Problème de Canister - tutorial?

Salut à tous!

Je suspecte un problème de Canister sur mon véhicule.

résumons la liste des problèmes :

- une jauge carburant qui ne remonte pas systématiquement tout en haut lors du plein
- un "effet ventouse" quand j'ouvre le bouchon essence
- des vapeurs d'essence (même si ce point reste à vérifier; il y avait une tache d'essence sur le tapis conducteur)
- un démarrage "approximatif" dont les symptomes sont :

dans 2 cas sur 3, impossible de redémarrer après un arrêt court, moteur chaud. (pompe à essence)
1 cas sur 3, cela se produit à froid.

Dans cette situation :

soit le moteur ne démarre pas (clef basculée en mode démarreur, aucun bruit d'allumage)
soit le démarreur s'enclenche et le moteur s'étouffe de suite,
soit le moteur démarre, mais ne tient pas le ralenti et se coupe de suite.

quoi qu'il se passe, en attendant quelques minutes, le problème disparait, le moteur démarre et tient son ralenti comme si de rien n'était.


Le canister semble être un bon candidat sur l'ensemble de ces points.

Je n'ai malheureusement pas trouvé de tuto sur le fait de le nettoyer / l'examiner.

Qu'en pensez vous? merci de vos conseils

Sur la mienne, il fallait donner entre 3 et 7 coups de clef pour arriver a démarrer puis tout a coup démarrait normalement.
J ' ai changé capteur vilbrequin, capteur arbre a came , la carte prés de la batterie, rien n' y faisait.
Puis j' ai changé de batterie, toujours pareil.
Je l' ai emmenné chez un copain mécano expérimenté, il m ' a dit cela me rappelle certaine R25, c ' était l' alternateur qui ne donnait pas assez.
Depuis, plus de probléme.

Les seuls cas très rares ou on parlait de mise à l'air du réservoir c'était dans le cas d'une déformation par dépression, avec diminution de la capacité et certains de tes problèmes.
Le réservoir est en acier et il se déforme facilement.

-Batterie à vérifier évidemment.....
-Ce problème de coupure à chaud puis redémarrage après refroidissement me rappelle des problèmes de capteur d'arbre à came(sur le devant du moteur);il ne coute pas grand chose et est facile à changer.

Salut les gars,

Petit update : Ca fait plus de 3 mois que ma cross est au garage.

quand elle atteint 70°C, elle refuse de démarrer, sans starter. le tableau de bord reste allumé.

mon mécano m'indique que tout est alimenté - il devait vérifier la pompe à essence. sinon c'est le calculateur.

batterie changée à l'achat il y a 6 mois, bonne tension, pas de pb avec l'alternateur.

Je me pose de sérieuses questions sur le RCM... même s'il semble avoir été refait... les soudures avaient l'air bien, maintenant si j'ai bien compris les relais peuvent se bloquer.

PMH ne semble pas être en cause car pas de starter. 

Ca pourrait être un coup du SKREEM aussi mais il y n'y a pas cette histoire de 3 démarrages.

Si vous avez des conseils je suis preneur!

Merci les gars

J'ai pas compris"le capteur arbre à came(et non le capteur PMH,point mort haut)ne semble pas en cause car pas de starter"