Supprimer le catalyseur ...

Salut !

Je viens de remplacer mon boitier papillon d'origine par un modèle de Mercedes E430.
Pour faire simple, je suis passé de 68mm à 74mm.
Quelques autres petites modifs sont nécessaires comme par exemple le remplacement du boitier contenant le débimètre car ce dernier est en diamètre 68mm d'origine ... donc si pas changer -> pas forcément de gain réel.

Bref, après celà, je cherche à savoir si certains d'entre-vous ont supprimer leur catalyseur ?

Si oui, je serais bien content de discuter avec eux pour connaître les gains obtenus et la technique employée.
-> Je ne suis pas allé voir de plus près pour le moment, mais, est-ce que notre bestiole (je parle du 3.2 V6 standard // pas le modèle compressé) comporte une sonde lambda située APRES le catalyseur ?
Dans l'immédiat, je n'en ai rencontré que 2 situées sur les collecteurs de sorties d'échapement 3->1 de chaque côté du moulin.


@ +

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Merci pour les liens !

Alors, enfait, je suis allé voir de plus près ce coup-ci et ...
Voilà comment est constituée la ligne d'échapement sur nos bestioles :

Cylindres -> Collecteur 3 vers 1 -> Sonde LAMBDA -> Pré-catalyseur -> Sonde LAMBDA -> Catalyseur -> Suite de la ligne d'échapement jusqu'au bout

Ceci est à valoir pour les 2 côtés du moteur, c'est à dire en double.
En gros il y a 4 catalyseurs en tout en comptant les 2 pré-catas et les 2 catas situés à peu près sous le levier du frein à main.

Donc, ça risque de s'avérer compliqué pour décatalyser sur notre monstre.
Le plus inquiétant pour cette décata, est le fait qu'il y a une sonde lambda après les pré-catas.
Du coup, seul moyen de totalement décatalyser sans que le calculateur moteur se mette en défaut : utiliser des trompeurs de sondes lambda.
Cela ressemble à de petits embouts que l'on vient ajouter au bout de la sonde avant de revisser l'ensemble sur son logement d'origine.

Techniquement, ces petits embouts limitent l'arrivée de gaz d'échapements à la sonde et la leure sur le fait que le cata (ou les catas) ne sont plus présent.

Problème : est-ce que le volume de gaz d'échapement qui passe après la pose de ces embouts est suffisant pour que le calculateur effectue convenablement l'ajustement du rapport stoechiométrique ... là est la question !


... je verrais plus tard de mon côté, car pour l'instant, avec le nouveau papillon en 74mm et le débitmètre du même diamètre, j'ai beaucoup plus de couple que d'origine, donc je m'en contente bien.
Mais ... un jour viendra où un coup de folie me déclenchera l'envie d'aller dégommer ces saletés de catalyseurs !


@ suivre ...

Moi j'ai eu ce coup de folie il y a une semaine et j'en suis très content.
J'ai cassé et vidé mes 2 catalyseur ( après les pré - cata ).
Il nous a fallu 3h a moi et mon frère et le résultat est très satisfaisant.
Le bruit reste pareil au ralenti et en conduite normal mais en accélération franche le bruit est parfait et j'ai l'impression d'avoir un peu plus de pêche.
Maintenant je ne pense pas que le calculateur soit faussé car la sonde lambda se trou e juste après le pré-cata qui lui est toujours intacte.

SsRicosS a écrit:

Moi j'ai eu ce coup de folie il y a une semaine et j'en suis très content.
J'ai cassé et vidé mes 2 catalyseur ( après les pré - cata ).
Il nous a fallu 3h a moi et mon frère et le résultat est très satisfaisant.
Le bruit reste pareil au ralenti et en conduite normal mais en accélération franche le bruit est parfait et j'ai l'impression d'avoir un peu plus de pêche.
Maintenant je ne pense pas que le calculateur soit faussé car la sonde lambda se trou e juste après le pré-cata qui lui est toujours intacte.

Crois-moi, si tu avais dégommé TOUS les catalyseurs, tu aurais eu un nette changement au niveau des performances (tu as déjà essayé de respirer au travers d'une paille ? même constat pour l'échapement de ton XF).
Le bruit aussi aurait été impacté.
J'ai un pote qui a 2 catalyseurs sur sa ligne aussi, avec une sonde lambda entre les deux.
Il avait virer le catalyseur en bout de ligne sans changement particulier, par contre, lorsqu'il avait virer le premier, alors là, le jour et la nuit il m'avait dit, ET ENCORE, c'était sur un 4 cylindres, alors imagine sur nos monstres de 3.2 et en V6 !!! ça doit vraiment être quelque chose !

ca modifie dur a villeurbanne voisin!!!!!!!

zenzen a écrit:

ca modifie dur a villeurbanne voisin!!!!!!!

