Réglage hauteur des feux

Je crois que j'ai un feu qui éclaire un peu plus bas que l'autre, y a t'il une possibilité de régler ça sous le capot ?

UP

Tout à fait, tu as un réglage par ampoule de phare (tu as deux ampoules par phare).
Tu as trois réglages de "finition":
- un pour l'ampoule de feu de croisement
- un pour l'ampoule de feu de route
- un au niveau du petit moteur de correction d'assiette

Tu as ensuite deux autres réglages plus "brutes" (que l'on ne touche pas en général, sauf si changement du phare).
Ils sont sous le phare et pas pratique d'accès. (un est accessible à l'aveugle, et l'autre peut être atteint à l'aveugle également ou bien via la trappe du garde boue....mais pas pratique). Si tu venais à te servir de ces deux réglages, fais moi signe, je t'expliquerai.


Voici les trois réglages de "finition":



Les deux réglages "brutes":



L'un des deux réglages "brutes" en situation sur la voiture:

robbyone31 a écrit:

Tout à fait, tu as un réglage par ampoule de phare (tu as deux ampoules par phare).
Tu as trois réglages de "finition":
- un pour l'ampoule de feu de croisement
- un pour l'ampoule de feu de route
- un au niveau du petit moteur de correction d'assiette

Tu as ensuite deux autres réglages plus "brutes" (que l'on ne touche pas en général, sauf si changement du phare).
Ils sont sous le phare et pas pratique d'accès. (un est accessible à l'aveugle, et l'autre peut être atteint à l'aveugle également ou bien via la trappe du garde boue....mais pas pratique). Si tu venais à te servir de ces deux réglages, fais moi signe, je t'expliquerai.


Voici les trois réglages de "finition":



Les deux réglages "brutes":



L'un des deux réglages "brutes" en situation sur la voiture:

Merci énormément pour toutes ces infos.

Est ce que par hasard tu saurais quelle manette de réglage correspond à quoi ?

Ca se manipule au tournevis ?

Le réglage du centre sert au moteur (je serais toi, je n'y toucherai pas pour le moment), celui de gauche correspond à la hauteur de l'ampoule qu'il lui ai la plus proche, donc en regardant le phare de derrière, le réglage de gauche pour l'ampoule de gauche et le réglage de droite pour l'ampoule de droite.

En ce qui concerne l'outillage utilise une clé allen ou bien appelé BTR ou encore 6 pans.

J'ai fait une erreur au sujet du réglage de la hauteur des ampoules....voir message plus bas

Comment se démonte les feux avants ?

J'ai quelques précisions à apporter au sujet de mes explications. J'ai confondu les types de réglage, désolé

Mes précisions portent sur les 3 réglages de "finition", à savoir:
- un pour l'ampoule de feu de croisement
- un pour l'ampoule de feu de route
- un au niveau du petit moteur de correction d'assiette

en fait les deux premiers servent à déplacer l'ampoule désirée vers la gauche ou la droite (axe
horizontal uniquement), alors que celui du petit moteur sert à régler la hauteur des deux ampoules en même temps (axe vertical uniquement).

Voilà tout

7'67:
En ce qui concerne le démontage, je mets ça demain.

robbyone31 a écrit:

J'ai quelques précisions à apporter au sujet de mes explications. J'ai confondu les types de réglage, désolé

Mes précisions portent sur les 3 réglages de "finition", à savoir:
- un pour l'ampoule de feu de croisement
- un pour l'ampoule de feu de route
- un au niveau du petit moteur de correction d'assiette

en fait les deux premiers servent à déplacer l'ampoule désirée vers la gauche ou la droite (axe
horizontal uniquement), alors que celui du petit moteur sert à régler la hauteur des deux ampoules en même temps (axe vertical uniquement).

Voilà tout

7'67:
En ce qui concerne le démontage, je mets ça demain.

Merci pour ces précisons importantes donc pour mon "soucis" de hauteur de feu, je ne me préoccupe que du réglages central, c'est bien ça ?

Je n'ai du coup plus besoin de démonter le feu par contre cela m'intéresse quand même de savoir comment procéder pour le jour où je vais poser le xénon.

Pour la dépose-pose, voici:



Mais attention, il n'est pas nécessaire de dévisser les gros écrous (2), mais par contre, il faut impérativement dévisser et retirer le boulon+rondelle qui se trouvent à l'intérieur de ces deux écrous, voir photo ci-après.



