Alarme en seconde monte (marque MED) innibant la centralisation d'origine ...

Salut à tous,

Comme je viens d'acquérir mon XF, j'ai quelques petites choses à régler au plus vite.

Là, mon sujet est une alarme, seconde monte, de marque MED qui me dérange car j'ai une deuxième télécommande avec la clé d'origine sur laquelle j'ai un bouton qui me permet d'ouvrir/fermer la centralisation.

En gros, ce gadget a pris le pas sur la centralisation d'origine ... ce qui m'embête et j'aimerais la virer, tout simplement.

Est-ce que certains d'entre vous connaissent ce type d'alarme et comment on les désactive/supprime/enlève/rétabli à la normale ?


Merci d'avance à tous !

aucune idée mais .... la cross a deja une alarme pourtant ? Je vois pas bien l'interet d'en instaler une autre ? Ou alors j'ai loupé un episode...

Bon, alors enfait, j'ai regardé de plus près ... c'est un truc qui remplace la fermeture centralisée.
Je n'ai aucune idée du pourquoi cette "daube" a été montée sur mon XF, en tous cas, je vais oeuvrer pour la virer à tout prix.

Enfait, j'ai l'impression que le gars avait changé les piles CR2025 par des CR2016, qui, naturellement, flottaient dans l'emplacement dans le bloc des clés, et, par conséquent, cela n'a jamais fonctionné.
Par contre, me reste encore à explorer le fait que la centralisation n'ait pas de pépin(s) ...

Je vais me procurer des piles (correctes) et tester le tout.
Par contre, comme toute bonne bagnole qui se respecte, j'imagine qu'il y a une procédure bien particulière pour (ré)appairer une clé avec la centrale d'IMMOBILISATION du XF.
Est-ce que vous pourriez m'en dire plus ?
Pour l'instant j'ai trouvé ça :

Code:

1 - Ensure that the doors, hood, decklid and rear liftgate are properly closed. The alarm cannot properly arm if any of the doors or other openings are not closed.

2 - Replace the batteries in the key fob to ensure that the remote is capable of arming the alarm system. If the batteries have been dead for more than a few minutes, the fob will need to be synchronized with the vehicle to function. To synchronize the remote with the car, aim the remote at the vehicle and press the lock or unlock button twice. Next, place the key in the vehicle's ignition and turn the ignition switch to the "On" position. All of the steps must be completed within 30 seconds.

3 - Verify that the parking lamps flash three times when the system is armed using the remote. Alternatively, verify that the alarm is armed by looking at the alarm indicator on the dash. If the alarm is properly armed, the alarm indicator light should blink.


Read more: How to Troubleshoot a Chrysler Crossfire Anti-Theft System | eHow.com

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===== OU ALORS =====

Code:

1 - Purchase a new electronic key FOB from your Chrysler dealership that is cut to your car's ignition.

2 - Enter your car, insert the key in the ignition and turn it to the "Run" position.

3 - Press and hold the "Unlock" button on your remote for four seconds, and then press the "Panic" button at the same time.

4 - Hold both buttons for one second, and then release both buttons.

5 - Wait for the car to emit a chiming sound, and then press and hold any button on the remote part of the key FOB.

6 - Hold the button until the car chimes again. This will indicate successful programming and you can turn the ignition key back to the "Off" position.


Read more: How to Replace the Key in the Chrysler Crossfire Key FOB | eHow.com

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Le machin que je veux virer est ce truc là :
MED LOCKER - Instructions de montage

MED LOCKER - Instructions de fonctionnement

Ca n'a pas l'air d'être connecté de partout donc ça ne devrait pas être trop compliqué à éjecter ...


PS : Je déteste plus que tout les gens qui viennent monter des alarmes/truquenplus de m**de qui ne servent absolument à rien. Quand on est mauvais, on l'assume et on ne répare pas comme un gros porc. On fais confiance au constructeur, on paye cher, et on se tait ! POINT BARRE !
Sinon on apprend à faire les choses bien et c'est super formateur et gratifiant au fond de soi ! ... qui plus est GRATUIT

Bon, je me réponds à moi même ... juste pour le fun

Du coup, en remettant les "bonnes" piles dans les boitiers de clés, tout est reparti (je n'ai même pas eu besoin de les resynchroniser alors qu'ils étaient sans piles depuis des lustres).

Le gars qui avait la voiture avant avait mis des piles CR2016 (au lieu des CR2025 // principale différence ? CR2016 = 1,6mm d'épaisseur ; CR2025 = 2,5mm d'épaisseur ... tu m'étonnes que ça ne marchait pas // en même temps, il était pas très futé le gars -> c'était marqué dans la doc)

Bref, tout est bien parti, la centralisation et la mise en marche de l'alarme intégrée semble correctes (quand je ferme la voiture, elle clignote 3 fois).

Il ne me reste plus qu'à retirer tout ce bordel et je serais serein