Une bouteille à la mer !

Bonjour,
je suis désolé de poster ce message, mais j'ai dû m'y résoudre. J'ai écumé les différentes parties du forum sans trouver ce que je cherchais (il est possible que j'aie loupé un ou deux trucs quand même).

Trêve de mondanité et attaquons le cœur du problème : 

Je possède ma XF depuis deux ans et elle est quasiment plus souvent en panne que roulant (je vais finir par croire que le voiture est maudite  ) 

A noter que je ne roule pas beaucoup, je m'en sers environ 1 fois par semaine.
En octobre dernier, j'ai tourné la clé un matin et tous les voyants se sont allumés, l'aileron s'est déployé, impossible de démarrer. J'ai éteint la voiture et recommencé, tout est redevenu normal et elle a démarré sans trop de problème.  
Étant dans le déni d'une nouvelle panne, j'ai appliqué une méthode à la mode, la politique de l'autruche.
Jusqu'au jour où, elle m'a refait ça sur le parking du cinéma (Mauvais timing pour le coup de la panne, j'étais juste avec un pote !) sauf qu'elle a pas redémarré.

1 ère chose que j'ai checké, le boiter RCM, je l'ai nettoyé, échangé les ressorts des contacteurs où il fallait et remonté le tout, mais toujours rien. Toujours le tableau de bord en mode sapin de noël et l'aileron tel un soldat au garde à vous (libre à vous d'avoir la bonne image).

Je fais donc appel à un garagiste bien noté du coin, mais ce dernier ne trouve pas le problème malgré de nombreuses recherches.
Il a contrôlé la tension batterie, capteurs PMH et ACC, prise sur BVA, contrôle RCM mais RAS.
Contrôle du démarreur, mais il ne réagit pas. Il est alors remonté jusqu'au boîtier sous la baie de pare brise à gauche, l'info excitation démarrage y arrive, mais ne ressort pas. Il a donc changé le boîtier mais toujours rien n'y fait.
En suite, comme certains satellites du tableau de bord ne sont pas alimentés ainsi que l'aileron arrière, il a changé le contacteur allumage/démarrage derrière le neiman, encore rien.
C'est en trifouillant le faisceau électronique voir en le secouant que tout c'est remis à fonctionner, mais la joie fut éphémère, et le problème est revenu assez vite. 
Ça l'a fait une autre fois, mais maintenant plus rien. Même en re-secouant le faisceau. Il suppose donc que le problème vient du faisceau, mais sans trop d'idée sur la localisation du fil récalcitrant.

Avez-vous des idées ou même des retours d’expérience ? Je suis preneur, car je commence un peu à désespérer.
(A deux doigts d'y foutre le feu et de faire une fraude à l'assurance xD (je rigole bien sur))
Merci d'avoir pris le temps de lire ce message, un peu long, et bonne journée .

Hello quand tu écris " nettoyé le boitier RCM" tu as refait les soudures des relais?
Les micro fissures de l'étain provoquent exactement les misères que tu décris.
Au pire, tu fais comme certains d'entres nous, tu en commande un neuf et tu le change, ça coûte pas un blinde, en tout cas moins que ce que tu as déjà fait.

Un de ces jours , il va falloir faire une commande groupée de 15 voir 20 ou plus de ce boitier RCM

benfab68 a écrit:

Hello quand tu écris " nettoyé le boitier RCM" tu as refait les soudures des relais?
Les micro fissures de l'étain provoquent exactement les misères que tu décris.
Au pire, tu fais comme certains d'entres nous, tu en commande un neuf et tu le change, ça coûte pas un blinde, en tout cas moins que ce que tu as déjà fait.

Merci pour la réponse, les soudures n’ont pas été refaites. Donc je pense que cela peut être pertinent d’essayer. 
Et puis si ça fonctionne tjr pas on va commander un nouveau boîtier ^^. 
Je tiens au jus de l’évolution

6x4 29 a écrit:

Un de ces jours , il va falloir faire une commande groupée de 15 voir 20 ou plus de ce boitier RCM

Ça c’est sur ! Ça sera tjr utile pour les copains