liquide de frein

Une petit interogation , tous les combiens doit on changer le liquide de frein ,,,,,,,,,, j'ai rien trouvé la dessus
Suite à ma plaquette hyper usée ( et qui a semble t'il finit par se decoller ) bizarre d'ailleurs qu'il n'y ai pas de temoin , speedy me conseille de changer le liquide de frein car les piston ( suite usure plaquettes ) sont en bout

Dixit ( liquide dot4 ou dot 5) est ce necessaire ou non , d'un autre côté il est d'origine avec 68.000km
C'est pas ce que ca coute ( 35€) mais les intervention speedy...parfois
d'un autre côté je ne peut pas aller dans un autre garage , ce sont les plus proche et j'ai casi plus de frein

DOT4+ uniquement ! , remplacement et purge facile a faire soit même . je viens de le faire a 90 OOO kms .

Le liquide de frein ,c'est tous les deux ans ; profites en pour le changer avec tes plaquettes.
Sur mes voitures j'essaye d'y penser tous les deux ans ,mais sur mes motos je l'ai toujours changé tous les deux ans !

Willy a écrit:

DOT 4 uniquement ! , remplacement et purge facile a faire soit même . je viens de le faire a 90 OOO kms .

Facile à faire soi même ? C'est sur ,toi tu es mécano dans l'âme ,mais pour le commun des Patoune et autres Piups,vaut mieux laisser ça à unpro ; surtout cconcernant un élément de sécurité comme les freins .

Patoune,

Il est THÉORIQUEMENT recommandé de changer son liquide de frein tous les 2 ans..., mais qui le fait??, et qui a eu des problèmes de ce point de vue????
Il n'y a pas de limite de kilométrage, cela dépend de comment tu "tapes" dans les freins..

Si tu remplaces ton liquide de frein...

Autant que ça soit pour du plus efficace.... DOT 5 (température d'utilisation plus élevée, meilleure résistance à la pression), surtout adapté à des plaquettes "sport" qui freinent mieux, mais nécessitent d'être "chaudes" pour être à leur efficacité maximale.

Sur une de mes anciennes réalisations, j'avais ce genre d'équipement (disques R/P, plaquettes plus tendres, liquide de frein DOT 5)..., bilan..., ça freine..., FORT, quand c'est chaud, dans les bouchons parisiens, c'est clairement chiant...!!!!!,

En revanche la contrepartie est que c'est moins agréable au quotidien, donc ça dépend de comment tu utilises ton auto...., et des plaquettes que tu as mis dans tes étriers... si c'est du standard?, tu prends du standard en liquide de frein...

De toutes façons, ça ne fait pas de mal ce genre de remplacement dans la mesure ou tu supprime l'humidité que tu vas avoir dans ton circuit...

SRT6-6.6 a écrit:

De toutes façons, ça ne fait pas de mal ce genre de remplacement dans la mesure ou tu supprime l'humidité que tu vas avoir dans ton circuit...

Exactement !!

piups a écrit:

SRT6-6.6 a écrit:

De toutes façons, ça ne fait pas de mal ce genre de remplacement dans la mesure ou tu supprime l'humidité que tu vas avoir dans ton circuit...

Exactement !!

Et bien merci des infos .. c'est vrais j'ai pas trop l'outillage du mecano
Les plaquettes seront en bendix normales je pense et ils vont changer aussi le liquide par du dot4 ou dot5 suivant mon choix , je roule normal , sauf parfois je " decolle " voir je vole
Cela fait2 ans que j'ai la XF et liquide peut être d'origine,,,,, je sais pas
Dans le doute ...ok option liquide ca sera fait

Penses à faire contrôler l'état visuel de tes durites...., l'usure extérieur qui laisse des signes d'effritement sont aussi la source d'une dégradation progressive du freinage auquel on s'habitue trop facilement puisque sur le long terme....

