[TUTO] Poser des cales ou élargisseurs de voie

allez pose des cale arriere

les cale avant reçu double boulonnerie vis tete hexagonal



les arrière double boulonnerie vis coniques



avant la pose



demontage de la roue



présenter la cale de 20 mm



mise en place de frein fillet  et serrage des cale a 11nm avec clef dinamométrique



retour de l essai avec cale a l arriere  sa me plait bien









on passe a l 'avant





on l'a place et la misère sa bloque









rabaisser avec que les cales arriere de 20 mm





a l avant les cale manque quand meme ?



arriver au garage  un bon moyen  de voir si dans les roue sa va frotter  lol

et bein nickel au poile il reste 5 mm entre le bord interrieur de l aile et le pneu









et voila

vite faut que je regle mon souci de cale avant et  je fini ça.

cale avant

c 'est la que sa bloque



la en rouge on voit bien  la  ou j ai fait usiner le diametre a 63,2 mm pour que sa passe sur 5 mm de profond



et la sa se monte





voila le resultat











bein voila  je sais pas quoi faire  car je trouve que 20 c est trop

soit les faire usiner  pour qu'elle soit moin  large  de 4 voir 5 mm mais sa va etre difficile d enlever plus de 3,5 mm.
soit si quelqu un les veut pour le train arrière je les revends et recommande des cale de 15 mm en double boulonerie  avec vis plate btr ou des 10 mm mais en simple boulonnerie  comme volga sur sa cross.

donc pour ceux qui veulent des cale de 15 mm a l avant en double boulonerie

montage des cale de 15 mm  en recoupant la longueur des vis d'origine car trop longue de 4 mm

cale en 10 mm sur la  voiture de gauche et 20 mm sur la voiture de droite
choix fait sur des 15 mm


1 er montage impossible car vis trop longue pas celle sur la photo  mais les vis qui boulonne la jante sur la cale, allez on remonte la roue sans la cale



4



la fleche rouge montre la partie réusiner a  un diametre de 63,2 mm













pour plus d info les cale de marque fk automotive se monte si on fait reusiner le diametre interieur de la cale. sur les 20 mm et les 15 mm j ai eu le meme souci
par contre pour l arriere en 20 mm aucun souci

sur d autre marque je pense qu il y a pas de souci

Je n'ai pas trouvé de 15 en double boulonnerie. T'es sûr que ça existe ?

Bein oui tu me connais j ai beaucoup chercher sur le net et j ai fini par trouver des 15 mm en double boulonnerie .
Par contre c'est des vis type tete hexagonal non conique mais sa sa change rien. Va voir sur le site fk automotive
On les trouve a prix canon et apres faut faire re-uniser la partie central car c est abruti on pri les cote sur slk ou le cache poussiere d origine et différents que sur la cross les ref sont pour cross est slk
Se sont des cale en double boulonnerie avec insert acier le top allemand.

Bon, si quelqu'un a une adresse ....en France , je suis preneur car je ne parle et comprend

que le " François "

Il doit bien y avoir des cales en France ....

Merci

alors je déterre le sujet car samedi je passe le C.T et si mes amortisseurs sont morts je les changerai. ma crossfire à bientôt 55 000 KM et à fêter ses 10 ans en décembre dernier.

mais avant de tous changer, dis moi ton ressentis sur tes cales avant et arrières stp ? le prix et si ça à changer qqch sur la conduite. le look me plait beaucoup.
tu l'as rabaissée de combien ? tu as sacrifié le confort à la sportivité ?

Rabaisser de 30 mm  
La  Voiture est plus reactive et glisse moin du train arrière

Par contre si tu doit la rabaisser mes des b8 avec des ressort eibach ou h et r  -30 mm  mais faut pas rabaisser et metre des ressort d origine

ok ok merci

oui sinon ça risque de frotter à la moindre irrégularité de la route c'est ça ? je pensais mettre des Koni plutôt, ils sont moins chers et tout aussi efficace non ? par contre je ne m'y connais pas trop en ressort. je ne veux pas que ma cross soit casse cul. j'ai l'expérience avec la mini cooper SD de mes parents, elle a une suspension d'origine qui est équivalent à des voitures tunées. c'est du bois la suspension et c'est désagréable si tu vois ce que je veux dire

Et après rabaissement ....faire une géométrie

Ok merci pour vos conseils. j'irai voir mon méco avec tous ça qui s'y connait très bien en voiture. (ancien mécanicien chez porsche et qui à fabriqué sa voiture de circuit avec une base de 205 et un moteur qui sort 300 ch !!! + prépa moteur. je vous laisse imaginer le petit bestiaux  ) 300 ch pour à peine 900 kg même pas.

par contre en rabaissant la voiture on doit obligatoirement avoir une suspension bcp plus dure non ?