[TUTO] (en cours) - Faire mumuse avec le bus CAN

Salut à tous,

Je viens vous avertir que j'ai reçu mon interface CANBUS qui va me permettre (pour ceux qui n'auraient pas forcément encore lu mes posts dans le "rajout d'un compresseur sur la version atmosphérique".

En voici un petit trip imagé en GIF :


Voici ce à quoi ressemble l'interface que j'ai reçu :


Je vais essayer de m'atteler à trouver les fils du bus CAN, ce qui ne devrait pas être très compliqué car j'ai déjà un câble se connectant sur la prise DIAG de la voiture et qui se plug directement dans le connecteur DB9 de l'interface CANBUS.


Donc techniquement, il ne me reste plus qu'à sonder le bus à l'écoute de ce qui m'intéresse et ensuite GROOOOOVE !


A suivre ! Comme d'hab

Moi j'aime bien la rando ... les piafs , la nature
Je sais pas combien ta acheté ton interface .........mais a la louche cout de reviens made in China 3 ou 4 € pas plus ...ya casi rien dessus ..2 ship et hop

Il n'y a effectivement pas grand chose sur cette interface, mais ceux qui fabriquent ce genre de produits se touchent un peu quand même.
Avec les frais de port, pour une fois, j'en ai eu pour 33€.
C'est rarissime pour ma part que je mette autant dans un module de ce genre, mais c'est pour la bonne cause !

J'espère juste que le crossfire soit bien en bus CAN, avec beaucoup de possibilités !
Mais normalement CAN, c'est bon, beaucoup de possibilités, je ne sais pas, c'est déjà moins sur.
Mais au moins, ça me permettra de piloter l'activation du compresseur et c'est mieux que rien.

J'comprends rien à cette histoire de conduire un bus avec une canette ....     

PIUPS a écrit:

J'comprends rien à cette histoire de conduire un bus avec une canette ....     

Surtout que c'est hyper dangereux   

benfab68 a écrit:

PIUPS a écrit:

J'comprends rien à cette histoire de conduire un bus avec une canette ....     

Surtout que c'est hyper dangereux   

Et surtout, interdit par la loi !

Zzyzx a écrit:

benfab68 a écrit:

PIUPS a écrit:

J'comprends rien à cette histoire de conduire un bus avec une canette ....     

Surtout que c'est hyper dangereux   

Et surtout, interdit par la loi !

Oh les vieux ! On se calme   
Quand j'aurai fabriqué un petit boitier clé en main, pour piloter tout un tas de choses dans nos XF, et qu'en plus j'aurai ajouté une puce GPS et une interface GSM (pour contrôler les fonctions à distance par le biais d'un SMS ou autre), vous serez les premiers à en vouloir !   

Par contre, sans déconner, si vous avez des idées d'options que je pourrai rajouter sur ce boitier, n'hésitez pas à les soumettre, je tâcherai de tenir à jour une liste complète des idées reçues et validées (en fonction de leur utilité/faisabilité).

Sans déc, j'ai rien compris à ton truc.

Pour moi, cela sert à diagnostiquer les pannes ton truc, c'est bien ca ?
Que veux tu pouvoir modifier ?
Quel est le but... Dis nous en plus !

Zzyzx a écrit:

Sans déc, j'ai rien compris à ton truc.

Pour moi, cela sert à diagnostiquer les pannes ton truc, c'est bien ca ?
Que veux tu pouvoir modifier ?
Quel est le but... Dis nous en plus !

Encore un qui me fait l'amalgame OBD et CAN ... Faut tout leur apprendre à ceux là !   

Alors, l'OBD sert au diagnostique de "surface" de la partie POWERTRAIN (soit : moteur et transmission).
Les codes défauts sont composés comme tel "Pxxxx" où xxxx est un nombre entre 0000 et 9999.
Il permet de remonter les défauts furtifs ou permanents (enregistrés) et ainsi de les consulter et de les effacer.
Il permet également de scruter certaines valeurs en provenance du calculateur comme :
- la charge moteur
- régime moteur
- température eau
- température huile

MAIS, il ne permet de le faire que très lentement, donc un temp de latence est présent entre les valeurs que l'on visualise et les valeurs réelles.

Le CAN, quant à lui, est un protocole décliné en 2 bus distincts : le B et le C.
Le B sert à la communication des équipements de l'habitacle (et est plus lent)
Le C sert à la communication entre les équipements moteur/transmission/etc ... (et est beaucoup plus rapide)

Gros avantage avec une interface CAN, on peut capturer des signaux (comme le bouton pour baisser la fenêtre ou celui pour la remonter) et les rejouer depuis l'interface CAN sans toucher aux vrais boutons.
Ceci est valable pour quasiment tous les boutons/équipements du véhicule.
Il suffit juste de trouver les bonnes adresses des bons boutons et le tour est joué.
Par exemple, chose bête et méchante, et présente sur quasiment tous les véhicules depuis un certain moment :
- j'ouvre la voiture
- j'ouvre une portière
-> la vitre de cette portière descend toute seule de 1 ou 2 cm
- je referme la portière
-> la vitre se remonte toute seule pour reprendre sa position fermée et éviter qu'elle bute contre le montant pour rien
Ceci est quelque chose de très facile à faire avec une interface CAN et c'est justement sur ce genre de fonctionnalités que j'aimerai bien m'orienter gentiment.

Voici quelques liens pour mieux comprendre le CAN BUS :
- Un document PDF de chez Mercedes sur plusieurs modèles de leurs véhicules
- Une explication très technique sur le fonctionnement du CAN BUS
- Wiki sur le CAN BUS (en français)
- Wiki sur le CAN BUS (en anglais)

Bonne lecture à tous   

C'est bon, maintenant, j'ai tout compris.

EN gros, comme en domotique...

Un bus pour les "donneurs d'ordres" et on câble les récepteurs sur des satellites qui sont eux aussi sur le bus.

Un appuie sur le bouton de l'entrée allume le hall si il fait nuit car le capteur de luminosité dit qu'il fait sombre.
Mais un double appuie sur ce même bouton, allumera le hall dans tous les cas.

C'est juste de la programmation.


Pour revenir au CrossFire,

On ouvre ou verrouille le véhicule, on a un "Follow me" si il fait sombre (faut mettre un capteur luminosité) cool.

A suivre !

Comment cela ce fait il ?

Bon c'est juste un gadget pour moi, d'ailleurs source d'enmerdes, y-en a toujours un ou une pour te faire la remarque: Monsieur vous avez laissé les feux de votre voiture allumés !

Je sais je sais   

simkard a écrit:

Zzyzx a écrit:

Et surtout, interdit par la loi !

Oh les vieux ! On se calme   
Quand j'aurai fabriqué un petit boitier clé en main, pour piloter tout un tas de choses dans nos XF, et qu'en plus j'aurai ajouté une puce GPS et une interface GSM (pour contrôler les fonctions à distance par le biais d'un SMS ou autre), vous serez les premiers à en vouloir !   

Par contre, sans déconner, si vous avez des idées d'options que je pourrai rajouter sur ce boitier, n'hésitez pas à les soumettre, je tâcherai de tenir à jour une liste complète des idées reçues et validées (en fonction de leur utilité/faisabilité).

Dommage qu'il faille déverrouiller le toit à la main !!! Sinon le toit qui s'ouvre (ou se ferme) commandé à distance Super !

Sur le forum DE, il y en a qui ont mis un module, tu déverrouilles la poignée et ensuite la manip se fait seule, mais il restera toujours la poignée.

Automatisable la poignée, mais ça demandera un peu d’électronique et surtout un module avec un moteur/servomoteur.