Solution, c'est la durite avia..., pas cher et très efficace pour la coup..., la pédale devient plus précise en détente.... (meilleur dosage de l'après "je tape dedans"..., )

piups a écrit:

Willy a écrit:

DOT 4 uniquement ! , remplacement et purge facile a faire soit même . je viens de le faire a 90 OOO kms .

Facile à faire soi même ? C'est sur ,toi tu es mécano dans l'âme ,mais pour le commun des Patoune et autres Piups,vaut mieux laisser ça à unpro ; surtout cconcernant un élément de sécurité comme les freins .

J'ai jamais vu que les freins sont utiles.... C'est les lâches qui freinent

Attention ! , le passage au DOT 5 (silicone) nécessite le nettoyage complet du circuit de freinage car il n'est pas miscible au DOT4+ (polyglycol) , si vous ne faites pas de compétitions et ne voulez pas détériorer vos joints restez donc au DOT4+ ! , méfiez vous des garagistes qui n'appliquerons pas cette règle scrupuleusement !! .

Tu fais bien de le préciser Willy, j'ai omis ce détail d'importance..., parce que quand je le fais, je prends toujours un bidon de plus pour "rincer", même si je reste sur le même type de produit....

Jusqueboutiste, j'vous dis!!!,


Tu as l'air de maîtriser plutôt bien le mode mains sales et cambouis sous les ongles???

Consultez cet article et vous verrez qu'il vaut mieux rester au DOT4+ ( 270°) .
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voilà c'est fait et bien fait

2 plaquettes Bendix
Remplacment liquide frein dot4
115,00€ chez Speedy

Côté freinage ca change tout ....j'attend que les plaquette se fassent un peu avant test complet
Ma plaquette gauche c'etait compeltement decollée en freinant a 30km/h ca fait peur

coucou,

alors ce freinage .. ca donne quoi ?

Moi j'ai les freins arriere qui couinent, ma XF a 26000 km mais 4 ans et je me demande ce qu'il faut faire comme intervention ... ca lui a pris il y a quelques semaines ...

Speedy c'est bien ? ca me fait un peu peur à moi ...

Phil91 a écrit:

coucou,

alors ce freinage .. ca donne quoi ?

Moi j'ai les freins arriere qui couinent, ma XF a 26000 km mais 4 ans et je me demande ce qu'il faut faire comme intervention ... ca lui a pris il y a quelques semaines ...

Speedy c'est bien ? ca me fait un peu peur à moi ...

C'est sure qu'en générale ce ne sont pas des "flèches" , mon fils est allé changer ses pneus et il a faillit perdre ses roues car elles n'avaient pas été serrées !!!! , vaut mieux trouver un petit garagiste indépendant qui a quelques années de métier derrière lui .

Phil91 a écrit:

coucou,

alors ce freinage .. ca donne quoi ?

Moi j'ai les freins arriere qui couinent, ma XF a 26000 km mais 4 ans et je me demande ce qu'il faut faire comme intervention ... ca lui a pris il y a quelques semaines ...

Speedy c'est bien ? ca me fait un peu peur à moi ...

J'ai l'impression que ce couinement est une maladie de nos autos . Je l'ai eu sur ma Cross précédente vers 28000 kms comme toi et sur celle que j'ai actuellement à 30000, ça commence à arriver.
Mon mécano avait vérifié les freins AR ; ils étaient bons ; il les a juste nettoyés avec un produit en bombe et ça allait mieux .

testé en premier avec une bombe .... et apres un controle finalement les plaquettes était HS Donc changement et hop plus un bruit la titine !

Je dépoussière un peu le sujet, où trouvez vous votre dot4+ ? Merci 

Becket a écrit:

Je dépoussière un peu le sujet, où trouvez vous votre dot4+ ? Merci 

le DOT4 partout normalement
le DOT5 , plus utilisé en moto , lui un peu plus difficile à trouvé mais je ne sais si il est vraiment compatible avec nos autos ??

