Panne du lave-glace

Bonjour à tous,

Voilà, après avoir parcouru le forum, je n'ai rien trouvé de précis concernant les éventuelles pannes de lave-glace et surtout leur réparation.

Après avoir utilisé dans plusieurs sens la fonction recherche, pas vraiment de quoi me lancer dans la réparation.

Bref, pour en revenir à mon cas, mon lave-glace m'a lâché d'un coup sans rien dire...   

La dernière fois qu'il a fonctionné, c'était lors du contrôle technique, et ceci pour un "zéro défaut"   , mais ces derniers jours, rien, même pas un petit bruit qui signalerai qu'il se passe quelque chose...
J'ai pensé à un PB de fusible, à priori ça n'est pas la bonne piste. J'ai pensé à la canalisation bouchée, mais dans ce cas, il me semble qu'on entendrai tout de même le bruit du moteur du lave-glace...

Avez-vous déjà eu ce genre de PB? Quelqu'un pourrait il me mettre sur la piste d'une réparation possible sans démonter l'aile avant droite où il se cache!!

Merci de vos conseils avisés.

Bonne route à tous.

Franck

Salut à tous,

Juste un petit "UP" pour mon sujet.

Aurai-je le seul lave-glace en panne? Bon, il est vrai qu'avec ce qu'il tombe en ce moment, si on veut de quoi laver le pare-brise... Il y a ce qu'il faut!

Bonne route à tous.

Franck

Perso je n'ai pas ce problème. Mes buses se bouchent de temps en temps mais avec une épingle ca se règle. Le mieux est de mettre de l'eau déminéralisé dans le lave-glace pour éviter que le calcaire se dépose.

Pas de problème non plus . Le moteur semble être en cause ,mais est ce le moteur lui même qui est HS ou bien la connexion des fils électriques qui l'alimentent .?

Salut à tous,

Je vais prendre le temps de rechercher la panne...

T1: Pb de connexion électrique.
T2: moteur HS... Et là, je pense que je vais devoir passer par un démontage en règle de l'aile avant droite. A moins que quelqu'un ne connaisse l'astuce pour accéder au moteur sans démonter l'aile.

Bonne route à tous.

Franck

a tester en premier voir si la pompe tourne ou pas et a partir de la tu vois
Soit elle a pas de jus donc peut etre fusible ou fil couper
Elle a du jus mais ne tourne pas elle est morte

Voit avec 6x4 27 il en a peut etre une d'occas

Pour accéder au réservoir il faut enlever la roue et le passage de roue en plastique, il est juste derrière.
Nul besoin de faire de la carrosserie   

Bonsoir à tous,

Merci de vos réponses. je vais prendre le temps de regarder cette affaire tranquillement d'ici la fin du mois. Je tâcherai de faire quelques photos, histoire de partager un peu le "RETEX"

Bonne route à tous.

Franck

Salut à tous, 

Bon comme promis, voici quelques photo de l'opération changement du moteur de lave-glace. Elles arrivent comme convenu avant la fin du mois, mais je n'avais pas précisé l'année dans mon dernier post! 

Avant le démontage, j'ai opté pour l'achat d'un moteur de lave-glace d'occasion trouvé sur LBC... 