Le phare sort vers l'extérieur.
Lorsqu'il parle de "Open the access panel in the inner fender well", il parle de la trappe se trouvant dans le garde boue. Elle te sert à accéder à l'un des boulons, mais c'est vraiment pas pratique, je ne m'en étais pas servi. Cette trappe sert surtout si tu veux changer une ampoule de feu anti brouillard.

robbyone31 a écrit:

Lorsqu'il parle de "Open the access panel in the inner fender well", il parle de la trappe se trouvant dans le garde boue. Elle te sert à accéder à l'un des boulons, mais c'est vraiment pas pratique, je ne m'en étais pas servi. Cette trappe sert surtout si tu veux changer une ampoule de feu anti brouillard.

Tu arrives à déconnecter les deux vis sans passer par la trappe ?

Pour réglé met feux je les fait il y a deux jours tu visse ou dévisse à la main la visse BTR la plus haute ou ce situe les pheux de croisement.

J'ai essayé, ca marche bien effectivement, reste plus qu'à attendre que la nuit tombe pour régler cela aux petits oignons.

7'67 a écrit:

Tu arrives à déconnecter les deux vis sans passer par la trappe ?

Oui, car si tu souhaites passer par la trappe, il faut retirer la roue pour avoir la possibilité de passer l'avant bras. Pour le changement d'une ampoule anti brouillard, tu tournes la direction et ça passe sans problème, mais pour remonter jusqu'au phare principal, c'est pas pratique avec la roue en place.

J'ai tout fait sans la trappe, mais je ne te cache pas que c'est galère de démonter un phare, surtout que lorsque tu regardes la procédure décrite en anglais, à aucun moment il ne parle de boulon+rondelle à retirer.......alors j'ai galéré un moment avant de prendre une photo et de constater mon problème.

robbyone31 a écrit:

7'67 a écrit:

Tu arrives à déconnecter les deux vis sans passer par la trappe ?

Oui, car si tu souhaites passer par la trappe, il faut retirer la roue pour avoir la possibilité de passer l'avant bras. Pour le changement d'une ampoule anti brouillard, tu tournes la direction et ça passe sans problème, mais pour remonter jusqu'au phare principal, c'est pas pratique avec la roue en place.

J'ai tout fait sans la trappe, mais je ne te cache pas que c'est galère de démonter un phare, surtout que lorsque tu regardes la procédure décrite en anglais, à aucun moment il ne parle de boulon+rondelle à retirer.......alors j'ai galéré un moment avant de prendre une photo et de constater mon problème.

Pour monter mon kit Xénon, je vais être obligé de déposer le feu, non ?

Ou alors c'est plus simple de déposer le pare choc ?

Je n'ai pas encore vu de kit xenon, mais à mon avis, tu vas recevoir des ampoules et deux ballasts.
Les ampoules doivent se mettre à l'emplacement des anciennes (sans modifications du phare), et les ballasts, tu trouveras bien une petite place pour les fixer à coté du phare.
Je pense que la seule modification à faire (à part la fixation des ballasts) est de faire sortir le faisseau des ampoules xenon en dehors du phare. Il faudra surement faire un trou dans les capuchons caoutchouc.

robbyone31 a écrit:

Je n'ai pas encore vu de kit xenon, mais à mon avis, tu vas recevoir des ampoules et deux ballasts.
Les ampoules doivent se mettre à l'emplacement des anciennes (sans modifications du phare), et les ballasts, tu trouveras bien une petite place pour les fixer à coté du phare.
Je pense que la seule modification à faire (à part la fixation des ballasts) est de faire sortir le faisseau des ampoules xenon en dehors du phare. Il faudra surement faire un trou dans les capuchons caoutchouc.

C'est exactement ça, je l'ai déjà posé sur ma précédente voiture.

7'67 a écrit:

C'est exactement ça, je l'ai déjà posé sur ma précédente voiture.

c'est good alors....dans tous les cas je te déconseille de démonter le phare, c'est une pure galère

robbyone31 a écrit:

7'67 a écrit:

C'est exactement ça, je l'ai déjà posé sur ma précédente voiture.

c'est good alors....dans tous les cas je te déconseille de démonter le phare, c'est une pure galère

Je vais tenter en me déchiquetant les mains.

Gardes tes mains en état quand même.......qui fera tourner le forum

Je viens de faire un essai sur petite route de nuit et je trouve que l'éclairage est vraiment trop bas malgré l'avoir réglé via les vis BTR au plus haut et idem pour le réglage à l'intérieur.

C'est bizarre car avant le passage au xénon, il n'y avait pas de ce problème de portée de l'éclairage.

Comment expliquez vous cela ?