6x4 27 a écrit:

Becket a écrit:

Je dépoussière un peu le sujet, où trouvez vous votre dot4+ ? Merci 

le DOT4 partout normalement
le DOT5 , plus utilisé en moto , lui un peu plus difficile à trouvé mais je ne sais si il est vraiment compatible avec nos autos ??

Eh bien d'après ce que j'ai lu plus haut il ne faut pas passer du Dot4+ de nos autos au Dot5.1 sans un rinçage complet de circuit de freinage car les deux ne sont pas compatible. De plus le Dot4 standard de la voiture de Mr toutlemonde est moins efficace (de pas grand chose je sais) que le Dot4+ qun équipe nos autos d'origine et qui d'ailleurs en passant, est préconisé par notre constructeur.
Cependant je n'arrive pas à en trouver sur le net...

Attention avec la DOT 5, il y a la 5.0 et la 5.1.

La 5.0 est au silicone et n'est pas compatible avec toutes les autres.
Seul le remplacement du 5.0 par les autres nécessite le rinçage complet de tout le système. Je l'ai fait sur l'une de mes motos, j'ai été jusqu'à ouvrir les étriers pour tout nettoyer. Certains disent que les joints ne résistent pas, je n'ai eu aucun souci de ce côté depuis plus de 10 ans.
Faire l'inverse (aller vers le 5.0) n'a aucun sens.

La 5.1 se différencie de la 4 par sa limite de température d’ébullition plus élevée.

Il existe aussi un DOT 4+ (utilisé en compétition moto et peut-être ailleurs) avec des qualités supérieures au 5.1 (312° contre 270° pour le 5.1).

Becket a écrit:

Je dépoussière un peu le sujet, où trouvez vous votre dot4+ ? Merci 

Chez tout accessoiriste (DAFY, CARDY, ...) ou concessionnaire motos qui se respecte.

Ok merci je vais me dirigez vers ces enseignes la et je vous tient au jus.

Ou même chez Norauto / Feu Vert / ...

Neo Tsu a écrit:

Ou même chez Norauto / Feu Vert / ...

Ben en cherchant sur le net ou directement en magasin je n'ai pas trouvé de Dot4+. Est ce que c'est la nomination qui n'existe pas? Je veux dire j'ai pas trouvé un seul bidon où c'est écris clairement "Dot 4+"...

Moi non plus par chez moi. Par contre, dispo dans certaines concessions moto et chez Dady.

La seule chose que j'ai trouvé c'est du Dot 4 ESP chez ferrodo.. est ce compatible avec le dot 4+ ? Est ce équivalent?

Comme déjà précisé, toutes les DOTs sont compatibles à l'exception de la 5.0 au silicone.

Équivalent à la 4+, certainement pas.

Buell-LN a écrit:

Comme déjà précisé, toutes les DOTs sont compatibles à l'exception de la 5.0 au silicone.

Équivalent à la 4+, certainement pas.

C'est bien ce qu'il me semblait, bon ben il ne me reste plus qu'à trouvé du Dot 4+ alors 

Après, est-ce bien nécessaire étant donné que l'auto a été conçue pour de la 4.0... ...

Tu ne comptes pas faire de la piste avec

Buell-LN a écrit:

Après, est-ce bien nécessaire étant donné que l'auto a été conçue pour de la 4.0...  ...

Tu ne comptes pas faire de la piste avec

De la piste? Je sais pas....   non je plaisante. 
Après moi je me fixai sur du Dot4+ car c'est ce qui est marqué dans le bouquin constructeur mais je crois en effet que je vais pas me faire ch***

Becket a écrit:

... Après moi je me fixai sur du Dot4+ car c'est ce qui est marqué dans le bouquin constructeur ...

 T'es certain

J'suis franchement étonné car je suis quasi certain que la 4+ n'existait pas à cette époque ...  ... mais je peux me tromper.

Voici ce que j'ai trouvé dans le manuel constructeur:

Je suis comme un con à essayer de résoudre cette énigme 

Car avec la réf je tombe sur le site Mopar  :
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Qui nous dit que c'est du Dot 4 standard lol