Specifications techniques SRT6

Voilà j'ai fais des recherches avant de poster ce sujet et je n'ai pas trouvé...

Est-ce que les recommandations sur le changement d'huile BVA et/ou moteur et bougies et amortisseurs et autres entretiens divers d'une atmo que j'ai pu trouver sur le forum, sont valables pour une SRT6 ?

Notamment celle-ci :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

En résumé voilà ce que j'ai trouvé pour BVA :
1/ Choix de l'huile = MB 236.10 ou MB 236.14
2/ Rinçage du convertisseur (qui n'a pas de bouchon de vidange pour éviter le mélange d’huile ancienne et neuve) en déconnectant le flexible à l'entrée du radiateur et faire tourner le moteur tout en ajoutant l'huile.
3/ Changement de la CREPINE
4/ Changement du connecteur multibroches
5/ Remplacer le connecteur electrique BA et ses joints toriques (Peut être idem multibroche ?)

=> Coût moyen constaté pour l'ensemble = 300€
=> TUTO : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Infos importantes extrait du Tuto :



Voilà ce que j'ai trouvé sur le forum pour les bougies :
Référence : NKG 5344 - ifr6d10 laser bougie allumage iridium
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

=> Coût moyen constaté = moins de 10€ prix unitaire

Merci

Changer les ammortisseurs pour des BILSTEIN B6 sport. Cette référence ne nécessite pas de changer les ressorts et ne rabaisse pas la caisse. Ils sont simplement plus dure et plus performant que des amortisseurs standard.

Voici les moins cher que j'ai trouvés sur le net à cette date :
Amortisseur avant BILSTEIN B6 reference 24-109987
Amortisseur arrière BILSTEIN B6 reference 24-109994

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Si vous voulez rabaisser la caisse, il faut aller vers le BILSTEIN B8 et changer aussi le ressorts...

Oui tout ce qui est écrit là est juste, même huile pour les deux boites.
Faire faire l'opération par un pro pour la vidange boite+convertisseur.
Les points 4 et 5 sont les mêmes.
Il existe même un entretien à faire sur les électro-vannes de la boite. C'est un kit MB, joints toriques et tout le bazar. Mais ça c'est pour les puristes 

Pour les amortos effectivement passez en B8, moi j'ai B8 plus ressorts Eibach.
Tape-cul, et je regrette de n'avoir pas pris des amortisseurs réglables.
De plus ça frotte sous les ailes dès que je braque en manoeuvres