Aileron qui s’ouvre tout seul

Bonjour les amis,
Je me permets d’écrire ce sujet, car quand je démarre la voiture, L’aileron s’ouvre automatiquement
J’ai lu pas mal de choses sur le forum, mais toujours lié à autre chose en plus de l’aileron
Je n’ai pas de voyant, j’ai pas de problème de démarrage. Merci de votre aide

Florian

Bonjour 
Tiens c’est marrant, j’ai moi aussi depuis mercredi l’aileron qui se lève après le démarrage de la voiture.Cela faisait 2semaines que je n’avais pas roulé.
Il redescend très bien avec le bouton puis sur la route fonctionne très bien. 
Il me semble avoir lu un truc sur l’état de la batterie. 
Dans mon cas après avoir roulé 10 km j’ai coupé le contact et au redémarrage pas de soucis. Cet après midi petit plaisir solo et au démarrage l’aileron se lève, je le redescend au bouton et pas de problème par la suite.
Je pense réutiliser mon bolide dimanche prochain je verrai à ce moment-là……

Salut les gars vérifiez les soudures des relais du boîtier RCM, des pannes bizarres apparaissent suite à des soudures défectueuses

Même à 47000 kms les soudures?

C'est pas une histoire de km mais de temps, faut pas oublier que bientôt elles auront 20ans....

Salut Florian et LD,
moi j'ai eu ça aussi, l'aileron qui sort au démarrage, verdict : batterie faible.
Pour moi, une recharge a suffit pour que tout rentre dans l'ordre.
Et c'est pour ça qu'après avoir roulé un peu, la batterie est rechargée et le défaut disparait.
Néanmoins Benfab a raison, gare au RCM, ces foutues soudures finissent souvent par déclencher des réactions diverses et variées ...

Impec merci

Salut les amis
Pour moi, c’était la Batterie, impossible de démarrer et quand j’ai ouvert la voiture, elle s’est mis en warning, même fermée, impossible d’arrêter le warning. Bizarre, et l’on ne s’est même pas levé.
Impossible de démarrer, donc j’ai branché sur un booster et elle a redémarré et j’ai pu arrêter les warning

Ça fait quand même des choses bizarres, Les warning, l’aileron…

Ah oui pour être bizarre elle est bizarre la Crossfire.

Florian_38 a écrit:

Salut les amis
Pour moi, c’était la Batterie, impossible de démarrer et quand j’ai ouvert la voiture, elle s’est mis en warning, même fermée, impossible d’arrêter le warning. Bizarre, et l’on ne s’est même pas levé.
Impossible de démarrer, donc j’ai branché sur un booster et elle a redémarré et j’ai pu arrêter les warning

Ça fait quand même des choses bizarres, Les warning, l’aileron…

Salut Florian,
alors dans la continuité de la batterie faible, ensuite vient la sirène autoalimentée. Si sa batterie interne est morte, ce qui est probable vu l'âge, ça peut expliquer les warning. C'est en fait l'alarme qui s'est déclenchée, c'est normal sur une baisse de tension. C'est comme si 'alarme avait détecté le débranchement de la batterie par des voleurs.
Normalement la sirène aurait du hurler en même temps, mais elle n'a plus de voix.
Moi quand j'ai acheté la voiture, la sirène n'a jamais hurlé. Juste un petit bruit rauque, deux fois avant de se taire définitivement.
Depuis j'ai déposé la sirène, sous la baie de pare-brise. Perso je ne l'ai pas remplacé, mais c'est tout à fait possible.
Je pense que la batterie de la sirène défectueuse est une source certaine de la décharge de la batterie de la voiture. Et ensuite les symptômes s'enchainent ... et sur nos Cross, ils sont nombreux, divers et variés !!! LOL

Pourquoi une sirène défectueuse affaiblit la batterie ?

Oui, ça n'est pas la sirène en elle même, mais l'accu qu'elle contient qui se maintient en charge en pompant la batterie de la voiture.
Et lorsque cet accu est en fin de vie il est une source de consommation sur la batterie de la voiture.
Son rôle est de maintenir l'alarme, la sirène, même si l'on débranche la batterie du véhicule.

bruno26120 a écrit:

Oui, ça n'est pas la sirène en elle même, mais l'accu qu'elle contient qui se maintient en charge en pompant la batterie de la voiture.
Et lorsque cet accu est en fin de vie il est une source de consommation sur la batterie de la voiture.
Son rôle est de maintenir l'alarme, la sirène, même si l'on débranche la batterie du véhicule.

