Présentation Rony

Bonjour, je me suis inscrit il y a environ 1 mois mais pas eu le temps de me présenter. Et puis ce soir madame rentre avec mon fils et tombe en panne a 2 kilomètres de chez nous après avoir fait 100 km. Le roadster est partie sur un plateau... voilà en guise de présentation quoi dire d’autre. On a acheté ce roadster car il etait nickel avec un interieur cuir noir et creme. C’est la voiture de madame pour ces 50 ans. Je roule en Mercedes 290 TD, sinon nous avons 6 autres véhicules mais c’est hors sujet.
Je présenterai la panne demain mais, en gros, voyant moteur allumé puis coupure moteur. La valise dira certainement que c’est une bobine ou un injecteur. Je trouve dommage de ne pas pouvoir faire 2 kilomètres sur 5 cylindres. Je préfère les voiture sans electronique...
Sinon j’ai 53 ans et je fais toutes la mécanique au moins une fois par semaine en guise de thérapie !
À bientôt
Rony

Bienvenue Rony, c’est pas de chance, mais c’est pas grave. Cette panne vient certainement du défaut le plus connu sur les Cross: défaut de qualité des soudures relais,sur platine RCM. Très facile à réparer si comme tu le dis tu es bon bricoleur.
Dans le moteur de recherche du forum tu trouveras une foultitude de renseignements.
Bon courage

Merci , j’ai effectivement parcouru le forum et trouvé le sujet. Je vais regarder, pour l’instant elle est parquée chez le dépanneur...et il est fermé le samedi. Si j’avaysu je l’aurais fait remorqué direct chez moi.
Encore merci pour l’entraide.
Cordialement
Rony

Salut Rony, et bienvenue sur le forum.

Nos Crossfire sont parfois un peu capricieuses, mais comme indiqué par Benfab, elles sont tout de même accessibles lorsqu’on bricole un peu et lorsqu’on est bien guidé, ce que fait régulièrement le forum.

Bonne route avec nous.

Franck

Salut et bienvenue

benfab68 a écrit:

Bienvenue Rony, c’est pas de chance, mais c’est pas grave. Cette panne vient certainement du défaut le plus connu sur les Cross: défaut de qualité des soudures relais,sur platine RCM. Très facile à réparer si comme tu le dis tu es bon bricoleur.
Dans le moteur de recherche du forum tu trouveras une foultitude de renseignements.
Bon courage

Mouai c'est chouette les foultitudes ....et du coup Madame est rentrée avec la depaneuze ?

Du coup On est rentré avec la Mercedes qui nous a fait savoir qu’elle était équipée d’un Webasto qui se déclenche automatiquement en dessous de 6 degré lorsque la température du liquide refroidissement moteur est inférieure à 70 dégré. Merci l’assurance dépannage zéro kilomètre. La XF est repartie en dépanneuse. Le lendemain j’ai rappelé l’assurance pour que le dépanneur la livre chez moi. Du coup arrêt de laprise en charge mais elle est au chaud dans mon garage et je vais pouvoir l’osculter dès que j’aurai un moment.
Je vous tiendrai au courant dans la page présentation. En attendant merci pour votre accueil.

Bienvenue Rony!

 à toi et la   de Madame.
Et oui ,cette panne arrive quelques fois mais rien de grave et dès la réparation soudure refaite , nickel pour longtemps.

Salut Rony

Ben dit donc ça part à fond ...!!
Bon apparemment ce n'est pas grave   
Bon courage pour la réparation et bienvenu à toi.

..oui comme d’hab...tapes Rony et Challenge des Monos....et regardes 2004, 2005, 2006
Ça fait 50 ans que je suis en mode gazzz éclectique

Bon j’ai démonté et remis de la soudure mais ne semblaient pas criquées, j’ai scanné avec mon maxiscan ms309 et il a pas trouvé de code d’erreur. J’ai trouvé un peu d’huile au niveau des caches culbu qui coule du coup sur les bobines. C’est pas top...du coup je vais acheter une barre de remorquage...en prévoyance de la prochaine panne...🤪

Le suintement d’huile des caches culbuteurs,est très fréquent, il faut passer par la case remplacement. Facile à faire.
Pour la panne s’il ne s’agit pas des soudures faut chercher du côté du capteur PMH. Très difficile d’accès.
Une autre piste à suivre ......

A oui fuite cache culbu ...c'est normal et ca parfume l'habitacle

Merci pour l’info, il y une bonne adresse pour les joints de caches culbu. J’imagine que le sujet â déja été abordé...
Et difficile d’accès, il se trouve où ce fameux capteur ? Pas plus facile d’accès une fois les caches culbu démontés.

Hello

Il y a 2 capteurs qui posent problèmes le capteur d'arbre à cames et le capteur de villebrequin
Si il y a un soucis pour l'un et/ou pour l'autre normalement c'est détecté à la valise.
Le premier est tres accessible sur l'avant du moteur et l'autre est effectivement un peut moins accessible à l'arrière.
C'est un problème fréquent surtout le capteur villebrequin PMH qui bien entendu est le moins accessible

Il te faut aller dans la rubrique documentation, pour avoir tous les schémas et éclatés, ce qui t'aidera beaucoup vu que tu es bricoleur...

Merci Didier, 
Je vais essayé de décrire ce qui s'est passsé:
Samedi Soir Mon épouse et mon fils reviennent de Maurepas dans les Yvelines pour rentrer sur Dreux dans l'eure et loir.
Il faisait 2° et et l'air était saturé en humidité...
Arrivé sur Dreux et donc 50 kilomètres plus tard . Mon épouse s'autorise un petite accélération sur le second rapport.
Et là, il y a a eu un trou à l'accélération et le voyant moteur s'est allumé. 3ème, 4ème, 5ème puis ralentissement, décélération arrivé au ront point à environ 50 km/h la voiture se coupe et impossible de redémarrer. Ensuite, le temps que j'arrive (s'est arrivé à 1 kilomètre de chez moi) ..Appelle IMA, le temps que le dépanneur arrive, 25 minutes plus tard, j'essaie une dernière fois de démarrer et elle redémarre. Le dépanneur arrive , la voiture est au ralenti, on discute 1 minute, et pof, Christine recale et impossible de redémarrer. il fait froid, nuit noir, le dépanneur l'emmène à son dépot et je déciderai le lendemain de la faire rapatrier chez moi. 
Le lendemain, la voiture démarre, je la descend du plateau de la dépanneuse, voyant moteur éteint et pas de code à la valise. je la rentre au garage.
Voilà...J'ai l'impression que le C de Crossfire à été emprunté à Christine...

Cela fait un bon moment que j'ai pas donné de nouvelles, trop occupé par ailleurs sur mes autres véhicules... J'ai changé le capteur (avec les bons outils cela se fais bien) et tout est rentré dans l'ordre, j'ai démonté la plaque part chaleur et j'en ai profité pour rajouter un protection autocollant anti chaleur sur la plaque en plus car ça chauffe pas mal à cet endroit. Depuis je me suis aperçu que l'alarme ne fonctionnai pas...donc il va falloir que je m'y colle ;-) je switch sur le forum car j'ai aussi l'auto radio- à changer et je vais glaner des infos sur une nouvel autoradio possible.