Serrage des boulons de roues

Bonjour , j'espère que ce post ne fait pas doublon!
De toutes façons je suis un ami du alors je peux tout me permettre...enfin presque!
La question est dans le titre , quelqu'un connait le couple de serrage des boulons de roues?
J'ai l 'habitude de les serrer (vérifier) à la clef "dynamométrique"
Merci à plus

Oui, on connait ça, mais on ne dit rien aux fayots

Jippi a écrit:

Oui, on connait ça, mais on ne dit rien aux fayots

Le couple de serrage sur les Crossfire est de 81fp, soit 110 Nm.

Apparemment c'est un couple de serrage plutôt "léger".

bonsoir,
tu as trouvé ou l'info pour le couple serrage??

LeJoss21 a écrit:

bonsoir,
tu as trouvé ou l'info pour le couple serrage??

Sur le forum américain :

bobs a écrit:

The owner's manual specifies 81 ft/lb of torque.

Le chiffre est repris dans l'ensemble des posts.

Ensuite pour la conversion :

1 ft/b = 1,355 817 948 331 400 4 newton-mètre (Nm)

Merci,
Alors qui qu'est le plus fort?
Ouai... je sais , j'suis un beau fayot quand même!
A plus

C'est pas grâve, on va te carotter

110 Nm soit 11Mkg qu'on appelle vulgairement = 11Kilo.
ça me parait normal , ma jeep Compass est à 13Kilo. il me parait important que les roues soient serrées
au bon couple , dans certains endroits le "pétard" est employé avec les dangers qu'on connait! et ensuite pour desserrer...tu as intérêt à avoir une bonne croix "facom".
A plus

hdmx a écrit:

Merci,
Alors qui qu'est le plus fort?
Ouai... je sais , j'suis un beau fayot quand même!
A plus

Tu commence bien mal j'ai bien peur que tu rejoigne rapid notre belle collection de fayot après quelques carotage/bananage



Il vas falloir voter les budget pour un nouveau balcon ou bien alors on leurs fait une salle de sport

PATOUNE je te hais !

Et le "garenne" pareil!

T'inquiètes, on va aviser

C'est quand même aux alentours des 350 € pour une bonne clé dynamométrique électronique de chez Facom

Ça fait cher le boulon bien serré

tu peux aussi desseré avec le model a 350 euro
je

toy90 a écrit:

tu peux aussi desseré avec le model a 350 euro
je

Oh la ........tu prend des risques........j'ai l'impression que tu vannes le Coyotass
Ca vas nous le mettre en boules

toy90 a écrit:

tu peux aussi desseré avec le model a 350 euro
je

Ah... Tu veux dire serrer dans l'autre sens Vers là où c'est de plus en plus facile

PATOUNE a écrit:

Oh la ........tu prend des risques........j'ai l'impression que tu vannes le Coyotass
Ca vas nous le mettre en boules

Que néni... Que néni !

Je ne suis pas du style à partir en vrille comme le

eCoyote a écrit:

C'est quand même aux alentours des 350 € pour une bonne clé dynamométrique électronique de chez Facom

Ça fait cher le boulon bien serré

Salut , heureusement les clefs dynamométriques que j 'emploie ne sont pas électronique...OUF...
parce que ça marche aussi bien et c'est bien moins cher!

hdmx a écrit:

eCoyote a écrit:

C'est quand même aux alentours des 350 € pour une bonne clé dynamométrique électronique de chez Facom

Ça fait cher le boulon bien serré

Salut , heureusement les clefs dynamométriques que j 'emploie ne sont pas électronique...OUF...
parce que ça marche aussi bien et c'est bien moins cher!

Oui, mais comment tu fais pour régler ton couple de déclenchement si tu n'as pas de station d'étalonnage

Salut eCoyote,
Mes clefs sont à déclenchement auto. tu règles le vernier et arrivé au couple désiré elle te fait entendre un "léger" clic... mais entre nous , nous n'avons pas besoin d'une précision "spatial" pour un filtre à huile ou des boulons de roues il s'agit juste de savoir comment on sert sans se vérifier tout le temps au risque de serrer comme un "bourrain"
Entre la clef à 350 Euros et serrer sans savoir ce qu'on fait...disons que je choisi le moindre mal du moins je l'espère!

Maintenant pour répondre à ta question justifiée , mon fils est mécano (777)dans une compagnie aérienne
et il me serait facile de lui confier une clef qui passerait en vérif de couple quand ils contrôlent leurs clefs
en station d'étalonnage...mais je n'en vois pas la nécessité!
A plus

il ne te parle pas du couple de serrage mais de l'étalonage , carcomment savoir si ta clée est juste ou non , avec le temps , l'utilisation il faut ré-étaloné ta clé sinon tu ne peux pas connaitre exactement ton couple de serrage,
toute appareil de mesure doit etre contrôlé et étaloné régulierement

eCoyote a écrit:

toy90 a écrit:

tu peux aussi desseré avec le model a 350 euro
je

Ah... Tu veux dire serrer dans l'autre sens Vers là où c'est de plus en plus facile

non pas vraiment plus facile car si tu as un pas a gauche , c'est plus dur .
tout est la la complexicté de la chose non ?

certe mettre un pas a gauche est totalement impossible sur une roue de voiture car la le serrage serrait a contrôler tout les km non ?

bon je sors et j'arrete mes connerie car je vais énerver le coyotussedynamotetricussss

toy90 a écrit:

il ne te parle pas du couple de serrage mais de l'étalonage , carcomment savoir si ta clée est juste ou non , avec le temps , l'utilisation il faut ré-étaloné ta clé sinon tu ne peux pas connaitre exactement ton couple de serrage,
toute appareil de mesure doit etre contrôlé et étaloné régulierement

Salut , tu as raison mais...ne tombons pas d'un extrême dans l'autre!
A plus

hdmx a écrit:

toy90 a écrit:

il ne te parle pas du couple de serrage mais de l'étalonage , carcomment savoir si ta clée est juste ou non , avec le temps , l'utilisation il faut ré-étaloné ta clé sinon tu ne peux pas connaitre exactement ton couple de serrage,
toute appareil de mesure doit etre contrôlé et étaloné régulierement

Salut , tu as raison mais...ne tombons pas d'un extrême dans l'autre!
A plus

Oui, c'était bien là ma question : une clé à vernier a tendance a se dérégler au fur et à mesure des utilisations et il est normal de l'étalonner de temps en temps

Sans pour être autant un perfectionniste, il faut avoir accès à une station de contrôle pour ce faire et c'est là que c'est compliqué

Sinon, on met 11 kg de charge sur un tube d'un mètre enfilé sur le croisillon Pas pratique mais diablement précis

Ouai , Ouai...
A plus

Y a t'il vraiment un risque de serrer "manuellement" les vis ????

Salut , en ce qui concerne les boulons de roues...non.
Mais sur certaines vis dans lalu. quand plusieurs serrage , desserrage sont pratiqués il y a danger de :
sois allonger et casser la vis , sois "foirer" le pas de vis! (serrage trop "fort")
Je le sais parce que , ça m'est arrivé! et là c'est une demie journée de galère!
A plus