Vidange BVM

y'a t'il des crossfiriste qui savent faire la vidange sur BVM et qui voudraient bien en faire un petit tuto ? ce serait très très gentil

toujours pas de réponse ici !!!
va falloir que je me démerde

Désolé,je ne peux rien pour toi,j'ai une boite auto ...mais je suis sur que les "spécialistes" de la BVM , Patoune et notre vont vite se manifester pour te renseigner ...

Sur BVM tu as normalement un bouchon de vidange situé sous la boite et un second situé sur le coté a mi hauteur pour effectuer le remplissage avec une grosse seringue .

Salut,
ma belle s'approchant des 120000 kms, je voudrais me lancer dans la vidange de la boite manuelle et du pont. Si qq1 ayant déjà fait l'opération avait qq photos et/ou conseils, je serais preneur!!

pour le pont arriere riende tres sorcier une vis de purge en bas un de remplissage en haut
tu vidanges tu reremplie jusqu'a rabord voila

Pour la boite manuel aucune idée par contre

Effectivement pour le pont ca n'a pas l'air sorcier, j'ai vu sur un autre post que ca semblait simple...
par contre pour la boite, j'aurais voulu plus d'infos avant de me lancer, notamment s'il faut absolument un pont pour une question d'accès ou si 2 rampes pour surélever l'auto suffisent. une photo d'ensemble ou une vue éclatée pour bien localiser les vis de purge seraient nickel!!

la je peux t'aider car comme certains dise je suis un mou du bras droit

Salut à tous,

Pour la vidange du pont, tout comme celle de la BVM, il est toujours très prudent de vérifier que le bouchon de remplissage n'est pas bloqué AVANT de faire la vidange.
Ceci évite de se retrouver "comme un fruit" avec le pont ou la boite vide, et ne pas pouvoir remettre de l'huile...
Pour le niveau, on est normalement sur un niveau par affleurement du bouchon de remplissage. Attention, ça n'est pas le cas de toutes les BVM, certaines BVM récentes demandent une quantité d'huile spécifiée par le constructeur. S'agissant de la BVM du Crossfire, il y a de fortes chances pour que cela soit par affleurement , mais il est prudent de se renseigner quand même. Pour le pont,, c'est un niveau par affleurement.  
Bonne mécanique à tous.

Franck

Pas bête de vérifier que le bouchon ne soit pas bloqué! C'est le genre de truc qui m'arrive constamment..
Pour le niveau par affleurement, j'en prends bien note, merci!!
Je sais que la crossfire en boite meca est moins répandue mais il doit bien y avoir une personne du forum qui ait déjà vidangé sa boite et qui puisse partager son expérience..??
Je ne suis pas pressé, la perle rare va peut être pointer le bout de son nez!!lol
En tous cas merci a tous pour ces infos!

Moi, jamais fait !
Et je pense que ça fait partie des travaux que je ferais faire à mon garagiste de proximité.

boite auto pour ma part, mais si j'avais eu une boite méca c'est le genre de chose que je fais chez un garagiste car là ça rigole pas d'autant plus que si un jour tu revends ta voiture , moi acheteuse il est certain que je pourrais avoir un doute sur l'efficacité et la confiance de ton acte sachant que tu n'es pas un professionnel.

Et si ton acheteur à un jour un probleme avec la boite , il faut savoir qu'il a 2 ans pour ce retourner contre toi.

C'est vrai tu as raison! A la revente ca peut faire peur au futur acheteur...
Je vais réfléchir a tout cela et faire tirer un devis en garage.
Si le coup est raisonnable je ferai peut être tout faire...
Je vous tiens au courant.

La transmission manuel des Crossfire ,  cerait celle-ci . . .  cet article n'existe pas en Francais . http://en.wikipedia.org/wiki/Chrysler_NSG370_transmission

Grace a  GGLE  J'ai bien tenté d'avoir une reponse toute faite en Francais . . . sans resultat ,mais selon ce que j'ai lut sur les changements d'huile de cette tranmission utulisé sur differents modèles chez Chrysler ,si j'aurait a y changer son huile je procéderait  comme sur toute transmission manuel normale et utuliserait que l'huile recommendé  . . .   Chrysler specification MS-9224 

Daniel

J'ai vidangé ma BVM sans aucun problème.
Le seul petit hic, demeure l'accessibilité de la bête qui n'est pas facile à atteindre, mais pour le reste : ZERO TRACAS ZERO BLABLA

Prendre de l'huile à la norme "Chrysler MS-9224".
Pour ma part, j'ai utilisé de l'huile DEXRON III, qui est normalement utilisée pour les boîtes automatiques.
C'est ce qui était préconisé sur les forums anglophones, et c'est également ce que l'on m'a dit de prendre dans les diverses documentations techniques que j'ai pu avoir dans les mains.

Bonjour,
Pour le remplissage de la boite le bouchon pour le niveau est bien celui que j'ai entouré sur la photo,ou bien il est de l'autre coté ?

Hello,

Cela fait un petit moment que je ne l'ai fait, et je n'avais pas spécialement gardé de notes.

Cela y ressemble très fortement.
De mémoire les bouchons de vidange et de remplissage sont les mêmes en termes d'embout à utiliser pour les desserrer / resserrer.

Evidemment ... pompe à huile à main obligatoire.

