Restauration jantes atmo

Je n'aime pas la peinture à la bombe;pas assez de pression pour atomiser le liquide,résultat non professionnel.

Les dégats;



1ère étape;ponçage à la ponceuse delta et/ou à ailettes;


Vous voyez que les défauts les plus profonds ne sont pas partis;on pourrait les mastiquer;je ne l'ai pas fait.

2ème étape;dépolir au grain 400 et/ou scotch brite rouge+liquide abrasif



3ème étape;dépoussiérage,dégraisseur lent et application de l'apprêt époxy(antirouille) en 1 ou 2 couches.Il a un pouvoir "garnissant".Pistolet avec buse 1,7 ou 1,8 mm (produit épais)en 1 ou 2 couches.

On ponce l'apprêt au 600-800.Dépoussiérage.

4éme étape;3 couches fines de peinture alu jantes buse 1,2 ou 1,3 mm.



5ème étape:le vernis (la plus compliquée);une couche fine d'accroche et une couche plus lente donc plus épaisse qui doit amener le brillant.Buse 1,3.

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Coût consommables pour 4 jantes;environ 80e(et il vous en restera).

ATTENTION le pb est différent pour les jantes SRT6 qui sont polies et vernies, sans peinture.

Beau boulot, mais pourquoi n'enlève-tu pas les pneus?

J'ai pas la machine! je ne suis pas garagiste.Je  fait 2 jantes par 2 jantes,en utilisant 2 crics car je ne sais pas mettre 4 chandelles sur cette voiture,puisqu'il n'y a que 4 points de levage vraiment autorisés.Une solution serait possible les RENNSTAND(chers) ,mais indisponibles.

jacquot a écrit:

J'ai pas la machine! je ne suis pas garagiste.Je  fait 2 jantes par 2 jantes,en utilisant 2 crics car je ne sais pas mettre 4 chandelles sur cette voiture,puisqu'il n'y a que 4 points de levage vraiment autorisés.Une solution serait possible les RENNSTAND(chers) ,mais indisponibles.

Les 4 points de levage  sont en fait surtout destiné a l'usage d'un " lift a 2 poteaux " utulisé par la plupart des garages  ainsi que  au cric d'origine auquel ils furent adapté pour l'usage , et ce , que en cas de nécessité . 

Il n'y aucun danger a la soulever par un extrémité a la fois par les endroit que je t'avait recommander dans un autre discussion . . .   [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Avant : au centre de la poutre transversale situé a l'arrière du protecteur en plastique sous le moteur . Arrière : au centre sous le  différentiel ( pont arrière ) 


Daniel