Le moteur du lave-glace est inséré dans le flanc droit de la voiture avec son réservoir de liquide lave-glace. Pour y accéder, il convient donc de démonter la roue AV droite: 
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Une fois la roue retirée, il convient de démonter le pare-boue coté arrière de l'aile. Ce dernier est maintenu sur le rebord de l'aile par des vis torx (T25) et dans la partie coté compartiment moteur par des "écrous-rondelles" en plastique (clé de 10). Il faudra aussi penser à retirer deux vis (tête écrou de 10) situées sous le longeron (sur la photo ici, il faut imaginer que ces deux vis sont sous le bord du longeron entre le cric et le passage de roue...) 
Ensuite, on retire le pare-boue dans sa partie avant (coté bouclier AV) de façon à le laisser dans son logement dans sa partie AR et ainsi ne pas avoir à tout remonter ensuite: 
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On accède immédiatement à l'emplacement du réservoir de lave-glace qui est maintenu par un boulon de 6 (clé de 10 pour démonter) et engagé et coincé dans le fond de son logement par deux doigts silent-blocs.
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On est presque prêt à faire coulisser l'ensemble vers l'avant pour le sortir du flanc de carrosserie, mais avant cela, il faudra prendre la précaution de dévisser le bouchon de remplissage (à l'intérieur du compartiment moteur) et de le désolidariser de la goulotte de remplissage du réservoir de liquide lave-glace (cette partie est visible sur la deuxième photo en haut du réservoir):


On peut maintenant procéder au retrait (prudent) de l'ensemble en le faisant coulisser vers l'avant. Il faudra pendant la manoeuvre être attentif à la présence des fils électriques qui alimentent la pompe et l'indicateur de niveau, ainsi que la durite d'alimentation des buses lave-glace. 
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En faisant avancer le réservoir, le moteur devient accessible. Pour le déconnecter, il convient de lui donner un quart de tour dans le sens des aiguilles d'une montre en le faisant pivoter sur son axe:
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On peut maintenant retirer la connexion électrique du moteur. Avant de retirer la durite, il convient de tirer encore un peu le réservoir pour aller déconnecter le contacteur de niveau de lave-glace qui se situe à gauche (non visible sur la photo) . Vous pouvez ensuite retirer la durite. Bien sûr, étant donné que le moteur tombe toujours en panne lorsque le réservoir est plein, il est prudent de placer un récipient pour récupérer le liquide ou pour le moins, ne pas en mettre partout!! Cela dit, dès le retrait de la durite, on peut facilement obstruer la sortie du moteur LVG (LVG =lave-glace) et finir de sortir le réservoir de son compartiment... 
le remplacement du moteur est enfantin, il suffit de tirer vers le haut le moteur défectueux qui va sortir de son support étanche et de mettre en place le moteur neuf... 
Avant cela, j'en ai profité pour nettoyer mon réservoir avec un "kit maison" (tige de fer; éponge, et fil de ligature): 
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Le réservoir comporte un gros orifice fermé par un bouchon en plastique blanc/transparent. C'est par là qu'on va pouvoir procéder au nettoyage du réservoir. Attention de ne pas endommager la sonde de niveau en le faisant! 
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Le démontage et nettoyage réalisé, il ne reste plus qu'à remonter en procédant aux étapes en sens inverse, et en replaçant les fils et durites dans leurs emplacements d'origine. 
Cette opération est simple, toutefois, assurez vous d'avoir sécurisé le levage de la voiture en la positionnant sur chandelle ou en plaçant une cale fiable en complément du cric. 

Voici les références des pièces relevées lors du démontage: 

Le réservoir: 


le moteur: 
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Voilà, je n'ai donc plus besoin de faire appel de phare aux moustiques et autres guêpes pour qu'ils évitent mon pare-brise... J'ai de nouveau un lave-glace opérationnel!! 

Bonne route à tous. 

Franck

Merci pour ces info et le tutoriel qui va avec.

Oui très bô reportage, surtout avec Bob l'éponge comme acteur principal

Excellent merci a toi
Une mine d'or ce forum

Excellent tuto . Bravo et merci !

Salut à tous, 

Je ne suis pas très actif sur le forum, en revanche, j'en ai déjà obtenu nombre d'informations et contacts très utiles... C'était donc la moindre des choses! 
Par ailleurs, notre installation en région centre commençant à nous laisser désormais un peu plus de répit, je ne désespère pas de pouvoir participer de façon plus concrète bientôt. 

Cordialement et bonne route à tous. 

Franck

Le boss du tuto ! Super.

vraiment rien à rajouter , super tuto.

Merci beaucoup.
C'était fascinant, jean