Et on peut rajouter que cet accu quand il arrive à l'âge de la retraite à une fâcheuse tendance à suinter et l'acide ronge les pistes du circuit imprimé qui génère de nouvelles pannes à s'arracher les cheveux.

Ça serait pas plus simple d’y retirer, son fusible?
Quelqu’un a une photo ou cet accu se trouve?

L'accu se trouve dans la sirène auto-alimentée qui se trouve sous l'essuie glace conducteur.
Pour y accéder enlever les bras d'essuie-glaces, démonter le cache plastique, la sirène se trouve juste en dessous. La supprimer définitivement est une vrai mauvaise idée. Tu peux la remplacer par une nouvelle disponible chez MB, moi elle m'avait couté dans les 120€ à l'époque.
Tu trouveras facilement un topic sur le forum en cherchant sur le moteur de recherche.
Tout le monde y passe, un des défauts de la Crossfire.

Alors je reviens vers vous. J’ai changé la batterie pour une neuve, nickel tout fonctionne. J’ai fait vérifier la batterie et l’alternateur OK.
en revanche je viens de voir mes factures la Batterie actuelle qu’elle avait elle avait même pas deux ans. L’ancien Proprio avait très peu roulé. Pensez-vous qu’elle s’user avec le peu de kilomètres et aussi del’alarme?

benfab68 a écrit:

L'accu se trouve dans la sirène auto-alimentée qui se trouve sous l'essuie glace conducteur.
Pour y accéder enlever les bras d'essuie-glaces, démonter le cache plastique, la sirène se trouve juste en dessous. La supprimer définitivement est une vrai mauvaise idée. Tu peux la remplacer par une nouvelle disponible chez MB, moi elle m'avait couté dans les 120€ à l'époque.
Tu trouveras facilement un topic sur le forum en cherchant sur le moteur de recherche.
Tout le monde y passe, un des défauts de la Crossfire.

Y’a un sujet qui regroupe tout les défauts ?
Tant qu’à faire, je suis en vacances bientôt… un moyen de vérifier le maximum

On y a songé, et en fait, on cherche quelqu'un qui serait en congé pour le réaliser
...car c'est un sacré boulot.

Ah mince, il y a tellement de défauts?

Pas plus qu'une autre, le zéro défaut n'est qu'un mythe....comme chez les humains d'ailleurs 

Florian_38 a écrit:

Alors je reviens vers vous. J’ai changé la batterie pour une neuve, nickel tout fonctionne. J’ai fait vérifier la batterie et l’alternateur OK.
en revanche je viens de voir mes factures la Batterie actuelle qu’elle avait elle avait même pas deux ans. L’ancien Proprio avait très peu roulé. Pensez-vous qu’elle s’user avec le peu de kilomètres et aussi del’alarme?

Oui effectivement c'est pas normal, deux ans pour une batterie.
Mais le fait de ne pas rouler, du coup elle ne se recharge jamais.
Moi j'ai parlé de la sirène parce qu'il me semble que ça peut devenir un "gros" consommateur, 24/24.
D'autant que comme l'a rappelé Benfab, lorsqu'elle est morte et qu'elle coule, on ne sait plus trop ce qui se passe électriquement parlant.
Moi je ne l'ai pas remplacé parce qu'elle dort toujours au garage, et qu'elle n'a jamais fonctionné après mon achat. J'avais juste peur que ça crée des défauts liés à l'anti-démarrage par exemple. Et apparemment non.

Pour le reste, non il n'y a pas plein de pannes. Moi je l'ai depuis 10/2015, et franchement pas à me plaindre.

il faut mettre un coupe circuit;depuis aucun pb pour moi.La xf supporte très bien le coupe circuit;pas de mémoire de position de siège et autre gadjets....Sauf peut-être les stations radio.La longévité de la batterie est décuplée.

Bonjour,

Bon de mon coté, vendredi au démarrage, aileron qui se lève mais après aucun problème de fonctionnement j’ai juste fait 5km. Au redémarrage ( retour maison) RAS. Ce dimanche aucun problème 
Par contre le coup de la sirène je vais essayer de regarder pour la supprimer en préventif.
Après cela démontre que nos XF sont faites pour rouler