!!!!

Salut Willy et bonne année.
Je vois que tu veilles toujours sur nos mécaniques....
Juste une question déjà longuement débattue mais qui me tracasse:
Le P18 doit être ajouté à l'huile en proportion 4%, hors sur ce forum quelqu'un en a mis 500ml, ....4% de 7litres c'est plutôt 280ml, non?
J'ai sur mon bureau la panoplie P18-C99, demain je cherche les filtres huile/carburant + huile neuve.
Va être contente la titine

benfab68 a écrit:

Salut Willy et bonne année.
Je vois que tu veilles toujours sur nos mécaniques....
Juste une question déjà longuement débattue mais qui me tracasse:
Le P18 doit être ajouté à l'huile en proportion 4%, hors sur ce forum quelqu'un en a mis 500ml, ....4% de 7litres c'est plutôt 280ml, non?
J'ai sur mon bureau la panoplie P18-C99, demain je cherche les filtres huile/carburant + huile neuve.
Va être contente la titine

Il faut doubler la dose de P18 a la première utilisation ! , et bonne année a tous même si c'est pas gagné !!

Perso, je mets de la 5W40 et le fameux p18 de Willy ,cela depuis 4 ans , une fois par an (tous les 7000 kms environ ).

P18 = 500 ml lors de la première utilisation, sur préconisation du fabricant pour les " gros" moteurs (je ne sais plus si c'est 2,5l ou 3,0l le seuil), et ensuite 4% de la quantité d'huile à chaque vidange...

Je ne suis pas tout à fait d'accord avec Simkard...

Sur le principe "qui peut le plus peut le moins", la 0W40 préconisé par Chrysler, constructeur Américain (là où il fait aussi 30°C toute l'année dans les états du sud...), à des caractéristiques de fluidité et d'élasticité supérieures à la 5W30.
Certes le 5 n'est pas obligatoire, mais vu le poids des pièces mécaniques à mettre en mouvement lors des démarrages, ne vaut-il pas mieux mettre une huile qui agit plus rapidement pour éviter l'usure plus rapide desdites pièces???....

Moi j'ai voté pour l'utilisation d'une huile aussi performante que le préconise le constructeur pour seulement 10€ de plus aux 5 litres.....

SRT6-6.6 a écrit:

P18 = 500 ml lors de la première utilisation, sur préconisation du fabricant pour les " gros" moteurs (je ne sais plus si c'est 2,5l ou 3,0l le seuil), et ensuite 4% de la quantité d'huile à chaque vidange...

Je ne suis pas tout à fait d'accord avec Simkard...

Sur le principe "qui peut le plus peut le moins", la 0W40 préconisé par Chrysler, constructeur Américain (là où il fait aussi 30°C toute l'année dans les états du sud...), à des caractéristiques de fluidité et d'élasticité supérieures à la 5W30.
Certes le 5 n'est pas obligatoire, mais vu le poids des pièces mécaniques à mettre en mouvement lors des démarrages, ne vaut-il pas mieux mettre une huile qui agit plus rapidement pour éviter l'usure plus rapide desdites pièces???....

Moi j'ai voté pour l'utilisation d'une huile aussi performante que le préconise le constructeur pour seulement 10€ de plus aux 5 litres.....

et avec le P18 ajouté c'est la tranquillité assurée !!

Question bête c'est quoi le p18

Il s'agit d'un additif anti-usure pour notamment les pièces moteur. Un lien vers le détail du produit :

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Jadwiga a écrit:

Il s'agit d'un additif anti-usure pour notamment les pièces moteur. Un lien vers le détail du produit :

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Tu me scotcheras toujours ! 
J'ai jamais rencontré une femme s'intéresser autant à l'automobile. 
Chapeau ! 

La 0w40 se voit de plus en plus et est préconisée sur le moteur PSA hdi 1.6 notamment. 
Mon beau père en a fait les frais. 207 sw avec turbo HS à 40000kms.
Après vérification Peugeot préconise donc maintenant du 0 (avec changement de carter pour un plus gros et nettoyage complet du système ) car certaines crépines sur le circuit du turbo sont tellement fines que la 5 arrive à colmater celles ci et donc mauvaise lubrification du turbo et casse. Par contre ils n'ont rien voulu prendre en charge. Devis de 1200 à 1800e !
Donc pour un srt6 mettre du 0w40 avec le compresseur ne me semble pas un luxe par contre pour l'atmo du 5 est largement suffisant à mon avis dans nos contrées et même patoune dans "son sud" peut se permettre de mettre du 10 !

fredo36 a écrit:

Jadwiga a écrit:

Il s'agit d'un additif anti-usure pour notamment les pièces moteur. Un lien vers le détail du produit :

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Tu me scotcheras toujours ! 
J'ai jamais rencontré une femme s'intéresser autant à l'automobile. 
Chapeau ! 

La 0w40 se voit de plus en plus et est préconisée sur le moteur PSA hdi 1.6 notamment. 
Mon beau père en a fait les frais. 207 sw avec turbo HS à 40000kms.
Après vérification Peugeot préconise donc maintenant du 0 (avec changement de carter pour un plus gros et nettoyage complet du système ) car certaines crépines sur le circuit du turbo sont tellement fines que la 5 arrive à colmater celles ci et donc mauvaise lubrification du turbo et casse. Par contre ils n'ont rien voulu prendre en charge. Devis de 1200 à 1800e !
Donc pour un srt6 mettre du 0w40 avec le compresseur ne me semble pas un luxe par contre pour l'atmo du 5 est largement suffisant à mon avis dans nos contrées et même patoune dans "son sud" peut se permettre de mettre du 10 !

Moi jmet du 20W50....même huile que la tondeuze

fredo36 a écrit:

Jadwiga a écrit:

Il s'agit d'un additif anti-usure pour notamment les pièces moteur. Un lien vers le détail du produit :

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Tu me scotcheras toujours ! 
J'ai jamais rencontré une femme s'intéresser autant à l'automobile. 
Chapeau ! 

Ben autour de moi, pas d'autres femmes s'intéressent à l'automobile ... En plus je suis très féminine, donc ça surprend toujours. J'avoue que si j'avais plus de temps, je me plongerais volontiers dans la mécanique de temps en temps. J'adore les émissions du style Wheelers Dealers.

J'en loupe pas une seule (en replay s'il le faut) moi aussi et toutes les émissions auto d'ailleurs ! 
Au grand désespoir de ma femme qui s'en fou royalement (quoi que mercredi dernier elle a un peu regardé vintage mecanic avec la BM 2002 et a posé des questions - rare pour être souligné, d'habitude elle s'en va).

PATOUNE a écrit:

Moi jmet du 20W50....même huile que la tondeuze

Ah ouais tout s'explique alors...  (Vmax 10km/h) 

Tout cela pour dire que le 40 est un minimum.
et le zero ou le 5 pour éviter le choix d'une semi synthèse et obliger le choix d'une huile 100% synthétique (tés important).
jetez un œil chez elf (il y à d'autres marques)

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et lisez le technical datasheet il y a plein d'infos intéressantes.