Aurais tu un crossfire gris ?
Hier on se baladait avec 2 crossfire black edition dans villeurbanne, vers le tonkin/charpennes/INSA ...


PS : désolé pour la polution du topic, on va passer par message privés ... !

non le mien est un coupe de la couleur de l image du forum!!!

Euh non j'ai mal expliqué : j'ai vidé seulement les 2 catalyseurs et non les pré catalyseur. Je me doute que sans les pré cata sa pourrait être le jour et la nuit sur une autre voiture mais sur celle ci a cause des sondes lambda c'est pas possible ( mode dégradé assuré ).

SsRicosS a écrit:

Euh non j'ai mal expliqué : j'ai vidé seulement les 2 catalyseurs et non les pré catalyseur. Je me doute que sans les pré cata sa pourrait être le jour et la nuit sur une autre voiture mais sur celle ci a cause des sondes lambda c'est pas possible ( mode dégradé assuré ).

Justement, pour contrecarrer le problème du mode dégradé, il faut utiliser ces choses là : O2/Lambda sensor spacer/extender

Logiquement, avec ces petites choses là ajoutées entre la sonde et la tubulure, le calculateur moteur n'y voit que du feu.

Equipe administration a écrit:

Ci joint quelques éléments de réponse :

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Bonjour, ça y est, bruit de casserole sous la caisse. Si j'ai bien suivi, les catalyseurs sont morts. Le lien vers le tuto "vider les catalyseurs" indique que ce tuto n'existe plus.  Quelqu'un a t-il vidé ses catalyseurs récemment pour expliquer comment faire ?

Regarde là :

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Super, merci Piups !
Bon, je ne vais pas faire moi-même...

Mulder a écrit:

Super, merci Piups !
Bon, je ne vais pas faire moi-même...

Va voir greg38 , il n'est pas loin ...

Mulder a écrit:

Equipe administration a écrit:

Ci joint quelques éléments de réponse :

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Bonjour, ça y est, bruit de casserole sous la caisse. Si j'ai bien suivi, les catalyseurs sont morts. Le lien vers le tuto "vider les catalyseurs" indique que ce tuto n'existe plus.  Quelqu'un a t-il vidé ses catalyseurs récemment pour expliquer comment faire ?

Et oui tout le monde y a le droit.

Ca t'est arrivé aussi ?

Oui il y a au moins 2 ans,du coup vidés et je suis passé au ct il y a peu nickel sa passe .

Mon pot catalytique est mort. Suis allé consulter mon garagiste du coin, qui restaure aussi les voitures de collection et connaît bien les Crossfire. Après coup de fil chez Chrysler pour le prix des pièces, et avec la main d'oeuvre, coût de l'opération : 1600 E !!! Laisse tomber !
Je vais me rabattre sur le vidage artisanal du catalyseur…

Mulder a écrit:

Mon pot catalytique est mort. Suis allé consulter mon garagiste du coin, qui restaure aussi les voitures de collection et connaît bien les Crossfire. Après coup de fil chez Chrysler pour le prix des pièces, et avec la main d'oeuvre, coût de l'opération : 1600 E !!! Laisse tomber !
Je vais me rabattre sur le vidage artisanal du catalyseur…

Non , tu crois ...??

Mulder au pire si jamais ça t'intéresse , moi j'ai un pot cata que je vends 

Charaf a écrit:

Mulder au pire si jamais ça t'intéresse , moi j'ai un pot cata que je vends 

Le problème c'est que les pots cata sont une véritable faiblesse sur les Cross , à mon avis quand ils pètent , vaut mieux les vider que les changer par des catas d'occasion .

Je dépose la Cross mercredi prochain chez mon garagiste. Il va vider les 2 cata : démonter, couper le tube juste à l'entrée du cata gauche, récurer l'intérieur des 2, ressouder le tube, changer les colliers supports tout rouillé… 300 E.

J'ai effectué le même boulot y a pas très longtemps.

Sauf que j'ai fait le plus gros moi même, et laissé la soudure à un collègue. Résultat, une pause déjeuné que j'ai pas pris, plus une petite demie heure aprés ma journée de boulot pour remonter l'échappement et surtout une semaine de pause café à mes frais pour le collègue soudeur.

Pour info et pour terminer l'histoire, c'est fait. 330 E. Ils n'ont pas eu à scier le tube. 
Côté sonorité, je ne vois pas de différence, ni côté comportement d'ailleurs. Tout pareil.

Bonjour à Tous,
Je cherche Catalyseur HS (le Y), c'est pour le vider.

Déjà vendu pour ma part.désolé