Remplacement filtres à air d'origine par une admission dynamique ...

Salut à tous,

Je viens consulter tous ceux de ce forum afin de trouver un modèle d'admission dynamique qui conviendrait à mon "tank".
Pour rappel, j'ai effectué :
- le remplacement du papillon de 67,5mm par celui du V8 de 74,5mm
- le remplacement de toute la tubulure de l'admission au départ du collecteur (papillon compris donc) vers du 74,5mm (débitmètre et son boitier également).
- la suppression des 4 catalyseurs par une ligne INOX sur mesure (les catas ça sert à rien -> poubelle !)

Voilà, du coup, j'en suis à virer cette boite à air d'origine qui est collée sur le moteur (ils n'auraient pas pu trouver un endroit plus pourri pour la loger) et qui n'aspire QUE de l'air chaud, voir TRES CHAUD !
Le simple fait d'aspirer de l'air frais à la place du chaud ferait déjà le plus grand des biens, mais si en plus j'arrive à éliminer le dernier gouleau d'étranglement qu'il reste sur l'admission, alors là, ça devrait être encore plus intéressant !

J'ai bien trouvé quelques modèles sur eBay (car les vendeurs Jacky-Tuning se touchent la b*te et bien comme il faut // ils vendent les mêmes choses que sur eBay mais avec un zéro de trop ... si si ! ) mais il ne semble pas qu'il y ait grand chose de disponible pour les moulins qui dépassent 2L de cylindrée.

Je m'en remets donc à vous tous afin d'avoir vos retours d'expérience sur le sujet !


Merci d'avance et à bientôt !

Moi la question que je me pose est comment va "carburer" le moteur avec la ligne d'échappement et l'admission modifiées. Ne faut t'il pas changer les paramètres d'injection? ou j'sais pas quoi?
Enfin, c'était juste pour dire entre deux frites

benfab68 a écrit:

Moi la question que je me pose est comment va "carburer" le moteur avec la ligne d'échappement et l'admission modifiées. Ne faut t'il pas changer les paramètres d'injection? ou j'sais pas quoi?
Enfin, c'était juste pour dire entre deux frites

Disons que le calculateur vas compenser le surplus d'air en injectant plus d'essence pour rattraper le rapport stœchiométrique ...
Du coup, on peut presque dire que la reprog serait "presque" inefficace dans mon cas.

Ceci-dit, évidemment, je gagnerai un petit peu plus sur certains points, mais bon.
Vu comment les mecs qui font des reprogs se touchent la b*te ...

Je préfère encore y ajouter cette dernière pièce qu'est l'admission.
Après, pour ma part, je n'y touche plus, c'est déjà bien suffisant pour crâmer 14l/100km.