Salut
Les 2 bouchons sont des écrous pour clé allen de 14mm comme pour le pont ? Alors il est de l'autre coté sur la photo

Fort probable.

De toutes façons, les 2 écrous sont les mêmes et de même couleur dans mes souvenirs.
Donc sur la photo postée par titou, celui du haut me semble être soit rouillé, soit cuivré : donc pas le bon.

J'ai un photo de l'autre coté de la boite,celui que j'ai cerclé de rouge me semble être la vidange. Donc sur la photo précédente la vidange deviens le remplissage.

Quelqu'un du forum ma parler de crépine ,il me semble pas avoir entendu parler de cela sur les discussions concernant la vidange de la boite ou du pont ?

C'est pas plutôt pour les BVA

Zzyzx a écrit:

C'est pas plutôt pour les BVA

peut être car celui qui m'en à parler à une BVA

Pour info la boite manuel n'est pas a vidanger ( a vie : voir dans le manuel) contrairement a la boite auto ou il faut remplacer l'huile;

Crossman a écrit:

Pour info la boite manuel n'est pas a vidanger ( a vie : voir dans le manuel) contrairement a la boite auto ou il faut remplacer l'huile;

Bein je peux te dire que ça lui a fait du bien une bonne vidange à la mienne
La 1ère et seconde accrochaient un peu à froid. C'est beaucoup mieux maintenant.
L'huile se dégrade avec le temps et perd de sa capacité à bien lubrifier.
Il est donc indispensable de changer tous les fluides de temps en temps (moteur, pont, boîte, refroidissement, freins). 
Après chacun fait comme il veux mais c'est mon conseil du jour !

Bonjour les XFers ,
pour la vidange de la boite , c'est clé allen de 17 pour vidage et clé allen 14 pour le remplissage . ????

Salut Choco Bn,

Sans vouloir mettre en doute tes compétences par rapport au miennes, sachant que je fais faire un maximum de chose car je ne suis pas mécanicien.

Mais si tu demandes quel taille de clé pour faire une vidange de boite automatique, je pense que tu n'as pas le niveau. Beaucoup de professionnel refusent de faire les vidanges, je me suis heurté à pas mal de refus.

Boonjour, 
Surfez sur le forum, tapez "vidange" dans le moteur de recherche, le sujet des vidanges (de la boîte, de la BVA, du pont, les huiles, la crépine pour les BVA, etc.) est déjà détaillé en long, en large et en travers. Par exemple ici : 

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Et n'hésitez pas à faire simple : allez chez votre garagiste préféré : vidange BVA + rinçage du convertisseur + vidange du pont, c'est de 400 à 500 €. Et c'est fait en une demi-journée.

Et si vous n'avez pas de bon garagiste, Zzyzx vient d'ouvrir une section avec les premières bonnes adresses :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Pardon je me suis mal exprimé Zzyzx ,

Probleme de de smileys, ce n'était pas une question mais une information sur les tailles de clés à utiliser pour la vidange de la boite manuelle sur nos cross . Vidange effectuée il y a trois jours . Merci pour ta bienveillance , je fais attention à me lancer dans des entretients à taille humaine .

Ok

Bonsoir à tous, J'avais une question à 'Choco Bn' concernant la capacité de la BVM de la 218 cv.
Je viens d'effectuer la vidange de ma boite et à ma grande surprise, j'ai trouvé près d'1 litre d'huile et au remplissage je n'ai pu mettre qu'1 litre. Vous allez me répondre logique ! Cependant, je trouve que c'est peu. De plus, dans un doc, j'ai trouvé une capacité de 1,9 litre.
Alors 1 litre ou 1,9 litre ?
Merci d'avance pour votre réponse!

Quand tu fais une vidange de quoi que ce soit, toute l'huile n'est pas contenue en un seul endroit: une partie est encore dans le circuit, déjà en place lorsque tu démarres... et heureusement. Tu ne pourras jamais vidanger totalement, sauf à déposer tout ton bas-moteur.

Pour une purge un peu plus complète, une solution consiste à mettre une huile "de merde", faire tourner un peu ton moteur, puis re-vidanger (quand ça a refroidi, sinon bobo) et mettre à ce moment-là ta bonne huile. Le compromis étant qu'il te restera forcément un peu de cette huile de basse qualité dans le moteur, à comparer avec l'huile viciée que tu aurais laissé autrement.

Le top du top étant d'effectuer les 2 vidanges successives avec la bonne huile, en acceptant d'avoir un coût plus important.

Bonjour et merci pour ton retour.
Je partage de point de vue mais concernant la boite de vitesse je trouve qu'il y a un gros écart entre ce que tu vidanges et ce qui est indiqué dans la doc.
C'est pour cette raison que je souhaitais partager pour avoir confirmation sur la capacité de la boite.

Choco Bn a écrit:

Bonjour les XFers ,
pour la vidange de la boite , c'est  clé allen de 17 pour vidage et  clé allen 14 pour le remplissage . ????

Bonjour,
Merci pour l'information de la taille des clés Allen!
Tu n'a pas eu trop de difficulté pour insérer la clé du bouchon de remplissage?
Je trouve qu'il n'y a pas beaucoup d'espace pour mettre la clé de 14.
Merci pour ton retour 
Biswawa