Comment y remédier ?

Tu as peut-etre mal installer les ampoules

Meme en réglant la BTR du haut ça parait bizarre, il faudrait pour bien faire réinstaller t anciennes ampoules pour voir si ça le fait toujours.

je serai toi j'irai faire un tour chez un petit mécano, qui peut te faire ça sans facture, et tu en auras pour maxi 10 euros.
Je ne sais pas quand tu devras passer le CT, mais avec leur futur contrôle laser, plus moyen de tricher donc il vaut mieux avoir les feux bien régler.

C'est bon c'est réglé, l'ampoule droite était mal placée dans son logement donc elle éclairait le sol alors que la gauche éclairait bien.

Je ne l'avais pas vu car quand je réglé mes feux, je l'avais fait à une distance insuffisante et je ne me rendais pas compte de la faible portée du faisceau.

La Cross a retrouvé son éclairage de qualité, merci pour vos conseils.

en regardant les photos de vos cross est d'apres ce qu il y a d' ecrit j'ai regardé dans ma cross, je viens de voir que sur ma cross dans l'habitacle il y a pas le bouton de reglage de hauteur des feux comme sur les votres

Tu n'a pas la petite roulette avec deux positions pour régler les feux ???

C'est bizarre ça.

Au passage, les possibilités de réglage sont très limitées avec seulement une position I et une 0.

Bizzare bizzare meme, elle se situe à gauche au niveau de l'allumage des feux.

Pourtant il me semble que se soit de série sur la crossfire...

Tu nous ferais une photo de ta commande de feu ?

non dans ma cross il y a pas la fameuse roulette de reglage

Tu possède la Limited

Oui j'ai la limited, la photo je la ferai ce week end mais meme sur la piece en carbone il n'y avait pas la decoupe pour la roulette

Bonjour, je possede la version limited avec boite manu, ma cross est equipee d'un reglage de correction d'assiette de phares. Quelqu'un a-t-il deja eu des problemes avec cette option ?????

J'ai également cet accessoire et je n'ai pas de problèmes avec.

Par contre je trouve l'amplitude de réglage assez faible, j'ai du parfaire les réglages directement sous le capot.


Tu as un problème avec ???

Bonsoir,

Je te remercie pour ta réponse, c'est la première fois que j'utilise un forum pour une passion commune, et je suis vraiment content de trouver réponse à mes quedtions, encore merci.
Oui je crois avoir un problème avec ce systeme. "mon côté perfectioniste".
La molette de reglage a 6 positions et mes phares ne réagissent qu'en mileu de plage !!!!!
j'ai donc débranché le connecteur du servo d'une des optique pour vérifier la tension de commande.
Je mesure une tension permanente 12 volts sur les bornes exterieures ce qui est normal, et une tension variable de 8 a 10,5 volts pour la commande de position du servo entre la borne - et la borne centrale.
Si tu as l'occasion de mesurer ces valeurs sur ta voiture et si tu pouvais confirmer ces valeurs, cela me permettrai de valider le côté source du signal. Dans ce cas je m'attaquerai a ouvrir et vérifier le fonctionnement des petits servo moteurs. je te prie d'excuser mon côté technique, mais je suis trés bricolo et trop passionné par ma voiture pour laisser faire un garagiste.
Merci encore et à bientôt de te lire, JMichel.

Rasta200 a écrit:

Bonsoir,

Je te remercie pour ta réponse, c'est la première fois que j'utilise un forum pour une passion commune, et je suis vraiment content de trouver réponse à mes quedtions, encore merci.
Oui je crois avoir un problème avec ce systeme. "mon côté perfectioniste".
La molette de reglage a 6 positions et mes phares ne réagissent qu'en mileu de plage !!!!!
j'ai donc débranché le connecteur du servo d'une des optique pour vérifier la tension de commande.
Je mesure une tension permanente 12 volts sur les bornes exterieures ce qui est normal, et une tension variable de 8 a 10,5 volts pour la commande de position du servo entre la borne - et la borne centrale.
Si tu as l'occasion de mesurer ces valeurs sur ta voiture et si tu pouvais confirmer ces valeurs, cela me permettrai de valider le côté source du signal. Dans ce cas je m'attaquerai a ouvrir et vérifier le fonctionnement des petits servo moteurs. je te prie d'excuser mon côté technique, mais je suis trés bricolo et trop passionné par ma voiture pour laisser faire un garagiste.
Merci encore et à bientôt de te lire, JMichel.

Toi, tu vas bientôt faire les vidanges des copains